джек

Калина, при вкл. зажигания щелкает реле бензонасоса(включается и выключается бензонасос 3-4раза), после этого срабатывает иммо и стартер не включается. После нескольких включений начинает работать нормально. Что может быть?

Была такая машина в работе.Всё как у тебя.Только заводил её, делав сброс ЭБУ.Первый раз(после сброса) заводится и работает.Заглушиш, та -же хрень.Сброс , опять всё гуд.

В итоге прибил иммо, и машинка уехала.

Пробуй.

Наконец дождались, кокда вылезло на ружу.

Окозалось подбилась дталь VAR5.В цепи входа на проц.Одним концом припаяна на массу, вторым к процу.

Она и подсаживала вход.Предпологаю, что это защита, возможно варистор.

Анологичные детальки( в плате) ни как не звонятся.По виду чёрная сопрушка без обозначения.

Пересмотрел все платы(какие есть), ничего подобного не нашёл.

Без неё всё работает, но хочется по нормальному сделать.

Что туда можно затолкнуть?

Добрый день.

 

Начну с того что пару месяцев назад имел проблему с высоковольной частью( дергалась под нагрузкой) решилось заменой МЗ, ВВ проводов и промывкой разъема МЗ ( был в масле). После этого машинка ездила 2 месяца горя не знал. И вот вчера под вечер заметил похожий глюк , только при этом машина задымила как Икарус ехать вообще не хочет , хх не держит глохнет , обороты скачут на хх 500-1200 примерно, похоже опять и пропуски двигло колбасит так , что аж страшно делается.Свечи выкрутил ,все как угли черные ,глушак тоже стал черным ( переливат похоже по полной программе ) по БК мгновенный расход во время такого раскалбаса 60-70 литров.

И заметил такую вещь ,когда машинко остынет то все вроде бы гуд, а вот когда нагреется до 85-90 градусов начинается такая хрень , до работы сейчас кое как доехал ,вот теперь незнаю как домой на ней ехать вечером.

Для начала, хотелось бы знать, что за машинка?

Далее, что с топливом (давление, фильтра и т.д.)?

Смотри ДМРВ, МЗ.

У меня вопрос такого плана, все темы пишут, что там 93С56, но по сути то 93S56. Может кому и не важно, но понька её не пишет, да и читает неправильно, вот я считал обе, вроде структура правильная, а значения-не катит! Вставил в Омегу- читает-пишет, но совсем другое содержимое. Короче, считанные дампы похерил понькой, залил туда пару из запасов, а вот теперь хочу на столе подключить, проверить, у кого есть подключение на столе приборки такой? И ниже дапмики, которые подпихнул....Может кто кинет свою пару, для сравнения?

Держи.

2005г.rar

Информативная тема.Молодцы!

Решил чуть-чуть дополнить.

Только у меня машинка 2007г., но сути не меняет.

93С46_18701км.rar

А чего проверять-то?! Пробег соответствует заявленному. :)

Спасибо.

Упой нормально читается и пишется , как Н128.Единственно не понравилось, что строчек с пробегом много.Рука, устала набивать.

Спрашивал, потому как, начитался, что как 256 надо читать, а оказалось, всё нормально и с 128.И, разбирать не надо.

Я, так понял, что там может стоять и 128 , и 256.Как различить не разбирая ?

Класная тема.Молодцы.

Только, можно дампиков попросить, для анализа.

Машинка у меня 2008г.в.

Или мои проверьте, пожалуйста.

9S12HZ128_16552км.rar

9S12HZ256_16552км.rar

Читал упой, читается и так, и так.

Единственно, питание приборки не подключал, только подключился к J3.

Это что за источник?Не инструкция ли к запрещённому прибору? ^_^

2 - 3, 3 - 1, 4 - 2, 5 - 4 это не правильно,если ты имеешь ввиду соответствие точек ногам.

Именно та инструкция.

Действительно забыл перевести на выводы микры.

