Белая лошадь

Лежат два М7.3. 1)I303CF06 2)A373DA02 переделанный в Я7.2.+ путем доработки резисторов Оба ЭБУ рабочие. Заливал Епром чистый, а толку не какого. Епром брал с Боша 7.9.7 Калины и Приоры, размеры совпадают. Епромы проверены многократно, всегда получалось исбавиться от иммо. А здесь нет. Запись идет, всё стерается-пишится, только иммо по прежнему не заводит. Ставил ЭБУ на Классику, где нет иммо, машина отлично ездила, а вот если ставить ЭБУ на любой ВАЗ : Калина, Приора, Лада - где есть иммо, то стартер не крутит. Использовал Комбилодырь и OpenBox. Еще раз повторю, проблем с записью нет. Кто может что посоветует?

Я от Белгорода живу в 140 км + от Белгорода до Харькова еще около 80 км. У нас автобусы идут Харьков-Ст.Оскол и проходящие Харьков-Воронеж. Также поезд до Воронежа через Харьков есть. Много челночников со Старого Оскола в Харьков мотаются. Пусть запакуют посылку, чтоб не видно было и передадут любым способом, а я в Старом Осколе ее встречу и далее передам.

Да ты не смотри на эти названия никогда, назвать можно что угодно и как угодно. Попробуй как Я-7.2.+ Вернее, смотреть смотри, только не верь на 100% что там именно то что ты ждешь Могли и сам процессор завалить, а затем купить отдельно и поменять. Тоже вариант.

Спасибо, новости о снижении затрат всегда радуют!

Комбиком как Я-7.2.+ не пробывал читать-шить? И с ножками что, на месте?

Ножки, которые дальше от разьема идут, там срузу видно они отрезаны и припаяны к другим. Только не пршивальщики делают это а на заводе, по крайне мере те которые мне попадались. Ты их отпаяй и соедени как положено, прошей, а затем назад всё верни. Я так и делал. Зачем это делали, не знаю.

Было несколько блоков, которые не мог прошить (около трех штук). На всех оказалось, что по другому были соеденены разъёмы, когда открывал крышку. Там один был отрезан и запаен с другим. Когда ставил их на место программатору удавалось прошить, а затем ворачивал в исход. Причем это было сделано на заводе. Два раза на 7.9.7. и один как раз на Я-7.2. Так что снимай крышку, ну и что что закрашены? И еще есть один Я-7 на Калину он старым комбиком не идет, там флешка другая. Но это на Калину, на 2111 не встречал не разу. Так что вскрывай 100% разъемы не на месте!!! Я так и не понял зачем их переставляли, да и не вникал, всё получалось!

Систему, имеется ввиду ЭБУ. Уйти с 61 Января. Просто там не так просто, вот и думаю как это сделать?

Всем здасти! Попался клиент Я-61 8v с фазированным газовым впрыском 4-го поколения. Говорит, что машина на газу дергается, а газовщики говорят, что систему надо переводить в фазированный впрыск. Кто может посоветовать как можно проще сделать. Сам впервые столкнулся.

Вот пройди сюда http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35706

Всё ясно, спасибо!

Микас 7.1. 241.3763 000-01 Е0000138 - штатно Возникла необходимость поменять ЭБУ, у меня в наличии Микас 7.1 241.3763 000-31. Какую бы я прошивку не лил, всё время ДМРВ=от 40кг/ч и выше. ДМРВ тоже пробывал и пленочные и нитевые подкидывать.Ставлю Микас 5.4. 201.3763-001 и нитевой ДМРВ и всё отлично 12кг/ч. Вот и вопрос: что-то я запутался, разве Микас 7.1. 241.3763 000-01 и Микас 7.1 241.3763 000-31 не взаимозаменяемы или косяк всё таки в ДМРВ?

Присоединяюсь!

поздравляю!

Присоединяюсь!

С мех. дросселем - значит М7.3. Автел или Ителма

Прога реально V5V13L05. Сканматик на ремонт отправил, регулирую бесплатными типа AutovazNew и др. Всё регулируется и сохраняется, я и зажигания выкл. и адаптер откл., потом опять подсоединял и регулировки сохранялись. Уходят, потом, когда он уезжает. Бортового компьютера - нет. Про ЕЕПРОМ думал, зацепил ему свой Январь до понедельника. Была раз шляпа не регулировалось. Там проводов на ДМРВ было 5 вместо 4-х. Видимо ЭБУ кто-то менял, долго парился, в итоге лишний откусил и всё пошло. Но тут всё регулируетс, потом сбивается, в чем причина не пойму.

ВАЗ 2109 VS 5.1. V5V13L05 Выставляю коррекцию СО любую хоть 0 хоть -0.10 не важно, всё сохраняется. Клиент уезжает, а на следующий день СО=+0.250 Что-то ранее ны было подобных ситуаций, как можно решить?

Mitsubishi Lancer X 2008г.в. Подергивается под нагрузкой. Выскочило Р1241. В расширенном списке OBDII - sensor power supply low input. Нет ли мануала по данной ошибки?

А какую конкретней можно, чтоб без глюков по ХХ. Проверенную, мне Сенс редко попадаются.

А что за силовой агрегат? А вместо этой можно M113107SS133027? Клиент достал уже( Или какая самая последняя для нее?

Mazda Premacy 2002 г.в. ABS C117 (RPM input circuit failure) Переодически загорается. Нет ли мануала по данной ошибки у кого?

Смотри внимательней Е-3 и Е-2 разные посмотри авто какое Е-3 или Е-2 тот софт и лей

завелась. Был у меня Пежо 2001г.в. с похожей ситуацией. Вспомнил о ней) Короче, взял через контрольку подал плюс на управляющий провод главного реле в ЭБУ, что-то хрюкнуло, вкл. б/н и всё, после этого авто завелось. С Пежо было тоже самое. Замечал, что подобные глюки происходят с резкими скачками напряжения. Всем спасибо!

Понимаю. Проверил, все предохранители, массы, с ЭБУ ДВС не могу связаться, ошибка в панели засветилась по ключам, стартер не крутит. Не знаю что делать. Клиент сказал, что его оттянули в сервис, там нашли, что перескочил ремень на несколько зубов, а стартер так и не закрутил, после этого. Причем, подавали + на стартер, померели компрессию, компрессия оказалась хорошая. У них сканер взял ЭБУ, там ошибка вылезла на иммо. А потом притянули ко мне. Только он про иммо и сканер не говорил, это я сам у них спросил. Так что она могла заглохнуть по другой причине, а н заводиться уже из-за иммо. Короче, я просто не знаю что делать.