джек

В приборке проц MC9S12H256VPV, маска 1K78X.

Попытался вычитать Упой и не получилось.Ругалась на VDD.

Проц не здувал.Дальше эксперементировать не дали.

Что не так сделал?

И можно дампик?

Спасибо за оперативность!

Если приедит фотки выложу

Такие панели нет смысла фотать.Только память засорять.

Там и без фото с ходу поймёш, что к чему.

Ну, а так как хочеш.Можешь и фотать.

Готовлюсь к работе с данным апаратом по моим данным стоит Chip 93C56

Наслышан о (геморрое) с снятием стрелок на маздах ,

Прошу подсказать есть ли возможность сделать данный аппарат внутривенно

И какие есть хитрости снятия стрел

Прошу сильно не пинать, из мазд это первая машинка.

Не надо там стрелы дёргать.Снимиш приборку, откроеш заднюю крышку и всё увидишь.

Вот дампик для анализа.93с56 174632км..rar

Довольно запарочная машина в этом плане, ключи умирают так-же часто как и приемники.. Попробовать переписать ключ конечно можно.. Но будет ли толк?

Проще рубануть его нафиг. Но мало данных о машине чтобы продолжать..

См. личку.

Спасибо, дружище.Всё заработало.

Интересно новый ключ, где раздобыть?

На всякий случай.

это не та которая с ик-передатчиком в ключе?

Она самая.

На данном авто стоит родная сигналка и она же связана с иммо.

Код иммо передается по радио каналу.Имобилайзер активируется автоматически через 15 минут.

На авто постепенно умирала эта система.Теперь на брелок не реагирует и соответственно не возможно завести авто.

Возможно вылечить эту болячку?

Как перепрограммировать брелок по новой?

Если прошить Апс-6 прошивкой от Softera и не обучать новым ключом, будет ли заводиться дубликатом?

Какую задачу хотите решить?

Если вам надо просто заводить машину любым ключом, достаточно в ЭБУ записать новый еепром.

Если просто заменить ЭБУ, то меняйте и проведите обучение по новой.

Если потерян красный ключ, то надо заливать не обученный еепром в АПС-6.И заливать в ЭБУ новый еепром, тогда вы вернётесь к заводскому состоянию.И сможете активировать иммо когда захотите любым обучающим брклком.В заводском не обученном состаянии заводите хоть простой болванкой.Хотя если в моторники почистить иммо, то же заведётесь любой болванкой.

Заливаешь куда? В блок управления двигателем? Прошивка для какой микросхемы?

Прошивка от Softera шьётся в сам блок Апс-6.Микра 24с02.Это для того что бы вернуть АПС к первоначальному состоянию.После этого можно переобучить систему с любым обучающим ключом.

Если очистить ЭБУ от ИММО, то нужна прошивка от такого же блока как у вас, только с необученным имобилайзером.Чистый еепром с FF не прокатит.Микра в Бошике 95080.Если сами не найдёте еепром с не обученным ИММО, то укажите какой точно у вас Бошик.

Спасибо отозвавшимся.

Разобрался.

Просто другие антены были с оторванными наклейками и было не известно от каких они моделей.

Всё просто.Антены взаимозаменяемы только внутри серии.Например антена от 5000 подойдёт к 5100 или 5200, а вот к 7000 серии и 9000 нет. После замены необходимо программирование.Иначе отсутствует обратная связь.

Заметил такой нюанс.Если тупо еепром забить FF, то сига включится и даст запрограммировать брелок.После этого больше в программирование брелков не входит и аварийно не снимается.Так что надо иметь базу по епромкам от APS.

Если береш антенну от другоо блока обязательно надо программировать брелки.

По моделям не взаимозаменяемые, не знаю напрмер подходят ли 7100 к 7200,

а светодиодные к ЛСД и на оборот не работают точно. К 9000 вообше ничего

не подходит. Парился не так давно.

