sapr

...часто температура срабатывания термостата порядка 84.7 гр...Но если вы идёте на подъём, температура наверняка достигнет 1-й, а то и и 2-й скорости срабатывания fan...

так едьте со сканером записывая температуру...

added 1 минута later ...встречал что от ката откалывался кусок и улетал дальше...Ката нет -пусто...А противодавление налицо...

Спасибо, Борис! ....наконец-то увидел как организовано подключение концевика тормоза)

Я тоже не нашёл... https://autosecret.net/jelektrooborudovanie-jelektroshemy Здесь только 8-ми...

Сейчас тебе Сэврик поможет наверно...У его всё есть)

Не на срочной...По контракту служил...Начало 90-х...Гы

Подобное было уже лет 20 назад... Краз 260. Армия. Мог уже тогда работать на четырёх видах топлива. 1 - Солярка 2 - низкооктановый бензин 3 - газ 4 - эти три топлива в сочетании... Сам на таком ездил...Но не война...Солярки завались было...

Про лампы я выше писал...В первом посте... Не видел схемы- но допустим предположу что 12v идут от ЭБУ к концевику, и при нажатии тормоза через одну пару контактов 12v пройдёт на лампы, и через их нити накала на землю...Ток нити накала одной лампы будет примерно 1.5 А....И если нить сгорела- в цепи не будет тока, и тогда эбу зажигает P0504 , и сильно ограничивает работу АКПП...

Может быть..Ещё несколько раз прочитал...Формулировка -пипец ...А здесь мне кто-то сказал что это кривой перевод...А я -душа доверчивая... Ну тогда прошивка только по проблеме ненадёжности концевика... И смотри- авто с АКПП...Т.е -состояние концевика свекрхважное! А они что-то изменили в прошивке ..типа - сигнал не понятен? Да и хрен с ним...Движение разрешается...Пипец- наши коляски...

а номер ошибки один? Или у "дребезг" кода ошибки нет? Он просто дребезжит? Блин,прям интрига!!!

Дима, я этот вопрос здесь задавал...Спросил- ...Этот дребезг эбу через датчик детонации что ли слышит? Мне кто-то ответил что это просто перевод кривой...Вроде как эти авто идут на экспорт, и с того языка обратный перевод.?..Ну, блин, вообще запутался...Так чем эбу дребезг слышит? А почему номер ошибки один??? Во, блин, интрига)))

Тут не так однозначно...Там-сям читаю про это- типа шили...помогло...Но это же не дешёвый момент. Немного смахивает на развод клиента на бабосы...И если прлоблема не уйдёт после замены 5 -10 этих дерьмовых датчиков с китайскими пружинами внутри то остаётся .. 1 - замена пружин на качественные (от чего- пока не понятно...Кто-то пишет что резал нужной длины от пружины ИКЗ и три года нормалёк...) 2-Подгонка концевика от vw...(это типа навсегда...) 3 - прошивка..Блин...Так что она даёт? Поседел второй раз наверно с этой загадкой по замене прошивки из-за dtc по концевику Гранты...

так зачем они по гарантии шить предлагают?

Понятно) Не могу понять- что даст прошивка? Она что -"Перестанет замечать дребезг контактов"? Или уже так быстро проявился брак в новом концевике? Чел завтра купит ещё один и заменит. Потом отзвонится.Так что даёт прошивка???

Про глушитель -перевод идиотский...Читать как -"Дребезг контактов"...Т.е - в в концевике что-то происходит с замыканием контактов...(Наши с Окти подсказали...)

Там потёр (в теме ответ от СМ2 я получил что это не трабл его адаптера.Он сказал что обе пары концевиков имеют свои каналы и вины СМ2 здесь быть не может. Я и удалил всё там...Нафига бардак там наводить. И я подумал что неисправность на долгие километры ушла...А нет... Так что даёт предложенная заводом прошивка?

Было...Я удалил там...Однозначного ответа небыло. И СМ2 - не место для долгого обсуждения некоторых проблем... И я не ожидал что через 2 дня это повторится....(Диагностика завтра или послезавтра покажет код dtc...) Но по описалову клиентом похоже что то...

Если была такая тема-ткните носом. Приехала с такой дтс. Авто периодически перестаёт ехать...Чел останавливается...прогазовка пару раз...и опять едет 1...2 мин. Был заменен и отрегулирован концевик. И вот тогда при диагностке увидел странность. Согласно завода 2 пары контактов в концевике должны работать зеркально.Если одна пара замкнута то вторая должна в этот момент быть разомкнута.И наоборот. Так вот, после замены я увидел что алгоритм работы концевика не такой. Я увидел что обе пары имеют одинаковое состояние- или оба замкнуты, или оба разомкнуты. На просторах инета нашёл вот такую инфу...(фото)...Но думаю раз неправильное состояние выключателей не мешало авто откатать 54ткм , то наверно так и оставим. Клиент уехал на покатушки.Катался 2 дня...и только сецйчас позвонил.Сказал что авто прекрасно ездило но сейчас опять всё вернулось ...Горит чек...Помогает прогазовка...Наверно опять трабл с концевиком. Лампы стопов - накаливания. Горят. Может конечно попроверять проводку (массы задних фонарей...) Хмм...Мне не понятен один момент.Если я и прошью авто, то это изменит состояние "Замкнут-разомкнут" ? Или что даст прошивка?

Дима-у нас нас тут на Окте народ серьёзный! Всё надо делать максимально правильно...Но я почему-то чувствую (подозреваю) что ты наш...и приживёшься на Окте...И в первые, самые трудные минуты пребывания на Окте, я тебя стараюсь поддержать...чтобы ты не наложил в штаны и не убежал...Октя-это то что тебе надо...Со временем ты сам всё поймёшь...

Суворов-как тебя зовут? Ты меня береги!

Связь-температура двс-расход...прямая....

Я думаю лучше иметь...Он однажды может оказаться очень нужным..И ессно-цена-качество...Это мы все понимаем. Ссыль позже в личку кину... added 2 минут later Лёш...Мне помнится ты тоже брал...Но вроде приставку для смартфона...

пример...Только не 16 mA...а 160...

Видит десятые градуса...