Получается 4-3-2-1.

евгенийй, почти правильно написал.

Только 5-й у меня ни как на массу не звонился.

Замыкать 1 и 6-й ?

Питание, как подсказали в другой TP.

Интересно, почему такая секретность?

Делал, Лачетти, так поиском, сразу нашёл тему , где всё расписано, даже спрашивать не надо.

вверху такая кнопочка, поиск называется, вводишь туда данные и тебе откроется тема "Контрольные точки на Nissan ALMERA", рисунков там правда нет , но все понятно, ну или дальше поискать

Спасибо за помощь.По этой кнопочке, отличная тема, один в лес, другой по дрова.

Ну, да ладно, клиент всё равно послал меня далеко, и уехал.Теперь остаётся разобраться, чтоб в следующий раз, не краснеть.

Доверяю источнику, но лучше переспросить.

Если считать с лева на прово, то получается: 1-й и 6-й нодо замкнуть( чтоб остановить проц) так?

Далее: 2 - 3, 3 - 1, 4 - 2, 5 - 4.Так?

И, остался вопрос , открытый , куда питание панели?

P.S. Если не хотите помочь, лучше не отвечайте.

Добрый день!

машину приволокли на тросе, незаводится.

подключил сканер, ошибок нет, поставил новый ЭБУ(Январь 5.1 2112-1411020-41) выдал ошибки : цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4 замкнута на массу.

прозваниваю провода (от форсунок до разьема ЭБУ) все нормально, на массу проверяю провода, не замыкают....

может кто сталкивался?

подскажите плиз.

Проверь питание, особенно массы.

Что с искрой?

Давление топлива?

Проверь, нет ли воды.

Так может и иммо себя повести.

Что с компрессией?

Больше инфы в студию.

ДПКВ, что сним?

Мож ГРМ порван?

Так какое предположение почему не работала? Я так думаю в памяти должны быть все настройки(програмируемые функции) и состояние: снята с охраны или нет, включен ли valet, память тревог может быть и прочие изменения в ее работе.

Раньше, на Мангустах, Аллигаторах, Апсках и т.д., при маленьком напряжении аккума, или по другим придчинам изменения напряжения питания, в епроме корёжилась информация.Можно было вбить FF и подать питание на сигу, проц сам вносил в неё что ему нужно, и сига была готова к работе с нуля.

Первый раз , поймался на партизане.Тык ему FF, а он не дышит.Взял донора, залил , всё пошло нормально.Причём пробовал в RX-1 лить RX-3, так она начинала работать, как гибрид.И, то не все функции выполнялись правильно.Только основные.

Теперешние сиги, все привязываются к епрому.Видимо там битики, которые проц запрашивает при первоначальной загрузке.И, ежли чё не так, досвидания.Причём заливаеш с другой, такой же сиги, всё работает.

Видимо у чела так и получилось.Что то с питанием, и этот бит изменился.И, возможно он в самой последней строчке.

Если это интересео, у меня есть возможность эксперементировать с различными сигналками.Можно вычислить , что за бит , и счем его едят?

Да на всех форумах про них написано! В антенных модулях самый большой ( горит чаще всего) это 2sc3357. Удачи!

Спасибо.Действительно так.Даже в магазине , есть в наличии, и в смдешном исполнении.

К стати, 815 то-же катит, и даже лучше работает.

Просто в моём случае, ещё дурил транзюк R24, вот и не получалось.Его заменил, хорошо донор был, и всё заработало, даже с 815.Лупит как надо.

Спасибо.

привет всем, попало масло в охлождаюшчую систему, теперь там каша, чем можно помыть?

Даа.За столько лет, видел токое, на одной машине.Новая классика, и то , после прогрева двигателя, до рабочей температуры.В блоке , была раковина, заполненая какой-то жидкостью.После прогрева, жидкость расширилась, и получилась, дырка, между, системой смазки и охлаждения.

