джек

На машине приборка VDO 8D0 919 033 C. Тахометр и спидометр то работают , то нет.Причём оба одновременно отказывают. Закономерность в отказе не получилось обнаружить.Отказывают как им вздумается, не зависимо от температуры. Счётчик километрожа считает нормально во всех случаях. Пропайка ни чего не дала.Визуальных повреждений то же не увидел. Мож кто копал данную неисправность? Рад буду любой помощи.

Премного вам блогадарен. Только вот эту накладку я и не смог снять.

На сие агрегате стал подпискивать вент. печки на малых оборотах. Клиенту это не нравится. У меня есть книжка по ремонту, но в ней про вент. печки, и как к нему добраться ни слова. Мож кто богат инфой.

Всем спасибо за советы. Зашло ещё такое же авто и по времени не душили.По этому разобрался в чём был мой косяк. В инструкции к УПЕ расписан процик только на 80 и 112 выводов, а этот на 144. Из-за не внимательности пропарился с первым авто напрасно. Всё прозвонилось сразу и сделалось.От усб порта без внешнего питалова.И сопрухи никакие не убирал.

Для этого понадобится или лодырь, или любой прогер для еепром.Дольше дело техники. Попробуй ещё феном блок пропаять.Может не пропай. Температура может влиять как угодно, электроника до конца не изучена. Ну и что первое пришло в голову при нагревании тела расширяются, при остывании... и т.д.

ИММО в блоке затри.Быват такое из-за него.Даже если и не активирован. Заносит в память хрень и начинаются чудеса.

Замок действительно не простой, но подключится можно. Главная проблема будет в том , как ключь выдернуть из замка зажигания в режиме турботаймера. На ентом чуде в замке зажигания защёлка и когда вкл. зажигание ключь не вытащить.

Мангусту можно все FF забить и будет работать. Бывает брелки ерунду передаю и по этому могут не программироваться. Ну и вот дампик.мон рабочий.rar

Что интересно ,на личинку водительской двери ,вообще ничего не реагирует . Даже Ц.З. Родная охранка вкл. по условию: просто выкл. зажигание и откр. закр. любую дверь. Вот ведь как.

Интересно, а если у меня УСБ в ноуте ,это разветвитель воткнутый в писимисиай порт. Какой там ток?

Изначально человек ничего даже не подозревал.Машина работала и работала. Ключ простая железяка.Установлена дополнительно сигнализация Леопард с обратной связью. Началось всё после полного разряда аккумулятора на машине.Стала вкл. штатная сигналка.На панели приборов стала моргать красная лампочка секьюрити.Активируется режим после выкл. зажигания и откр. закр. любую дверь.Активация проходит через 50сек.Для разблокировки достаточно три раза повернуть зажигание. Человек заметил что через 3часа открывая двер сигналка не бибикает и машинка нормально заводится. Что за алгоритм странный? Кто сталкивался? И как это вылечить? Чаловек говорит , что есть ещё какойто странный ключ.Я его пока не видел.Но, по словам хозяина вроде от этой странной сиги.Что с этим ключом надо делать?И где эту сигу искать?

Почему не прокатит? Насколько понимаю сам иммо кидает блокировку в ЕСУ.Если провести разблокировку и отрезать общение, то как моторник заблокуется? Совет дельный, но не люблю с силовыми проводами играться.Черевато.

Не подскажешь какой провод БСИ-ECU рубануть? Или распиновочку? Разбирается блок действительно туго.Насчитал 39 защёлок.Причём отжимать надо почти все одновремменно. Чудо инженерной мысли.

Спасибо за советы.Если чел вернётся попробую. Но, вывода проца не прозванивались с дырочками.

