sapr

Хм...С краником ещё как бы более- менее вяжется....Только как ты определяешь что вот такая струя-это точная компенсация работы ДВС при максимальной нагрузке ? А с кнопкой...что-то совсем осмыслить не могу...И если ты со своей методой заставишь клиента поменять исправный насос на новый ? Мой метод безошибочный и его повторит даже дилетант....

Задам первый вопрос по твоей методе -а кто газует?

Опиши как это ты делаешь....

МДА....

именно поэтому. Неужели не доводилось с этим встречаться? можешь газовать до отсечки на месте а падения по манометру не увидишь.А В ДИНАМИКЕ ПРИ РЕЗКОМ РАЗГОНЕ ОНО ПРОВАЛИТСЯ.Видно небыло у тебя пока такого случая....Но ещё будет.... жека-зачем мудрить с ДД...Я и от постолографа могу применить....ТОЛЬКО ВЕДЬ И МЕХАНИЧЕСКОГО ХВАТАЕТ ЗА 5 МИНУТ ПОЕЗДКИ ПРОВЕРИТЬ БН....

3и 4 -это одно и тоже...Просто у меня адаптер зажигания отделно...Картинка пальчики оближешь....

Согласен...Тут МТ не помощник....Но ведь ошибка наверно появится... Так ведь синхра с 1-го берётся...Как можно ошибиться?

На постоловском всё видно если разряд произошёл вне цилиндра ///ну по крайней мере я вижу...

Саня-ясно что для всех случаев это не подойдёт....Сам понимаешь....Но вобще6м-то в подавляющем большинстве хватает проверки R проводов ...по крайней мере когда они не в колодце....В колодце надёжнее МТ смотреть... ...и это единственный стимул который может подвигнуть на такое...

свечи сырые-сухие?

...диод возбуждения....

САня-чаше дпрв летит чем имс в эбу...Не зацикливайся... На железо можно не ложить, а сделать приблуду ввиде -кусок провода ---на одном конце крокодил (садим на массу)....берём наконечник от удочки(будет служить изолятором ) ...к его концу привязываем второй , оголённый конец провода и на работающем авто ведём вдоль вв-провода.....В полутьме конечно будет видно лучше....

На классике на гене был такой выход для реле лампы возбуждения на щитке....Как раз половина U -7v....

И ты его припаяЛ?

ИНфа полезная...Вот благодаря тебе и обновили память)))....

Ценная инфа...Я не раз встречал про проблемы с имс....И выход из положения как раз был с утановкой доп.платы....Но схемы не находил...Может это твой случай....Но тут надо глубоко копать....Надо ли оно теб6е...ведь авто не твоё....

Давайте сделайте так - как сделал бы я...Разберёмся уж наконец с высоковольтной частью...Я ленивый- но для такого случая я размотал бы постолограф 3.....Одел бы красивые красно-зелёные ВВ-датчики на провода...снял бы осциллу вторички и первички во время сбоя ...и выложил бы сюда...

А что в нём было?

ТС -Напомни начало темы-авто вообще не подаёт признаков жизни?

Было похожее...Был провален пин-мама в разъёме ЭБУ....Заводской дефект...Не защёлкнули на заводе....

У меня акб varta 45 А....Много лет ...Всегда выручал....Нет надобности в пусковом...

Нашёл статью об этом датчике.....Но нужен ослик не ниже Постолограф 3....Ты не сможешь проверить...Но хоть принцип работы почитай.... automaster_ckp_siemens.pdf

....или таким....

Что нашёл...Частоту при вкл. зажигании посмотри....

Вполне