macik001

Проводочки смотри ВВ на сопротивление и пробой. И катушка так себя может вести, но гораздо реже.

А у меня было слегка не так. На Skoda Octavia 1.9 TDPD в течении 4-х месяцев до конца гарантии было заменено 7(!!!) форсунок. Мотор - 4 горшка. Чел был из "района", только сколько там той Полтавской области - через знакомых знакомых знакомых вышел на людей, которые знают клиента. Всё оказалось банально просто - человек был не хороший. И ему сыпнули в бак каки. Я не стал выяснять какой. В таком случае поможет только замена бака и всей топливной системы, если мотор ещё дорог... И в этом районе это был второй такой случай. Первый - гораздо дороже - 5 насосов ( ТНВД ) и капиталка двигла.

Зайди в моторе в группу 66 и понажимай на тормоз. Что происходит с двумя последними цифирами?

Как правило - кроме стёкол и часов - можно ничего не трогать. Разве что если люк есть, да и то - пожеланию. Код не слетал ни разу, да и неоткуда, вроде-бы. Там ММI. Только сомнительно что это поможет. Я такого не видел ни на одной машине А6 с 2005 года которые. Адаптации тоже сложно придумать хоть какие - то... Как вариант - уграли дамп при смотке.

Да собссно и хорошо что сгорел! Что им сейчас можно смотреть на ВАГе? Покупай ВСДС или Васю диагноста, VAS - ещё лучше, послушай совет!

Это браузер так поиздевался или машина издевается? Ничего подобного за 10 лет не видел...

В адресе 53 точно нет ошибок? Нажать на тормоз, поставить на ручник, снять с ручника, прочесть блок 53 ЗЫ В Пассате проблемное место - сама кнопка, но почему нет ошибок? Должны быть!

Да, там BGA проц и флеша на очень много. Эту флешу иначе как БДМ не считаешь, надеюсь - пока - что....

Для работы с мотором АВС нужен провод L обязательно! Там ещё старый вариант обмена. Как вариант - попробуй перемкнуть K&L пины на разъёме диагностики. Сам не проверял, но читал не однократно. Если связь с твоим вагкомом наладится, то сделай базовые установки каналов 0 и 1 на заглушенном авто.

Дык про дым нужно было в старте говорить!!! Имхо - изначально разобраться с маслом, с дымом, то-есть, а потом лезть дальше.

Так может быть, только на практике не встречал. Мало того - при повышении температуры давление масла падает....

А при чём насос? Машина едет? Если едет нормально, то насос не при делах. Можешь, конечно, его проверить, там даже штуцер есть, но насос на ХХ - не играет роли. Форсам достаточно где-то .3бара для работы на ХХ.

Докладываю в обратку - у Вас проблемы с механикой ДВС-у и небольшие проблемы с форсунками, что не должно сказаться на работе ДВС по меньшей мере на ХХ. Смотрите всё-же распред и открытие клапанов.

А что в группах 18 и 23? При разных температурах? Группа 23 - параметр электрический, от механики мотора зависимости нет. ЗЫ На что менялись форсунки? ( на какие?)

Бокс! Накуа это и кому это в первую очередь нужно? Тебе? Мне? Или Shapovalov-у? Не проще-ли снести и пусть попытается создать удобоваримую и удобоискомую тему!!!? Нафрен этот мусор? Чтоб спотыкаться?

Предлагаю голосование в каждой подобной теме. ТС кладёт небольшую сумму, скажем 1000 рублей. Кто правильно угадает код ДВС её получает. Вспоминается В. Высоцкий: " ... то будешь баобабом, пока ты не помрёшь" Последний датчик холостого хода был на КЕ Jetronic, если память не изменяет. Вот и погадайка....

Эт конечно да.... А если не вместится в профиль? Заводить два? три? Да и зачем так сложно?

))): Пока прецедентов не было, но если ремень порвёт, то ехать будет невозможно. Смотря сколько на одометре. Сервиса бывают разные - прочти в Автодате, к примеру. Стандартный сервис для ауди - через каждые 15000, кратно 90000 - замена ремня, если он есть....

Про то, что иметь стоит и то и то - золотые слова!!! ВАС - более мудрый и всезнающий. Но это не всегда хорошо. Как пример - есть два варианта - кодировать он-лайн и вручную. Нет он - лайна - введи 32 бита кодировки. Нафига так сложно? В ВСДС есть отдельно подсказка по каждому биту и можно менять только его... Таких примеров - масса. НО! Если есть ошибка ххххх, то ты просто жмёшь кнопку "дальше" и ВАСя сам расскажет что нужно делать и будет говорить что конкретно нужно делать.... Сорри за флуд...

Таки да! Всё правильно! Вставил диск с обновами, гектар на 3 и полез в мотор - есть кнопка "Обновление ПО" - нажал... Всё просто до крику. Драсти! Есть много-много файлов .sgo Что в них - ХЗ и я и VAS5051B. Просто есть (или нет сейчас, будет позже, или уже не будет новей - не знает никто!) более свежая версия ПО на данный блок. И чтоб в ней немчуры выбросили сажевик - ещё не встречал, да и не встречу никогда! Про ВАСю - даже не думай - бери, если занимаешься ВАГ-ами! Все марки есть на торенте. У меня есть все обновы, только на англицком... если что... Про он-лайн - всё очень дорого, да и не всегда уместно, если есть диск со свежими обновами. Про он-лайн тема вообще достаточно длинная и бесполезная для гаража. Это работает только по выделенке, которую нужно иметь и оплачивать. И т.д. ....... Если говорить про безсажевые прошивы, то и мы ( лично я, то бишь...) не Шиком бриты. Но это личное творчество. Для себя, но не для дилерства.

ПО мотора авто, ессно! Чем новее прошивка, тем реже машина на сервисе. Доходило до того, что не включалась принудительная регенерация при загрязнённости фильтра в 57% (около того) ( два Крафтора, BRE Audi 4-ка...) Перешил ПО - 20 - 25 минут рекуперации и загрязнённость от 0 до 3-х % становилась.

Про возгорание - это как " не сушить кота в микроволновке " у америкосов. В принципе может произойти. Были фильтры с 100% заполнения и пока тьфу - тьфу - тьфу. Видел как там этот фильтр обустроен? Экранчики, двойная оболочка....

Ну и славно! Про подогрев сидений это Росс над тобой слегка прикололся, но он всё-же прав. Чем больше нагрузка на ДВС, тем больше порция топлива, а, значит и быстрей проходит рекуперация. На гору быстрей чем по ровному - проверено. ЗЫ Если ваши дилеры нормальные, предложи клиенту заехать к ним на предмет обновления ПО ( у нас данная процедура обошлась-бы в 20 - 25 уе всего-то), с другой стороны, если ездить без обновы, - клиент привязан к тебе прочно....

Не согласен - для негров алабамских. ( Сам служу у дилера ) :tabsamtakoj: :tabjaprotiv: Шучу!!!Но палка всегда минимум о 2-х концах. Логин "по умолчанию" в ведомом поиске ВАСи да и сам "Ведомый поиск" сильно экономят время! А если учесть что в Эльзе по новым машинам нет ничего по диагностике, то наличие VAS 5ХXX на новых машинах обязательно. Нынче всё уже в нём!

Полазь в росстеховской вики на предмет процедуры установки нового фильтра. Сделай её уже на обочине дороги перед тест драйвом и СРАЗУ включай регенерацию. Прокатывало много раз. Только один нюанс - ПО должно быть актуально для данного авто. Иначе можно ничего не добиться ни физическим прожигом на земле, ни попыткой регенерации - есть баги в старом по по самой процедуре регенерации.