джек

Интересует на Scher Khan V (римская пятёрочка) валет по какому адресу?

0018 или по другому адресу ?

С римской пятёркой не вычислял адрес вальта.Будет возможность, найду.

Могу дать только проверенный дампик без вальта.

24с02 чист после переп брелка.rar

кто делал подмотку на такую машину поделитесь опытом, на ней есть ABS, мотор 2,2 DuraTouQ TDCi,

откудава идет сигнал на спидометр? ABS или ДС?

Почитай вот здесь.

http://www.oktja.ru/forum/topic/50038-podmotka-ford-tourneo-2006-18-tdi/page__hl__Ford__fromsearch__1

Смотри в колодке OBD 6 т 14пин.Если они заняты то лучше по кану, если нет то ДС, а вот какой смотри сам.

Делал 2007г. с простым ДС попался.

Рас уж по собственному разгельдяйству создал тему , решил наполнить её содержанием и задать вопросик.

Нужен пин скорости?

93c66а 91347км.rar

Кто нибудь делал такой?

Пиши точнее, сколько вешать в граммах!!! KAMK или CAMC?!!

Как чел написал так и выложил.Машинку пока сам не видел.Увижу тогда исправлю.

Интересует подключение на столе и что в ней в нутри?

Кто нибудь делал такой?

Приветствую!

неподскажет ли уважаемая братия маркировку LCD дисплея одометра ВАЗ VDO старая панель.наклеек на панели уже нет.

Спасибо за внимание!

А в чём проблема то?

И чем маркировка поможет?

В продаже их всё равно нет.Только на разборке.

ЖКИ у всех VDO одинаковая.Подойдет от любой аналогичной приборки.

Здавствуйте, коллеги. В последнее время часто начали попадаться авто с такой проблемой. Компрессия 15-16, двигатель подтраивает, возникают ошибки на пропуски воспламенения. Пробовали заливать разное масло, пытались подобрать свечи, которые будут нормально при такой компресии - безрезультатно. Катушки подкидывал новые - подтраивание не прекратилось. Все машины свежие. Пробеги от 5 до 25 тыс.км. Обкатку проходили нормально. Масло не жрёт ни грамма. Поэтому пока не спешу отправлять клиентов к мотористам. Или всё-таки надо вскрывать?

Компрессия 16-15 на горячую?

Лет семь назад двиник 16 клапанный заежал с такой компрессией.В принципе машинка чудно работала и гонзала не плохо.

Вот только через 20т.км. поршня прогорели.

Если с компрессометром всё в порядке то однозначно к мотористам.

Спасибо, парни за совет.

Подкинул новый моторчик, благо от тазиков VDO панелей на разбор штук пять и мотры такие же.

Воткнул в тачку приборку, пока вроде не дрожит и всё работает.

Решил недельку потестировать.

Интересно , что с мотором могло случится?

вообще то как правило 5вольтовый стабилизатор отходил, пропайка помагала...

Его то же пропоял, но всё без результатов.

Что интересно, подключая панель на машине стрелка спидометра судорожно дрожит.Когда вкл. зажигание делает то же самое.Выкл. зажигание дрожит ещё сек. 15.

На машине приборка VDO 8D0 919 033 C.

Тахометр и спидометр то работают , то нет.Причём оба одновременно отказывают.

Закономерность в отказе не получилось обнаружить.Отказывают как им вздумается, не зависимо от температуры.

Счётчик километрожа считает нормально во всех случаях.

Пропайка ни чего не дала.Визуальных повреждений то же не увидел.

Мож кто копал данную неисправность?

Рад буду любой помощи.

Держи

Премного вам блогадарен.

Только вот эту накладку я и не смог снять.

На сие агрегате стал подпискивать вент. печки на малых оборотах.

Клиенту это не нравится.

У меня есть книжка по ремонту, но в ней про вент. печки, и как к нему добраться ни слова.

Мож кто богат инфой.

Всем спасибо за советы.

Зашло ещё такое же авто и по времени не душили.По этому разобрался в чём был мой косяк.

В инструкции к УПЕ расписан процик только на 80 и 112 выводов, а этот на 144.

Из-за не внимательности пропарился с первым авто напрасно.

Всё прозвонилось сразу и сделалось.От усб порта без внешнего питалова.И сопрухи никакие не убирал.

честно ни когда такого не делал(правда есть к-лайн), а как минусовая температура может влиять на это ? (прошлой зимой такое же самое происходило)

 

с ув.

Для этого понадобится или лодырь, или любой прогер для еепром.Дольше дело техники.

Попробуй ещё феном блок пропаять.Может не пропай.

Температура может влиять как угодно, электроника до конца не изучена.

Ну и что первое пришло в голову при нагревании тела расширяются, при остывании... и т.д.

осмотрел разъем на БН - ОК, менял реле результата не добился,массы на ручнике нету. Заметил закономерность, когда насос не подкачивае,т выкл зажигание, второй раз вкл. - щелкает реле прокручивается вентилятор(как бы это есть сигналом что сейчас все будет в норме), обратно выключаю потом начинает жужать насос как ни вчем не бывало, такое случатся с утра когда на улице около 0 или минусовая температура.

 

И в памяти целая пачка ошибок:

Р0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля

Р0562 Пониженное напряжение бортовой сети

Р0563 Повышенное напряжение бортовой сети

Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

*по все 4-м форсункам: замыкание на массу

* пропадание питания на контроллере

 

когда делаю сброс, ошибок нет кроме как по датчику скорости.

