sapr

а когда на холодном газанёшь- тоже станет колбасить? Или только на прогретом?

Опаньки...и после этого разряжение и давление стало отличаться от работы "до прогазовки? Выложи скрипт до прогазовки...

Подсос незначительный всё-таки возможен...Дымогенератором невозможно проверить следущее - 1 - кольца форсунок (эффект обратного клапана) 2 - ВУТ - обратный клапан фактически ) Но так как обороты хх низкие - я думаю что валы не могу из-за этого передвинуться... И последнее - надо окончательно разобраться- когда на этом двс работают валы? Похоже не с 3000 ... ЗЫ И правильно ли установлен первичный вал? Вполне может быть ошибка на зуб...И в таком случае давление и разряжение могут немного измениться...

машина старая...А шаловливых рук много...

иногда герметиком понамажут...

одному помогает направление вращения вернуться....Наверно это Данис хочет сказать....Может масло обратно долго сбрасывает из-за забития канала?Туда то давление продавливает...а обратно самотёком...

Тогда согласен...

ну если ты доверяешь ему...

У тебя фазики с фиксаторами? Я думаю что если он начинает только с 3000 работать, то наверно с фиксаторами...И если фиксатор разбит/изношен и может разфиксироваться при наборе оборотов - то мне кажется такое возможно как у тебя...НО! Я же спрашивал тебя - исправные детали подставлялись? И ты сказал-да, с исправного авто подставлялся фазик и клапан и работа не улучшилась...Тогда вариант с проблемой по фиксации ессно снимается...А ты сам менял или моторист?

Но сначала р.валы относительно кв вроде правильно стоят из разговора? А после прогазовки вроде впускной на место возвращается, а выпускной нет...Не так? Но по впускному я уже говорил что может есть ошибка на зуб...

На завтра померяй давление на хх и при сильнойц прогазовке...А вдруг там и редукционный клапан неисправен ...и в магистраль давит 7...8 bar...

Блин...Это моторист проверял? А я думал ты... Надо было с исправными узлами от донора снять фишки и газануть...Может ещё что-то проявилось...

ВСпомни точно - при проверке заведомо исправным фазиком и клапаном с донора со снятыми фишками у тебя всё также было? Чо за чудеса? Как может развернутиься распредвал с отключенным клапаном? Масло после клапана что-ли в фазик попадает?

Нет, выпускной уводит и не возвращается в исходное состояние, и колбасит на хх Изменено 11 минут назад пользователем Линур Почему? Разъём снят. Как распредвал может повернуться?

Давай ещё раз сверимся.... Фишки с обоих клапанов сняты- ты поднимаешь выше 3000...и опускаешь на ХХ - двс ровно работает на ХХ ?

Фазик и клапан подставлялись с исправного авто...Так?

Правильный вопрос -почему?

Палку в сиденье упри ...63 см ...Или сиденьем наезжай

Данис...Можно коротко подавать +12 на клапан...Можно через нить накала фарной ламы...Я обычно просто 12 с акб..Там и 1 сек хватит для проверки...

Удали это у себя...

Игорь - если чел имеет скандок , то это уже не обычный посетитель мимоходом вероятно....Знания есть...Я так думаю..

Боря- лучше перебдеть чем недобдеть... А что там по впускному валу? Тоже по Px возможна ошибка на 1 зуб... Сними дпкв+дпрв впускного...

отказался от того...Заказал такой по отзывам... https://ru.aliexpress.com/item/2016-Newly-arrived-Auto-Lock-Inspection-Loop-with-best-price-Free-Shipping/32718097372.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.46d933edPy0iQU

Ьоря - совсем нет...Но оставлять без проверки нельзя...

Ремонтом акпп не занимаюсь и поэтому прошу вашего совета. На холодную авто едет нормально.Но после проезда примерно 800-1000 м с акпп что-то происходит. Авто останавливается. На газ нормально откликается...Скорости переключаются, но с места не тронуться. Нет ни одной передачи...Масло менялось. После 5-7 мин простоя в заглушенном состоянии акпп опять ненадолго оживает...Опять 800-1000 м и отдыхаем...В чём может быть проблема? акпп U241 E Находится в другом городе...Авто друга...Приехать ко мне не может... Кто-то есть из спецов по акпп? Хотя быу подскажите какое давление должен насос в ней выдавать?