НА 5100 действительно при замене антены достаточно просто перепрограммировать брелок.

На 9000 вообще ничего не надо делать и так стыкуются.

А, вот в 7100 может и 7000 , и 7200 не прокатывает.Ни как нет обратной связи.

Попробую в еепром поискать.

Столкнулся с проблемой замены антены.

С новой антеной нет обратной связи.

Брелок программируется и управляет , но нет обратной связи.

Взял новую сигналку подключил на столе, всё работает.Подключаю к ней антену с другой сиги, и нет обратной связи.

Кто разбирался с такой проблемкой?

Как зацепить новую антену к другому блоку, что бы работала обратная связь?

Такое впечатление, что антена привязана к блоку.

Только не понятно как.

Да,возможно,по четырём проводам.Стрелы там действительно злые.

Всем спасибо.

Дёрнул стрелы.Видимо повезло, что топливная в верх пошла.

А, так бы сидел.

До думались так стрелы поставить.Места что ли мало?

Всем спасибо.Разобрался.

Всё бонально просто.Перегорела дорожка в приборке.Масса датчика температуры наружного воздуха и она же масса указателя уровня топлива.Востановил всё заработало.

Осталось не понятным, как умудрились эту цепь завалить.

Вроде эти провода к установки сигналки отношения не имеют.

Посмотрел какие провода тыкали, так эти не трогали.

Короче х знает.

P.S. Спасибо кто поправил название темы.Вчера совсем запареный был.

Зашла машина на сигналку Томогавк7010.Машина нью.

Установщик поставил.Клиент выехал и вернулся с претензиями.

Перестал показывать уровень топлива.И на дисплее светится снежинка и температура минус 37.Других отклонений я не нашёл.

Приборка не снималась.Естественно концов кто виноват не найдёш.Разбираться мне.

Прошу помощи, а то и так меня сегодня запарили.

Что успел проверить.К насосу прилетает пять проводов.Два толстых питание насоса, там всё есть и минус , и плюс.

Ещё три .Коричневый с белой полосой вроде минус ,но его там нет, и два фиолетовых .На всех трёх проводах 3 вольта.Хоть зажигание включено хоть нет.

Мож кто сталкивался? Где рыть?Что установщик мог дёрнуть?

Хотя бы ссылочки , где порыть?

Завтра чел над душёй стоять будет.

Стрематься придётся.

Панель Visteon по точкам возможно?

Что то не удобно стрелки снимать.

пробивал на етот третий пин с права массу подать , стрелка отклонилась только раз - последующте попытки нечего не дали - или надо пробивать на авто или там ещо что то не контачит в приборке

На авто не обязательно, пробовать.

При подаче масы на 10 вывод, стрелка должна улетать на полный бак.Причём, хоть сто раз минус подовай, должна работать.Смотри сигнал в приборке.Ищи где теряется.Мож с моторчиком, что не так.

Здравствуйте .

и так, купил 93с46 перепрошил ее и запаял вместо 93s46., тест панели пошол - показывают все датчики и сегменты ( до етого тест шол только тахометра и бака = температура и скорость не шол ) подключил ее на столе и проверил показывает ли скорость от внешнего генератора импульсов - показывает скорость ; также тахометр проверил -показывает ; температуру замкнул на массу -показывает ; а вот с показаниями бака -проблема не могу проверить или не так проверяю ( красный разем , пин 1- резерв топлива ( лампочка) 10-пин показания реостата в баке ) так или не так ? а то уже что то начал сомневаться в правильности подключения .

Всё правильно, 10 это реостат.А, вот первый пин в электронных панелях, не для лампочки тплива, а для датчика температуры окружающего воздуха.Лампочку резерва топлива, панель включает сама по показаниям реостата.

Если только в подщёте пинов ошибся.Если смотреть на красный разьём ,и скос деражать с права , то топливо третий пин с права, в верхнем ряду.