Можно, водой, раз пять.По 15 минут, после первого ,включения вентилятора охлаждения.

Можно, в первый раз , химию применить.Продаётся, навалом, любую.

Но, в начале, надо разобраться, как масло туда попало?

Привет всем ОКТЯНЦАМ! ТОЙОТА ПРАДО 2006г.в. ПОЛНАя комплектация. стоит климат контроль НЕ ОТКЛЮЧАЕТЬСЯ КОНДИЦИОНЕР- ЧТО ДЕЛАТЬ И ГДЕ НАЧИНАТЬ ИСКАТЬ??? Заранее всем СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !

МАШИНА ПРИДЁТ В ПОНЕДЕЛЬНИК Хочу ПОДГОТОВИТЬСЯ

У КОГО какие СООБРАЖЕНИЯ есть ПО ЭТОЙ ТЕМЕ.

В воздуховодах, стоит датчик с радиатором.Контроль температуры.Скорей всего его залило конденсатом.Доставай, и чисти.

Частенько с такой неисправностью, заезжают.Особенно у кого климат.Стоит, скорей всего, в центральной части торпеды.

oxide21102, тебе вроде по существу ответили. В следующий раз, темы подобного содержания буду сносить недочитав и автора наказывать.

Согласен.Тема, действительно, больше на разборки похожа.

Но, считаю, не автор виноват.

Если дать инструкцию, не очень ведающему человеку, то не каждый поймёт, о чём там рачь.

И, вопросы, подобного рода, нормальная реакция.Я,очень люблю когда клиент, прочитав инструкцию, заваливает вопросами.

С удовольствием , разжовываю.Потому, что они от меня , больше никуда не уезжают.Таких, еденицы, но они навсегда ваши.

P.S. К людям, надо помягче.Из к.ф. *Приключения Шурика* (Классика!).

Неправильно. Точки "стандартные"! Обсуждалось много раз.

Помогите, ссылочкой, пожалуйста.

Не могу найти.

Зашел, такой авто.

Так понимаю внутрисхемно

минус, пльс, 1,2,3,4.

93С66.

Если ошибаюсь, поправте пожалуйста.

Панель BN915.Кто роизводитель?

Нашел, производитель Calsonic Kansei.

Тоже немного по TW-4000, может немног не в тему, но по ремонту. С утра не смог снять с охраны, ни один из описанных в азбуке способов снять с охраны не получилось, на брелоки ноль реакции.Сказали менять базу и прописывать брелоки. Решил капнуть сам. Вот содержимое 93LC46 глюкнутого блока:

 

2C91 00A0 3781 0000 FFFF FFFF FFFF FFFF

0200 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000

0000 0000 0001 FF00 0003 3302 3820 0000

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 3EA2

 

Стираю флэш (FF) впаиваю. Сервисной кнопкой можно поставить и снять с охраны. Брелки прописать то азбуке не смог. Снова считал, вот содержимое:

 

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

0000 0000 0000 0000 0000 FFFF FFFF FFFF

0000 0000 0001 FF00 FF03 3302 0000 0000

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

 

В нете прошиву не нашел, поэтому просто предполагаю, что:

 

2C91 00A0 3781 0000 FFFF FFFF FFFF FFFF это брелоки (2)

0200 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 это количество (2)

0000 0000 0001 FF00 0003 3302 3820 0000 это перем.контроля

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 3EA2 это х.з. что

 

Собрал такую прошиву две строки с ключами с первой, все остальное со второй:

 

2C91 00A0 3781 0000 FFFF FFFF FFFF FFFF

0200 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000

0000 0000 0001 FF00 FF03 3302 0000 0000

0000 0000 0001 FF00 0003 3302 3820 0000

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF

 

Все заработало, может кому и поможет. Ногами не пинайте - с ремонтом сигналки столкнулся впервые. Удачи

Не плохо для первого раза.

Вот рабочий дампик, сравнивай.

