JuraSSik

To gas:дествительно лопату отрывает.Ты прав.И то,что это не у всех,тоже знаю.Но к нам едут такие. To mbd:Совершенно прав товарищ.Лучше uniscana и Tech2 для опелей нет ничего.

Пробовал перестраивать vagcom, dos версией также варировал скоростью соединения.Эффект тот же.Слишком много ошибок связи.По этому поводу в Ельзе: 1. если авто без иммо,на диаг. конекторе соединяться только по K и L одного ECU,остальные линии отключить 2. Машина с иммо.Иммо включен в разрыв K -линии 9 и 10 контакт и далее на ECU B6,определяем есть ли иммо,если да,то вставляем ключ поворачиваем в какието положения и всё ОК. Но выше написал,чел говорит что иммо было и его сняли или сделали так,что бы не работало,сей факт точно не установлен,иммо не определяется.И то,что меня ставит в тупик,что VISA связывается с ней за пару сек.В реале кто нить связывался с ней vagom.Мне то делов там,загнать её в базовые установки. Умельцы снимали блок управления.После выкл.зажигания видите ли на датчиках двигателя было по 5V напруги.Вроде ESI пишет,что так может быть в течении 2.5 часа.Ну не столь важно.Холостые то плавают после этого.

Про газ на них история отдельная.Когда умельцы ставят,не утруждают себя даже установкой эмулятора форсунок и лямбды,не говоря уже о вариаторе. До газа наверное ездил и беды не знал.У меня такой случай был.Выстрел во всасывающий коллектор,не срабатывает хлопушка или стоит она после расходомера,и накрывается расходомер.Так что может быть чего угодно.........

В смысле соединить K и L?По одной К вообще нет ответа от ECU,а ежели их в месте и куда подключать?Да что то не встречал,что бы это когда нить на VW и AUDI это применялось и помогало.

Ну может и не предусмотрена адаптация,а вот холостые уменьшить надо бы,и по моему это можно сделать.То,что с ними проблема,даже Росс пишет,но с 1.9 TDI 1Z с Hell соединяется без проблем того же 1993 года,на что Росс пишет,что надо Hex адаптер.Нужон совет практика,можно соединится,или это не возможно обычным K-L адаптером.

Может кто сталкивался.При соединении vagcom выдаёт: слишком много ошибок связи.Хотя visa связывается без малейших проблем.Нужно адатировать положение дроссельной заслонки.Но в этом случае она бесполезна. Мимоходом глянул ельзу по этому корыту.Да,тама есть с ним ньюансы. Во первых с иммо AUDI,или без.Выяснить точно не смог.Хозяин говорит что иммо был,но его убрали.Vag его не обнаружил.На K линии 4 провода вместе:airbag,klima,ABS,и модуль управления двигателем.Разрывал линии и пробовал конектиться только по К линии ECU.Тот же результат.L - линии были вместе.Больше ничего не успел,человек уехал.Приедет в субботу.Поможет ли решить проблему,если найти k L ECU на разъёме диагностики,и только с ними работать,или нужно лезть в колодку ECU и брать их оттуда?

Попробуй uniscan и visa.Хе,хе,старый конь борозды не портит,должен сказать точно.В моём списке кодов по форду такой ошибки нет.

На круглом 9-pin разъёме не помню на каком контакте с помощью мультиметра можно посмотреть лишь показания L-зонда.

всё,кроме batronix

Batronix мне не интересен.кто чего скажет по поводу EBURN - Eprom Brenner Software 2002г. Version 1.5 Там ещё лежит Visgift и Promedit. Извините ,что не написал сразу,времени в обрез было,скачал с чешского сайта и еле успел положить сюда.

Ну кто чего скажет по архиву,может дрянь какая,однако все только качают.

Может кому пригодится

http://spidometrs.ru/index.php?option=com_...ed&ascdesc=DESC и цитата оттуда: Программа ScanTool v.1.08 служит для диагностики автомобилей зарубежного производства работающих по протаколу OBDII. Это единственная страница во всем интернете, где Вы можете скачать "реальную" русскую версию этой программы. Cистемные требования к компьютеру и т.д. Вы найдете внутри rar-архива. Случайно попалось.Дата обновления 2004-12-22.

Тема закрыта,вопрос решён.

Неужели ни у кого не было проблем с давлением во всасывающем коллекторе.

Помогите разобраться.Turbocherger(TC) постоянно счелкает на включенном зажигании с частотой приблизно в 15 Гц.При тесте исполнительных механизмов срабатывает приблизно раз в секунду и напряжение на него идет 12в.А просто при включении зажигания начинает сам по себе срабатывать.Было несколько машин до того,ничего подобного не видел.Может кто сталкивался?

Да,в тисе есть данные как снять и поставить.По диагносе дословно применяйте диллерский стенд.Так что обсуждать то нечего.Кто как может так и ремонтирует.Важен конечный результат,устранена проблема или нет.А как её устранять,клиента не интересует.

Да тема поднимается 100 раз,в VagCom в опциях ставим startBaund 241 и диагностируем.Если не идёт,проблема K-L адаптора.Проверено лично на обычном K-L и на адапторе uniscan.Есть проблемы,пишите kyt@kali.by

To nok9235,если надо прогу с крэком,пиши,кину.kyt@kali.by

В vise есть,но что-то не идет,не знаю распиновки

To PIC есть разные варианты и К-L адаптеров и адаптеров uniscan,у меня работает на том и этом без проблем.По К-L только помню,что оптрон стоит вроде на L линии

Help?Может кто стакивался или чегось посоветуете чайнику.

Да,тема обсуждалась не один раз.В VagCom startbaund 241 и всё конектится,даже на обычном К-L адапторе.Проверено лично.Правда очень медленный обмен.

94 г.,точно ошибки сча не помню,тему поднимал 3 месяца назад,но заводится и сразу глохнет.Второй ключ ложишь рядом на панель,работает нормально.

Панель VDO,Immo 2