Пенсионер

Доброго времени суток. Приехал Passat B5 американец с такой музыкой. Код в дампе я нашел, включил его, но вот шаг сетки частот составляет 0,2 МГц, соответственно нечетные. Подскажите где копать, чтобы изменить? Слышал что есть такие же мафоны только сетка под европу. Может у кого дамп завалялся с такого? Также слышал что есть возможность по VAG-COMу поменять шаг сетки. Пробовал - не разобрался что к чему. Подскажите плиз.

Ставь пожалуйста, только учти что там наверняка есть ЧЯ в ЭБУ.

Полскажите плиз прошивку из выложенных, чтобы зимний пуск был уверенный.

Хочу купить Пашину прошивку на приору 797+. Как это сделать? Паулюсу в личку не могу достучаться!

Огромное спасибо. Буду экспериментировать.

Я этих приор из тольятти штук 6-7 пригнал уже. Была на одной такая проблема. Потом у хозяина авто (кому пригонял) спросил, говорит на гарантии так же сказали, мол забей. Imho проблема в очередной кривой прошивке.

А вы температуру по сканеру смотрели? Если молотит при снятом датчике, однако реле тут не при чем. 1. Проверить эбу путем подмены. 2. Проверить ДТОЖ. Однажды была похожая ситуация. Оказалось ЭБУ имеет канал управления 2 вентилятором и именно его он якобы и "включал". Залил другую прошивку и все заработало.

Всетаки я его добил. Пришлось вскрывать обе головки циллиндров. Разрушеные прокладки и прогоревшие клапана

Вот фотки моторного отсека и ЭБУ. Свески закопчены одинаково все 6, при перегазовках черного дыма не наблюдается. ДК 4-х проводный. Напряжение на подогрев есть. Завтра попробую померить напряжение ДК. Да, еще. Обратил внимание - уходит тосол. Под машиной сухо, скорее всего пробита прокладка. За неделю 2 литра ушло. В выхлопе присутствует пар. Но imho это не должно быть причиной такого поведения машины.

Сопротивление его при t=8 град (на улице) 4,78 кОм. При нагреве до 40 град. падает до 1,7 кОм. годд выпуска машины 1990, двигатель 3 литра ДМРВ нет, стоит ДАД, лямбда. Вот что еще обнаружил: двигатель заводится на холодную с отключенными ДТВ, ДТОЖ, ДАД, лямбдой. после прогрева то же самое. Пробовал вместо ДТВ подкидывать резистор 1 кОм, вместо ДТОЖ - 300 Ом. Результат нулевой. Полностью не работает ДПДЗ. Замыкал выход на массу (чтобы ЭБУ видел 0% открытия дросселя), также безрезультатно. Прозвонил все цепи от ЭБУ до датчиков - все в норме. Фотку блока сегодня выложу.

Спасибо, нешел. За данные по датчику буду очень признателен.

Судя по нагару на свечах смесь действительно богатит, но бывало и намного хуже, и коляска ехала и заводилась. ZPJ - двигатель 6 цил. V обр. ЭУСД Bendix-Fenix 3B Сканером каким можно смотреть? Из всего имеющегося у меня (SMS, ELM и простой к-line адаптер с кучей прог) ничего не подходит. По OBD 2 на связь выходить не хочет. По датчику температуры воздуха: каким должно быть сопротивление его при температуре 5 град С и 70 град С? Смесеобразование от него зависит?

Житдкость в норме, показания адекватные, а вто по поводу значений датчика температуры воздуха сказать ничего не могу, т.к. не нашел нигде таблицы значений его. У кого есть значения по данным датчикам, поделитесь плиз.

Система Bendix Fenix 3. Машина ведет себя как хочет. На холодную может завестись, а может и нет. Если завелась - работает нормально, все хорошо. Прогрелась - не заведется. (отдельные вспышки есть, такое ощещение что зажигание не отрегулировано.) Давление топлива 3 очка, импульсы на форсунки поступают (они все там параллельно подключены), искра присутствует. Что посмотреть можно в таком случае?

Я просто менял контроллер и заливал чистый епром в ЭБУ. После этого должна сохраниться работоспособность штатной сигналки, т.к. код радиобрелка храниться в модуле водительской двери. Если надо чтобы иммо работал - тогда заново активировать.

А ты сам блок иммо физически отключил? Надо это сделать обязательно. если не хочешь - придется либо новый "чистый" необученный блок иммо ставить, либо стирать м/с памяти в блоке иммо.