93LC46B_рабочая.rar

Всем огромное спасибо!

Особенно, моим друзьям.

Дело сделано , авто работает.

Буксуем с ситроеном.В блоке проц TMS374C003APQQ.Читать не чем.

BSI на машине нет, есть ИММО Valeo.Вот дампик с него.

eeprom_93c46_immo.rar

В блоке стоит AM29F010A.

Может, кто помочь, сделать иммидж?

И, подсказать, что за тип транспордера?

Я увеличил всей группе

Воо!!!

Спасибо!

Класно стало.

Добрый день.

 

Вопрос в том , по инструкции у меня указано что в сиги есть свой иммобилайзер , так вот и сам вопрос как же он работает и есть ли толк от него хоть какой ,потому как при его активации ничего особо не меняется ,только на брелоке появл надпись что он активирован. И ещё установщики сиги (козлы) ничего похоже не подключали кроме как открытие и закрытие мпшины и багажника , а в книге ещё много чего написано про блокировку двигла ,вежливую подсветку , автопостановку в охрану.Может у кого работают все эти вещи на сигах Tomahawk подсказали бы как мне самому бы всё это сделать ??? У основного блока сиги смотрюнесколько проводов они вообще не задействовали.

В принципе в инструкции всё написано.

Иммобилайзер, если установлена блокировка двигателя( от сигналки), то эта функция включает блокировку, через 30сек.

Т.е. выкл. зажигание, и через 30сек. машину не заведёш пока кнопочку не нажмёш, или поставил снял с охраны.

Многим это не нравится, как и автопастоновка.

Вежливую подсветку подключаем только по просьбе клиента, и дополнительные деньги за это берём.

Хочеш сам, проблем нет, надо реле и скоммутировать по схеме.В инструкции расписано и на рисовано.

Не поймёт, только полный ноль.

Всем привет! На этом авто после смотки назад одометр стоит на месте, делал внутрисхемно ТАХОй. На двух такихже тоже делал ТАХОй, но мотал вперед, там все нормально.Машину делал зимой, клиент позвонил вчера приедет в пятницу поэтому номер панели пока не прилагаю. Что может быть у кого какие мысли

С зимы до лета, работало?

Скорей всего датчик скорости вышел из строя, или провода от него оторвали.

Машина то, не для прогулок по городу.

Эта фирма не поможет?

главная логотип обратная связь поиск карта сайта

 

 

 

МАГНИТОГОРСК

Ремонт ноутбуков и компьютеров

Клиники в г. Магнитогорск | Услуги | Гарантийный ремонт | Акции

(3519) 30-37-20, 31-91-28Компьютерная клиника № 741

О клинике

Компьютерная клиника в г. Магнитогорск осуществляет ремонт компьютеров, ноутбуков, КПК, принтеров, факсов, копировальных аппаратов, цифровых фотоаппаратов и MP3 плееров. Мы модернизируем технику и делаем качественную сборку компьютера.

 

Специалисты клиники Магнитогорска настроят интернет, установят программы, вылечат компьютер от вирусов и предложат другие полезные услуги.

 

Вы можете вызвать курьера для доставки крупногабаритной техники в ремонт. Есть абонементное обслуживание компьютерных сетей для организаций и частных лиц. Также мы предлагаем монтаж и настройку проводных и беспроводных сетей.

Хорошая контора, но мой вопрос ни как не решила.А, ремонтировать вообще не берутся.

Шлейф в порядке, всё работает, кроме инвертора.Приспособил , инвертор от тошибы.

Обесточил старый(путём удаления преда Х) и подпоялся, непосредственно к плате.Всё работает.

Не удобство, что плата большая, и я теперь крышку закрыть не могу.

Инвертор 16 вольтовый.

Мне надо, ли бо сам инвертор, или что за деталюшки, или чем их можно заменить?

Увеличил

Уважаемый, matrus3.

Можно , и мне увеличить?