sapr

PX выложи...Гляну...может подсос...Свечи правильные?

потягал...Что видно..Время горения часто всего 800 мкс...Это самое мин. допустимое время горения. При 500 смесь уже не зажечь....Это может быть вызвано увеличением давления в камере сгоравния (подсос итп) а также большим зазором в свечах... Видел кое-где полку горения выше нормы - это может указывать на увеличение сопротивления вторичной цепи...

немного глянул...Сейчас ещё посмотрю.. added 0 минут later Сейчас прблемы по равботе есть? Как они выглядят?

Блин...Ляпнул...Это 12 в...А дальше прижатие к земле...Это вспслеск на питалове...(Данис-хорошо поправил) Тут и большая разница по вторичке...Выложи файл...Потягаю...Время посмотрю...

это полка горения...Так что это только свеча... Выкладывай всегда живой файл...Может там что-то и существенное есть...

Мдаа...Ещё и герметик в масле плавает...

Поменяй масло хотя бы...Посмотрим что изменит чуть улучшившаяся вязкость...3 кг при прогазовке-не кайф...Даже до срабатвывания ред.клапана не дотягивает...Пробег какой?

Когда я задал вопрос моторисчту -каким образом мсало попадает в муфту при снятом разъёме? Конечно это странно...Но к примеру если предположить что в бугеле распредвала возникла микротрещина ...и она соединила масляную магистраль с муфтой ? Почему бы нет? Подвод масла в головке находится в районе 1-го цилиндра...Так же может и трещина в гбц быть, которая могла выйти в канал на муфту...Просто так бугель для проверки не заменить- он вытачивается совместно с ГБЦ... Мммм...Надо думать...БУгель ведь никак не опрессуешь снятый...А вдруг трещина в гбц? Пока это нельзя откидывать.. но ведь налицо что на холодном проблемы нет ( масло заходит через клапан и сливается обратно после прогазовке...А на горячую она появляется... - муфта всегда наполнена ...Левый приток масла?...

а какое масло? Какая вязкость...Двс подушатан?...Или масло дерьмо? И ты не ответил- что с валом при прогазовке на холодном? Он возвращался? added 3 минут later какая-то логика в этом есть...Давления хватает развернуть вал... "Не пробивает.." как ты говоришь...

А масло меняли?

Ну да. Подмена фазика не помогла. Так если слив забит то это естественно... added 0 минут later И как там стоял вал после прогазовки?

Я это тоже раньше предполагал...Единственная непонятка есть...А почему когда газанёшь на холодном в расколбас нен уходит? Или это просто незаметно потому что ХХ холодного двс имеет обороты выше...и вы просто не не слышите явный расколбас...Надо было Px снять и на холодном...ЕСли вал не возвращается то точно что проблева в забитом сливе... added 1 минута later Данис...приходи на Зелку...Выговориться надо...Гы

У его сейчас в ремонте вольво s70 .Там двс фордовский как этот...Только там прямой впрыск...и есть небольшое отличие по установке валов. Я выезжал на диагностику его недавно по его просьбе...Какие- то проблемы по впускному...Сейчас вроде запчасть пришла. Сказал что опять пригласит на диагностику её после сборки...

Позвонил знакомому мотористу у которого есть манометр на 6 b...Вот что он сказал...(чел грамотный... работал у дилера... а сейчас много лет работает на себя...Иногда вызывает меня сделать диагнозу)... Так вот. На этом двс на ХХ фазик зафиксирован..А начинает работу с 1.500 оборотов. Про давление в 0.8 бар он сказал-этого достаточно для нормальной работы. Причина вероятно что- что-то мешает сливу с фазика. На фазик подходит 2 канала -подача и слив. Так трабл в сливном. Определитесь какой канал сливной и попытайтесь его прочистить...Может повезёт. added 1 минута later но мы же не можем помочь уже столько страниц? Думаю не надо убирать...Пусть все подсказки и все проверки останутся...

Сними на видео)

Конечно пойдёт! Давай, меряй! Мы тут все заждались)

оптимально на 6 купить...

Блин...Пойдёт- не пойдёт...Он конечно (возможно) в 2 раза точнее предыдущего...Как не иметь манометр на 4...6 бар? Ты ещё с насоса для колёс сними...

это и говорит что он не очень-то моторист... added 1 минута later Не смеши...Китай наверно...Какая точность? Проверяли в сравнении с образцовым? Ищи манометр и перемеряй... added 1 минута later А этим манометром будешь давку в кондишенах мерить... Вот сам подумай- обычно редукционный клапан срабатывает где-то на уровне 4 бар...А у тебя на видео-на 2...Если сработал на 2 - можно предполодить что по факту там 4...Тогда когда падает на ноль- сколько там? Ошибка в два раза похоже...Может я не прав...Делай замер другим...

Стоп. Ну если там ноль- то всё понятно...Только ведь все шкалу видели? На 35 бар!!! С ума сойти...А если и точность хромает? И в остатке на ХХ ещё 1 кг остался? Ведь аварийка как понимаю не горит? А она загорается 0.4...0.8 бар...Нормальный манометр на 4...6 бар найдите и перемеряйте...Если там 1 кг на ХХ есьть- то не в этом причина... added 1 минута later не надо ничего чистить...Другие пусть учатся...

так он баблища стоит!

НО угол в градусах по Px мы видим наглядно...Нельзя это не учитывать...Ещё раз бы Px сделать на прогретом с одетыми разъёмами и со снятыми...Газануть и помотреть какие углы займут валы....Со снятыми он же не должен измениться...А у тебя меняется...

Ждём замера давления...

давление масла ещё не замерили? Может это уже было но спрошу...Если на горячем когда работает хорошо снять разъёмы с клапанов и газануть- расколбас пойдёт?