Белая лошадь

Не пр это разговор) Не лил я вместо I-A) Говорю, что на последних серийках косяков поубавилось явно, да так что клиент назад едет) Пора новые релизы готовить и для I и для А.

как это автэл вместо ителмы в м73 ПП (не калина)?лил я 3й рейсинг в db04 - все хоккей. Не про Калину речь, а про Samara) Тоже 3-й рейсинг. Всего одного устроила, наверно, из 4-х. Остальные брови хмурят. На первых серийках всех всё устраивает.

Заметил такую тенденцию по М7.3. 8v: ранее лил М73_Рейсинг_UP_8кл_decr - всех всё устраивало, никаких возвратов! А сейчас уже третья возвращается и все в один голос - ничего не ощутили( У всех последнии серийки A317DB04, I317DB04. Вчера залил ТХ вместо I317DA03 - сказал, что не нравится, жестко работает и переход в хх сопровождается дерганием. Когда лью вместо I317DA02, A317DA02 - возвратов не бывает, клиенты радуются.

Сегодня добил автомобиль) Короче, ставлю другой ДПКВ ставлю ремень генератора и машина опять плохо работает. Думаю, новый ДПКВ не поможет. Беру сдергиваю клеммы с генератора - результата нет. Снимаю опять ремень генератора и машина опять чуть лучше работает) Приглядываюсь, а там шкив колен. вала восьмерку вырисовывает. Во блин, если б без ремня генератора не завел машину, хрен бы до сих пор что нашел Всем спасибо!

Нужно значит. Тогда, как осуществить? Имеется Лаунч Диагун на анг. интерфейсе)

Nissan Micra 2003г.в. ДВС CR12 1,24L Жалобы на скачки х.х. и пропадании тяги. Ошибка Р1122-ошибка в работе электродвигателя привода дроссельной заслонки. Снял заслонку она как будто с магазина. Машину купили пару недель назад. И возможно ее меняли. Вопрос: необходимо ли проводить адаптацию заслонки при замене? Будут ли данные баги если ее не провести?

Снимал трубу - результата нет. На помойке у себя нашел ДПКВ, попробывал поставить и обороты стала набирать лучше! Завтра покапаюсь в этом направлении и отправлю за новым ДПКВ. Всем спасибо!

Проверил ГРМ и по меткам и по 20-у зубу и по отвертке, нет проблем. Она у них с утра завелась, поработала мин 10 и заглохла. Потом завести не смогли и притянули на галстуке. Отсюда видимо и компрессия - холодная + залводили до посадки аккумулятора, залили короче. Вообще проблема накапливалась. Говорят, постепенно сначало начала тупить, а теперь встала. На счет выпуска - руку к выхлопной подношу, выхлоп есть, а там х.з. Просто болты ржавые - болгарка им в помощь, а если "мартышкин труд". То-то и оно, потом пол дня собирать будешь)

Так же как и при резком - затыкается и не набирает обороты

Топливоподача проверена вдоль и поперек) Про форсы - клиенты говорят что до меня уже снимали и проверяли. Можно конечно не верить, но во-первых снимать гемор, а во-вторых всё что они говорили и я перепроверял действительно работает. Про МАР сколько показывает на хх не помню уже, но изменяется от разряжения точно. Да и ошибки по МАР горят на Нексиях и разьем сдергивал - не похоже.

Я попадал на антипухе) Здесь не то, ГБО нет. Про выпуск - ката нет, трубу если только снимать.

Deawoo Nexia 2004 16v. Совсем не набирает обороты (затыкается). При этом на хх работает ровно (не троит). Проверено: даввление 3 атм и производительность бензина; метки и 20-й зуб; модуль зажигания; компресия 9 атм - везде. Ошибок нет! Скидывал разьем с MAP. Машина еще старой комплектации - без ката и лямбды с СО резистором. Пробывал отодвигать дат. коленвала.Парни, на ней даже в бокс не могу заехать! У меня мозг кипит!

Вроде да, но можно и просто для получения инфы использовать (схемы, например).....Ну вот, опять про К Смотрел я тут одну Астру (правда 2007 года), при себе был ОБД2-сканер Сканматик, моторный и АКПП видит (и,если верить все той же Автодате, в ней КАН). Может все проще- с питанием чего, или сига доп стоит В 2007 по Автодате на 7 pin выход

У меня Лаунч-Диагун - адаптер один вроде универсальный) Ок" попробую на 6 pin сесть отдельно и питание из вне подвести. У меня тока непонятка а как же OBD-II протокол, что уже некоторым пофиг?

TIS- это прога по Опелям Если верить более свежей версии Автодаты- там уже совсем не К-лайн (авто на скрине- твое): TIS работает со своим железом? Есть ли шанс увидеть авто имея кое-что из универсального: Лаунч, Сканматик, К-адаптер?

Что за Тис и где скачать? В Автодате за 2007г.в. К-линия идет через иммо и приходит на 7-pin диагностической колодке. Авто 2008г.в. и не совпадает малость) Парни кто дружит с Opel толкните что мне с ним делать?

После замены прокладки под головку Opel Corsa 2008г.в. Z12XEP авто перестало заводится! Даже стартер не крутит! Лампочка иммо не моргает, а при вкл зажигания горит. Чек при вкл. зажигании горит. Насос не кочает и нет признаков жизни. Что характерно, попробывал подсоеденить какой-нибудь сканер, не берет не чего: Сканматик, Лаунч. А затем заметил, что в диагностическом разьеме отсутствует 7 pin. Т.е. не понятно даже через какой pin можно связаться с моторником? Короче, в полном тупике, даже не знаю откуда начинать!

Прозвони шлейф, скорее всего как обычно, обрыв после замены рулевого Там шумку делали. РБ - это ремень безопасности?, я правильно понял? а ЭБУ AirBag тоже в консоле, как и моторный расположен?

Приехала Приора - горит неисправность B1002 - Высокое сопротивление контактов 8-9 РБ водителя. Нет у кого-нибудь схемы по подушкам Приоры?, а то с подушками впервые на Приоре столкнулся, не знаю куда лезть)

И я пишусь! 27 оплатил

Отключил обе лямбды и засунул газоанализатор

Да всё нормально! Едет без нареканий! форсунки проверяли? Нет, не лез! Блин, неохото лезть))) Она чисто работает. Если только не те поставили <_<

На этих машинах проблемы по ВВ проводам! Пробуй их менять местами или подкинь другие! Обычной прозвонкой ВВ проводов проблема не выявляется.

Да всё нормально! Едет без нареканий!

ВАЗ 2112 М7.3. Ителма 1.6L 16v 2010г.в. Bogdan Машина - новая, куплена в салоне. Уже при 500 км пробега вылез ЧЕК Р0172-богатая система топливоподачи. Давление топлива 4 атм, ДМРВ подкидывал новый, лямбда висит 0,8В. Пробывал менять прошивы и ставил без лямбдовую, СО=3% при этом. Т.е. смесь реально богатая, но авто новое. Не хочется форсы дергать. Может было уже у кого подобное?