JuraSSik

Напишу ещё раз.Начало момента впрыска смотришь в TDIgraf и приводишь нам цифры или отклонения от области регулирования.За это время написал лишь детский лепет,никаких конкретных цифр. Пока не надо лезть никуда ни с какими логинами и изменениями параметров! Ну да ладно,никаких "ошибся к примеру на один зуб",всё должно стоять по меткам.Вкручиваем в насос микрометр и выставляем положение плунжера,данные должны быть в автодате. Не решив 1 проблему,вы уже пытаетесь решить вторую. По G71 хоть бы привёл номер ошибки,а то толи сам клапан не работает,толи диапазон регулирования. В общем делаю резюме,лучше вам обратиться к знающим людя и ваша проблема будет решена в течении пару часов.

Проблема 1.Проверяйте начало момента впрыска Проблема 2.Новый G71 должен помочь.

менять ещё раз регулятор давления :).

Проверь первичное давление и производительность насоса подкачки.Да,посоветуй клиету почистить бак.

Да нихрена ты бы не обошёл,даже если бы была твоя личная авто

"А,чем можно прочитать, и как есть ключ родной с чипом но как синхронизировать, прошивку я открыть могу,есть программка, но где стоит микросхема,её надо выпаивать или как" Ты даже вопрос не можешь сформулировать внятно,я пару раз прочитал фразу,до конца так и не понял,мой совет,отдай авто знающим людям и они быстро сделают,а то ещё больше попадёшь.

Я мотал ручками,TRW

Ну есть у меня эта подборка дампов от поляков,особо ничего там и нет такого ценного,не говоря уже,что сильно дорого достались

А там мерсовский аирбэг,вагком не катит.Посмотреть можно наверное царьсофтом,хотя ошибки скорее всего не сотрёт

Ну вот и с картинами :)

Что то не нашёл я у ETL программатора на 374 TMS

"и на 80-пиновый тоже есть?" увы нет,только 100 пин "А остальную часть инф по 374 можно попросить.",а если у авторов X-progM попросить,как вы думаете,что они вам ответят?

"ПДФ на 374 не существует",ну почему ж не существует,очень даже существует,только по распиновке они разные бывают.

A6 Allraod quattro 2.5tdi AKE 2001г Как адаптировать датчик положения руля?

Отключи фишку ABS и все блоки бут видны

Не считается,только через месяц будет.Очепятка в профиле получилась.Сча звонил,просил Серёга всё повторить,но в июне.

Прошивкой ATMEL :xaxa

делать синхру между блоком управления двигателем и новым иммо

Свечи включаются приблизно при -5 и менее.Т.е. у вас с этим все нормально. По моему проблема с насосом,а точнее с плунжером.

Сначала неплохо было бы указать год машинки и буквы двигателя

Смотрел по BOSH ESI tronik,хотя и там не много,но это хоть что то.

112 CAN message,combined instruments -Read out instrument cluster fault memory -Eliminate fault in instrument cluster system Ну и далее предлагают померить сопротивление Can data bus между панелью и ASR на разъёме Х23 ter.40 и ter. 24.(1 Om).

Похоже,что нет,но скоро будет с железом,напиши Men-у,он знает с кем поговорить

ну если я не заметил,что вы писали,прошу прощения.Но сообщение всё ж отредактировано.По поводу не тех свечей сомнительно,чтобы это было критично для 1993 года,может только в том случае,если уж одна или несколько потребляют намного больше по сравнению с другими.Ну и далее стоит взглянуть на само реле.

"Ошибка по ЕСU исключяется,так как на панели есть и лампочка "Check Engine"." Ну я бы в таком случае 100% гарантии не давал по наличию "Check Engine".VagCom ответит,я думаю,гораздо точнее на этот вопрос.