джек

С новыми преобразованиями пока не можу разобраться и создаю тему здесь.Ежли не прав переносите. За столько лет первый раз сталкиваюсь с парением бенза из впускного ресивера в месте соединения форсунок Сименс с ним. Знаю что они короче боша, но как правило замена резиновых сальников всё решала, а тут фигвам.Даж не знаю что клиенту сказать.На горячую всё нормально, а вот на холодную очень хорошее испарение бенза даже с новыми сальниками. На самих форсах ещё и какое то силиконовое кольцо.Обычно оно держалось крепко и не обращал на это внимание, а тут они сами слетают.Мож в этом дело? Тогда не понятна инженерная мысль.Прикрывать не плотный вход резиновых сальников дополнительной оболочкой. Суть вопроса, кто как решает эту проблемку?

Продолжаем. Автосигнализация Scher-Khan.При аварийном снятии с охраны сигналка встаёт в сервисный режим валет.Вывести из этого режима можно только рабочим брелком, при его отсутствии просто курим.Т.к. в режиме валет нет доступа к программированию брелков.Это касается только шерханов с Арабскими цифрами.У сигналок с римскими всё в порядке, да же в режиме валет разрешено программить брелки.В таком случае оживить сигу можно переливанием рабочего дампика. Микра стоит 24С02, но чаще на ней написано A21SC, но это то же самое. Прилогаю дампики от моделек III , V , А , В , 3 , 5 , 6 , 7.Все дампики без вальта. Полбзуйтесь на здаровье. Scher-Khan.rar Добавился Шерхан IV. 24С02 Шерхан IV.rar

Поддерживаю данное начинание.Давно пора было замутить.Ещё бы добавить заменяемость SMD компонентов в сигналках. Начну с Partizana.Еепром не помню какая, но видимо 93С46.Сигу без рабочего еепрома не оживить.Толкать еепром от RX-1 в RX-4 не прокатит.Не все функции будут работать.Например аварийное снятие с охраны. Вот два рабочих варианта. partizan RX-3 рабочая.rar partizan RX-4 рабочий.rar

Спасибо.Это и хотел услышать.Просто ни разу такую не делал. Не хотелось, что нибудь сломать. Решил фотками подкрепить.

Так понимаю стоит 93С56. Можно внутрисхемно или лучше разобрать? Точки подключения для внутрисхемки. Если разбирать, то похоже,что моторчики на штырьках или нет? И что можно сломать?

Предпологаю, что стоит ДС или ошибаюсь? И второе, кто богат распиновкой сигналов панели приборов.

Парни , Спасибо Огромное за помощь. Клиент нервный оказался.Кипишится начал и к диллеру машину повёз. Жаль не узнаю точный пин или свою ошибку.

Прборка VDO 07. 3B0 920 829X. Прошу помощи в подсчёте пина для привязки ключика. 93С86 303751км.rar

У Тамогавка брелки стыкуются, но есть отличие. Если брелок с 1-ой кнопки ставит и снимает с охраны, то любой такой же брелок зацепится. Если с 1-ой ставит со 2-ой снимается то к первому варианту не подойдёт.Только к такому же. И по программированию.У новых и старых разная процедура программирования брелков.Так вот новый брелок к старой сиге надо програмить как старый.А, старый брелок к новой сиге , как новый. И всё.

Самый простой оставить ключ в замке.Другой найти ненужный замок и сгородить из него обходчик. Эти варианты интересуют?

Есть прекрасные импортные электролиты 10000Мкф.X25в. правдо дорогие около 100р. В старлайн таких три можно засунуть.Один лекго размещается над процом, остальные рядом. Конечно дальше всё проводками, но силикон далее все вопросы решает.

Подобная проблема обсуждалась только с сигналкой Томогавк. Сам сталкивался.Но дело не в сигналке, а в машине.В моём случае были все Хонды HR-V. По всей видимости у сигналок как и у любого электронного устройства , есть порог роботоспособности от напряжения питания.Так вот Хонда с ключа заводится если питание упадёт до 7в., а вот сиги не хватает и она делает сброс. Не хватает именно по 5в.Лечится легко.У кренки на выходе 5в. стоит электролитическая ёмкость, но её не хватает что бы удержать просадку.Убирай эту ёмкость и подсаживай другую микрофарад на 10000 и всё будет работать.Мало 10000 ставь 20000.После такой переделки все мои авто работают успешно.Сига умудряется тащить их даже с подсевшим аккумом.

Volga вери гуд.Большой респект.Спасибо. Действительно лечится просто.Сброс меню2 на заводские установки и всё заработало. Теперь таймер и турбо вкл. и выкл. хоть в охране, хоть при снятой.

За ссылки , спасибо.Завтра полазию , там. Естественно пробовал и при снятой с охраны и в охране, всё без результата. Причём тока делал А-ку старую с родным брелком, всё то же самое. Нонсенс.Четыре сиги и не работают две функции. Причём когда программируешь время ежедневного запуска, значёк таймера начинает мигать.Как тока выходишь из режима установки времени запуска всё исчезает.

Светодиод нормально работает как и положено моргает. Все функции охранные и по запуску работают безупречно. Вот только эти две не получаетсч включить.

Вот такая ерунда.Мож кто разбирался? Первый заехал Шерхан V с такой проблемой.Всё работает кроме турботаймера и таймерного запуска. Теперь Шерхан А всё то же самое.Система старого образца, но брелок от свежего.Всё делает, только не вкл. две функции. Не пойму в чём дело? Нажимаю кнопки 2+4 два квака, как будто выкл. с 3+4 то жесамое.

С римской пятёркой не вычислял адрес вальта.Будет возможность, найду. Могу дать только проверенный дампик без вальта. 24с02 чист после переп брелка.rar

Почитай вот здесь. http://www.oktja.ru/forum/topic/50038-podmotka-ford-tourneo-2006-18-tdi/page__hl__Ford__fromsearch__1 Смотри в колодке OBD 6 т 14пин.Если они заняты то лучше по кану, если нет то ДС, а вот какой смотри сам. Делал 2007г. с простым ДС попался.

Рас уж по собственному разгельдяйству создал тему , решил наполнить её содержанием и задать вопросик. Нужен пин скорости? 93c66а 91347км.rar

Пиши точнее, сколько вешать в граммах!!! KAMK или CAMC?!! Как чел написал так и выложил.Машинку пока сам не видел.Увижу тогда исправлю. Интересует подключение на столе и что в ней в нутри?

Кто нибудь делал такой?

А в чём проблема то? И чем маркировка поможет? В продаже их всё равно нет.Только на разборке. ЖКИ у всех VDO одинаковая.Подойдет от любой аналогичной приборки.

Компрессия 16-15 на горячую? Лет семь назад двиник 16 клапанный заежал с такой компрессией.В принципе машинка чудно работала и гонзала не плохо. Вот только через 20т.км. поршня прогорели. Если с компрессометром всё в порядке то однозначно к мотористам.

Спасибо, парни за совет. Подкинул новый моторчик, благо от тазиков VDO панелей на разбор штук пять и мотры такие же. Воткнул в тачку приборку, пока вроде не дрожит и всё работает. Решил недельку потестировать. Интересно , что с мотором могло случится?

Его то же пропоял, но всё без результатов. Что интересно, подключая панель на машине стрелка спидометра судорожно дрожит.Когда вкл. зажигание делает то же самое.Выкл. зажигание дрожит ещё сек. 15.