Посмотрел фотки, видимо с самоделкой лучше не замарачиваться да и побродив по интернет-магазинам цена на них и не такая высокая. Я вот ещё понять не могу если покупать то в установку компрессор вмонтирован или свой должен? Вот на дроме тему нашел обсуждения какой метод лучше http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151036989.html там читать одна страница, пишут что отсосом не всё масло удаляется. Вот и хрен пойми че лучше.

Есть, установки для которых нужно компрессор приобретать.

Есть, автономные.Видел только электрическую.Ей ни чего не надо ,в разетку и она готова к работе.

Минусы, не маленькая цена, и электромотор очень медленно выкачивает масло.Быстрее так слить и на дёжней.

А, с остатком масла, даже на десятке сталкивался.Не смогли через щуп всё масло откачать, так и пришлось пробку откручивать.После этого, агрегат в угол поставили.Теперь ,стоит и пылится.

Зато на шестерошном моторе, просто чудно получается.

спасибо всем я ее нашел -была обрезана цепь F34 и стояло оно в монтажном блоке под капотом

Рад за тебя, только цепь F34, мне ни очём не говорит.Расшифруй.

А, вообще, я не люблю такие сигналки, и установку.Бабло-да.А, в остальном, гемор клиенту, и тебе.

Самая дешёвая, такая штука 5000р.Причём приобрёл её для себя.Она дует в две стороны.

Закачивать масло в коробку передач удобно.

Вот, только компрессора, от холодильника, ей мало будет.Минимум, ресивер на 50 литров.

В некоторых, машинах, через щуп, вообще сложно, масло, выкачать.Т.к. извилистый канал.И, всегда приходится, пробку откручивать.Тут смысл и теряется.

Так, что дедовский, способ, самый верный.

Вот попался в руки Шерхан пятёрочка, только римский.

24_02________________________.rar

Мож кому пригодится.

Но, что интересно.После экспериментов с ней, выяснилось, что она не влетает в валет при аварийном снятии.

И, даже, если загнать её в валет, то при входе в режим программирования брелков, она временно отключает его.

Далее, если вкатить ей новый брелок, начинает работать, если не вкатывать, то возвращается снова в валет.

Вот, так.

спасибо

я знаю что там может быть то самое реле

буду искать

и все таки что же они там с иммо делали?

то ли убрали заводскую и поставили свое кольцо и кан устр-во

то ли как ?

ошибку вроде не пишет по мотору

если бы из за иммо -я понимаю так она присутствовала бы постоянно (может ошибаюсь подскажите плз -достала машинюга)

спасибо

Это реле, с имитацией неисправности.По этому у тебя, то так, то так.Ищи её.

Рас проподает только искра, ищи её в этой цепи.

Причём, реле может быть ни одна.

Иммо вырубило бы всё, и форсы и всё остальное.

очищаю eeprom ,читаю чистый ,включаю дигнозу,нет связи ,читаю заново, опять мусор .

скажите пожалуйста eeprom умер или что.

Машина какая?Блок какой?Епром выложи.

Ну, это стандартная ситуация.Все они и Томогавки , и старлайны, и АПС и т.д. горят по питанию.

Чаще при смене аккума и его полного разряда на машине.

Рядом с ключом 2003 это стабилитрон по питанию микры.

В схеме он с жёлтой полосой.Бери с любого донора.Смотри по аналогии подключения 2003.

Другой не покатит.Можно не СМД, а в простом исполнении.Например в АПС-ке стоит 1N4.

К стати сколько их переделал, 2003 живая оставалась

Ага, и на калинах точно так же.

Только что попробовал на Калине сменить режим.

Увы ничего не получилось.

В чём загвоздка?

to джек - а фото бирки и дамп есть от панели, той что фото выложил ?

Есть.Держите.

Fiat Ducato 2008г.в.

Чёрный разьём по середине

4,13 - масса

12 - +12в.

10 - зажигание

Панель Magneti Marelli.95040_10306__..rar