Всё красиво, но клиент ставит новую задачу. Хочет управлять процессом с помощью тумблера. Если выключить зажигание и откр.закр. водительскую дверь , иммо вкл. через 15сек. Если выкл зажигание, то иммо включится минут через 20 при любой раскладке. Если ключ оставить в АСС , то иммо не включается вообще.При этом остаётся работать магнитола и вентилятор печки. Задача имитировать положение ключа в АСС.На замке зажигания этот провод достаточно толстый.Да и вент печки в первом положении совсем не слышно.Можно забыть.Ток в выключенном состоянии , ключ в руке, 20милиампер.Ток в АСС при выключенной печке и магнитоле 120.Если вент печки в первом положении, то ток существенный. Пришла мысль найти блок этого иммо ,и через тумблер имитировать АСС на нём.Дабы избежать забывчивость дамы. Но, где его искать? Алго иммы похож на десятку.Мож у него есть сервисный режим?

Видел я эти отверстия.Только, с процем прозвонился 40 вывод со средними коннтактами отверстий.Причём среднии отверстия объеденены. По этому подключился к самому процику. Просто первый раз такую делаю.

В приборке проц MC9S12H256VPV, маска 1K78X. Попытался вычитать Упой и не получилось.Ругалась на VDD. Проц не здувал.Дальше эксперементировать не дали. Что не так сделал? И можно дампик?

Такие панели нет смысла фотать.Только память засорять. Там и без фото с ходу поймёш, что к чему. Ну, а так как хочеш.Можешь и фотать.

Не надо там стрелы дёргать.Снимиш приборку, откроеш заднюю крышку и всё увидишь. Вот дампик для анализа.93с56 174632км..rar

Спасибо, дружище.Всё заработало. Интересно новый ключ, где раздобыть? На всякий случай. это не та которая с ик-передатчиком в ключе? Она самая.

На данном авто стоит родная сигналка и она же связана с иммо. Код иммо передается по радио каналу.Имобилайзер активируется автоматически через 15 минут. На авто постепенно умирала эта система.Теперь на брелок не реагирует и соответственно не возможно завести авто. Возможно вылечить эту болячку? Как перепрограммировать брелок по новой?

Какую задачу хотите решить? Если вам надо просто заводить машину любым ключом, достаточно в ЭБУ записать новый еепром. Если просто заменить ЭБУ, то меняйте и проведите обучение по новой. Если потерян красный ключ, то надо заливать не обученный еепром в АПС-6.И заливать в ЭБУ новый еепром, тогда вы вернётесь к заводскому состоянию.И сможете активировать иммо когда захотите любым обучающим брклком.В заводском не обученном состаянии заводите хоть простой болванкой.Хотя если в моторники почистить иммо, то же заведётесь любой болванкой.

Прошивка от Softera шьётся в сам блок Апс-6.Микра 24с02.Это для того что бы вернуть АПС к первоначальному состоянию.После этого можно переобучить систему с любым обучающим ключом. Если очистить ЭБУ от ИММО, то нужна прошивка от такого же блока как у вас, только с необученным имобилайзером.Чистый еепром с FF не прокатит.Микра в Бошике 95080.Если сами не найдёте еепром с не обученным ИММО, то укажите какой точно у вас Бошик.

Спасибо отозвавшимся. Разобрался. Просто другие антены были с оторванными наклейками и было не известно от каких они моделей. Всё просто.Антены взаимозаменяемы только внутри серии.Например антена от 5000 подойдёт к 5100 или 5200, а вот к 7000 серии и 9000 нет. После замены необходимо программирование.Иначе отсутствует обратная связь. Заметил такой нюанс.Если тупо еепром забить FF, то сига включится и даст запрограммировать брелок.После этого больше в программирование брелков не входит и аварийно не снимается.Так что надо иметь базу по епромкам от APS.

НА 5100 действительно при замене антены достаточно просто перепрограммировать брелок. На 9000 вообще ничего не надо делать и так стыкуются. А, вот в 7100 может и 7000 , и 7200 не прокатывает.Ни как нет обратной связи. Попробую в еепром поискать.