 

 

 

 

Не знаю что и делать, предполагаю ЭБУ глючит :(

Каким блоком его можно подменить я5, м1.5.4 ?

ИММО в блоке затри.Быват такое из-за него.Даже если и не активирован.

Заносит в память хрень и начинаются чудеса.

Машина 2009г дизель, нужно поставить турботаймер. Какую можно и как к замку подключаются, Говорят замок не простой.

Замок действительно не простой, но подключится можно.

Главная проблема будет в том , как ключь выдернуть из замка зажигания в режиме турботаймера.

На ентом чуде в замке зажигания защёлка и когда вкл. зажигание ключь не вытащить.

громко не смейтесь!100 рублей за ведро.вопрос не в деньгах.дайте пожалуста дампик если есть у кого.входит в режим программирования брелка но тот не прописываецо.оба брелка вроде целые-типа передают сигнал какой то...мой выкладываю.спасиб за понимание.

Мангусту можно все FF забить и будет работать.

Бывает брелки ерунду передаю и по этому могут не программироваться.

Ну и вот дампик.мон рабочий.rar

Думаю достаточно повернуть личинку в водительской двери ключем.

Что интересно ,на личинку водительской двери ,вообще ничего не реагирует .

Даже Ц.З.

Родная охранка вкл. по условию: просто выкл. зажигание и откр. закр. любую дверь.

Вот ведь как.

USB тут не причем и внутрисхемка тоже, аккуратнее нужно работать, при внутрисхемке проц потребляет максимум(вместе с обвязкой) 100 Ма а USB при 500ма красиво работает, а в ноутах и того выше до 1500ма. Так что не путайте возможности оборудования и про...бы

Интересно, а если у меня УСБ в ноуте ,это разветвитель воткнутый в писимисиай порт.

Какой там ток?

Изначально человек ничего даже не подозревал.Машина работала и работала.

Ключ простая железяка.Установлена дополнительно сигнализация Леопард с обратной связью.

Началось всё после полного разряда аккумулятора на машине.Стала вкл. штатная сигналка.На панели приборов стала моргать красная лампочка секьюрити.Активируется режим после выкл. зажигания и откр. закр. любую дверь.Активация проходит через 50сек.Для разблокировки достаточно три раза повернуть зажигание.

Человек заметил что через 3часа открывая двер сигналка не бибикает и машинка нормально заводится.

Что за алгоритм странный?

Кто сталкивался?

И как это вылечить?

Чаловек говорит , что есть ещё какойто странный ключ.Я его пока не видел.Но, по словам хозяина вроде от этой странной сиги.Что с этим ключом надо делать?И где эту сигу искать?

В данном случае не прокатит обрубание провода.

Пусти через предохранители например прикуриватель на постоянный +, а печку там-же на + от зажигания(2 положение) они там рядом в верхнем правом углу. Ну и с тумблером уже сам решай куда кидать.

Почему не прокатит?

Насколько понимаю сам иммо кидает блокировку в ЕСУ.Если провести разблокировку и отрезать общение, то как моторник заблокуется?

Совет дельный, но не люблю с силовыми проводами играться.Черевато.

Я так понимаю - каждый раз вводишь пин при выключении питалова? Введи пин и рубани провод БСИ-ECU. Не забудет.

Не подскажешь какой провод БСИ-ECU рубануть?

Или распиновочку?

Разбирается блок действительно туго.Насчитал 39 защёлок.Причём отжимать надо почти все одновремменно.

Чудо инженерной мысли.

Ничё страшного, всё бывает в первый раз.

Средние и должны соеденяться, это ресет.

Смотри внимательно, упа их делает без проблем по этим точкам. И звониться они должны!

Спасибо за советы.Если чел вернётся попробую.

Но, вывода проца не прозванивались с дырочками.

Всё красиво, но клиент ставит новую задачу.

Хочет управлять процессом с помощью тумблера.

Если выключить зажигание и откр.закр. водительскую дверь , иммо вкл. через 15сек.

Если выкл зажигание, то иммо включится минут через 20 при любой раскладке.

Если ключ оставить в АСС , то иммо не включается вообще.При этом остаётся работать магнитола и вентилятор печки.

Задача имитировать положение ключа в АСС.На замке зажигания этот провод достаточно толстый.Да и вент печки в первом положении совсем не слышно.Можно забыть.Ток в выключенном состоянии , ключ в руке, 20милиампер.Ток в АСС при выключенной печке и магнитоле 120.Если вент печки в первом положении, то ток существенный.

Пришла мысль найти блок этого иммо ,и через тумблер имитировать АСС на нём.Дабы избежать забывчивость дамы.

Но, где его искать?

Алго иммы похож на десятку.Мож у него есть сервисный режим?

Что то не так ты подсоеденил.

Тебе сам проц и ненужен, там есть 6 отверстий вот они тебе нужны

BKGD

P6

o o o

 

o o o

GND P7 Vdd

P5 RES P9

 

Это со стороны монтажа

Видел я эти отверстия.Только, с процем прозвонился 40 вывод со средними коннтактами отверстий.Причём среднии отверстия объеденены.

По этому подключился к самому процику.

Просто первый раз такую делаю.