sapr

С ДНЮХОЙ и не болеть!

Саня-главное чтобы тёща про про покупку не узнала..Гы....А так это весчь на всю жизть...Никогда не пожалеешь...Продолжай тогда искать б/у....

Юра-категорически с Днюхой!Здоровья!!!!!!!!

... а зачем рассматривать тосол...компрессию...и.т.д если нет искры по одному каналу? И если с другим эбу всё в норме- это 100% трабл в эбу....

Может кто на форуме продаст? Создай тему....

...Конкретно по отключению форсы -конец 25 минуты....

При работе на ноуте отключенном от сети заземлять МТ не надо....

Значит в итоге имеем - "Некоторые могут заводится и при отключении форсы..." Как всё неоднозначно в этом мире...Гы

danis11 - согласен с тобой .... Вот- по ошибке и лезем поджимать контакты.... По диагнозе после 150 bar , по-моему, все дизеля заводятся (по крайней мере которые диагнозил я)....По графику давления в рампе видно при каком давлении произошёл запуск....А то напугали- и авто не заводится...и ошибки по форсам нет (в случае с плохим контактом на ТФ) 250-270 -это давка на ХХ ....

Конкретно кто-нибудь скажет? При пропадании контакта в разъёме форсы ошибки нет что-ли?

Саня-шить-это просто обновить через интернет...6 секунд... По двум и четырём каналам -тут дело не в количестве каналов...Просто 4-х канальный это более серьёзный прибор с улучшенными характеристиками...Вот что я хотел сказать....

Саня- двухканальный -это два аналоговых? У меня 4-х....Два канала аналоговых и два цифровых....Бери лучше 4-х...Скупой платит дважды....На память вроде до 50 мГц....Но по факту помнится порядка 12....Наворочен он пипец....Надо бросать работу на пару недель и изучать его возможности....Гы..Я его уже перешил по совету Сергея (uncle_sem) ....Основная проблема у его- синхронизация...Перешьёшь и будет лучше....

Ты чего? Я на нём уже бабло сделал...Он подорожал....Т.е -я проценты наварил..Гы....

Брал...В сумке по основной моей работе (ремонт РЛС) живёт....Не...Даже твой МТ покруче будет...Да и зрение для работы с ним надо иметь хорошее...Мне тяжеловато с таким маленьким дисплеем...Но ты-то глазастый... Сейчас гляну-остался или нет адрес... Ага...Dx amp амплифер -это как раз режим работы с усилителем....

Опс...Вероятно он на ПОст 4 встроен (по подобию адаптера зажигания) У меня ведь Пост. 3 и усилитель ДР есть....

Если двс горячий - то ; - рядом стенд для проверки свечей...От стенда идёт пневмопистолет с куском шланга на конце...Выкручиваю свечу...шланг в цилиндр...(шланг тоньше 14 мм) и включаю компрессор на несколько минут...цилиндр остывает...Вкручиваем датчик...

Нужен...

Опять шутишь ? Какой скачёк? Вогт в чём и проблема возникает у владельцев трансформаторных ЗУ. Для имп.акб не подходит заряд по току, к которому мы привыкли.....Заряд на нём должен быть ограничен напряжением. Я не рассматриваю тут "умные" ЗУ. Простой пример для трнс.ЗУ. АКБ сел.(я рассматриваю только сильно севший акб).Ставим на заряд.Ставим1/10.Меряем U. А сколько тогда оно ожидаемо? Даже заинтересовало..Гы

Вот молодец что это подметил....ЕСли чел не зная утверждает -крик не поможет...Я поэтому и не аккцентируюсь на этом...Про тебя я знаю по постам, потому и отвечаю...Хоть глядишь и польза какая от этого может будет...Хотя себя переубеждать в том что делал своими руками и видел собственными глазами ?

Да не...я тебе поперёк стараюсь не лезть...СМысла не вижу и делить нам с тобой, друже, -нечего...Или когда-то обидел? И для меня это не дискуссия...а какое-то противопоставление и "втык" за необразованность... Про осциллограф не смеши...Синусоида на севшем АКБ ни к чему...А вот мультиметра и амперметра за глаза....

Вот , именно это я имел в виду... - В этом же посте я писал о клиенте который эбу размагничивал...И чего все промолчали? Или ещё кто это делает? Зацепились бля за ЭБУ...Велком- я вижу что ты ко мне не равнодушен...Но не так уж часто... Ок?

Я не говорил про то что эбу убъётся зарядкой....Я говорил про порой такую необразованность хозей что их неадекватные действия могут вызвать некую "неизвестнооткудапоявшуюся" неисправность и не более... Я лично за свою жизнь связанную с авто встречал даже случай с зарядкой акб зарядником включенным в положение"24v"..Гы.. Про 17 в - странный ты чел Велком..Я сам лично много-много лет назад лично проводил эти замеры ...На севшем АКБ так и будет...Чем болше ток-тем выше напряжекние...Хотя ты наверно и это опровергнешь..Возьми да проверь...Умник ты наш ..Счастливчик...Ничего не горело..Не дымило...Может ты и АКБ на рабогтающем двс снимаешь?..... Советы такие давай только тем кто предусмотрит остальное... Проверь при зарядке...Может что-то новое откроешь....

Мне тоже помнится что между этими...По-моему 5 -это масса...А 1 -это нужное нам базовое напряжение.... Только сними РХХ (три болта торкс) чтобы заслонка закрылась...И несколько раз руками открой и закрой заслонку (Бывает подклинивает и недокрывается...) и после включи зажигание и проверяй это напряжение)

Хорошо -как понимаю это я... Ты же знаешь какое U выдаст зарядник при установке 1/10 при подключении к севшему акб? 17-18 v И вот мы однозначно даём совет кому-нибудь, ещё пока неопытных и доверяющим нам... В принципе -конечно можно заряжать не отключая клеммы (сохранение адаптаций..Кода а/м и.т.д Но длоя этого владелец должен обязательно знать что у его в машине запитано ...Ну например -регистратор...радар...может ещё чего прикрутил.... И как они на это U отреагируют? Далее -какой будет зарядник -импульсный? Трансф-ный? Напряжение в гараже не скачет? Чей АКБ ? Наш или импортный? ЕСли это зарядник с контролем по U -пожалуйста, можно без снятия...ЕСли по току- не советую... Я понимаю что можно спорить по этому вопросу-но безопаснее снять...(подключив параллельно если необходимо, небольшой источник на 12v) Был у нас тут на Окте спор и про безопасность отсоединения разъёма эбу при подключенном АКБ....В принципе, как решили - можно....Но тем не менее я не стал проверять это на авто...Поверь -ну его нафиг.... Я использую при репроге гелевый 12v12А.....Заряженный держит u 13.7v.....Он у меня и для эхолота...Классная штука....Зиму в гараже пролежал и весной без зарядки на несколько рыбалок сходил...

Шутка? От тебя не ожидал такого вопроса...