Пенсионер

да, блок сименс. Про свап можно поподробнее?

Боша рабочего не нашел, у всех коллег один хлам валяется. Заказал себе прогер, жду пока.

Это хорошие новости! А блок со слов хозяина пишется и читается нормально. Будем пробовать.

В ближайшее время попробую - отпишусь. Блок нерабочий нашел, вечером поеду за ним.

Ромик, большое спасибо за наводку! Сегодня утром пол города объехал - нигде нет. Блок 797 найти проще. Возниает вопрос: Если я прошью микросхему прямо в боше, потом ее пересажу, должно получиться, или есть подводные камни?

Спасибо, дело за малым - осталось найти микросхему.

Доброго времени суток. Сильно не пинайте за глупые вопросы, с фордами связываться приходилось не так часто. Авто после аварии, эбу поврежден - треснула флешка AM29f400BB. Ищется дамп. ЭБУ 6S61-12A650-JD. Еще вопрос: В чем разница между эбу с маркировкий 6S61-12A650-JD от RC, BB, AB, LG, FH, EH, AGA. На них дампы в сети есть, а на этот не нашел То есть аппаратно они идентичны или разница в железе, и будет ли работать блок JD, если залить в него флешь от вышесказанных блоков? Заранее благодарен.

Выкинул из панели шлейфик, на него привесил цанговую панельку для 24с02, которая в свою очередь поместил в банку от киндерсюрприза. Клиента устроило.Коррекция занимает ровно 2 минуты, со снятием массы.

Спасибо! Родилась мысль в таком случае выпустить из панели 5 проводков и сделать 24с02 выносной, чтобы в следующий раз далеко не лазить.

Приехала вчера на коррекцию данная машина. Подключаюсь китайским девайсом, иденты панели motometr B00, выбираю, пытаюсь подключиться - программа просит ввести какой то 5-значный код. Нажимаю кнопку Scan, ждал полтора часа, надоело. За 20 минут сделал ручками. Раньше такого не встречал, что за код, она просила так и не понял. Поделитесь пожалуйста, если он есть в дампе, как его оттуда вычленить, машинка эта еще будет приезжать. VW_golf_4_24c02_ori.rar

В 2013 году на приборку идет кан. В 2010 году его не было. На панели с глонасс стрелки температуры и бензина поднимаются, когда ее ставишь на новую приору?

делал по датчику скорости, поехала нормально

Доброго времени суток. Есть машина kia sportage 2002 г/в, 2 литра на автомате. Клиент утопил машину, диагносты приговорили ЭБУ. Привезли ЭБУ (bosch 0 261 206 996), естественно машинка не заводится. Перекинул 24c02 со старого блока на новый -эффекта нет. При включении зажигания бензонасос отрабатывает как положено, эбу прокрутку видит, на диагностику выходит - нет импульсов на форсунки и на кз. Чем на таких машинках прописывать ключи?

Пробовал несколько раз, часть сделалась часть не сделалась. И 1118 тоже закрытые есть.

Ну все, стеб начался... По поводу логана: Сдувал память феном, обратно запаивал паяльником. Запитывал панель от лабораторного блока питания. Паяльная станция и блок питания естественно заземлены. Заземление - за боксом труба 1,5 метра в землю вбита, от нее шина идет к розетке. Когда трактор чистил, он эту шину от трубы оторвал, вследствие чего между "-" блока питания и жалом паяльника образовалась разность потенциалов. Мультиметр показывал аж целых 110 В.

А касаемо того что завалил - все, кто учавствовали в обсуждении, только честно - никогда в жизни не валили? Только честно. У меня зв 6 лет третий случай. 1 раз был рено логан, начал память запаивать, а массу от панели не отключил, в это время трактор снег за боксом чистил и оторвал шину заземления. Второй случай принесли панель от ваза, счетмаш, снятую уже. Я ее сразу не проверил, когда сделал включаю - не работает. Может и не работала, но ничего не докажешь. И третий - сейчас.

Извиняюсь за молчание, был в отъезде. Машинка была моей сестры, в противном случае не взялся бы за такую, сколько стоит такие мотать не знаю, у нас демпфинг жесткий в городе. Представте делают wv/audi и фокусы 2 с выездом на место за 500 рублей, а русские машины - на каждом углу делают, я про это молчу. Поэтому в настоящее время приходится со щитками сталкиваться все реже и реже. Официалы обошлись в 400 рублей за мойку и пузырь коньяка. Спасибо всем, кто помог мне по этой теме.

Машинка побеждена! Официалы с ней вчера целый день бились, сегодня утром поехал BSI забрал, дампик туда положил от другого блока, отвез - блок подвязали на ура.

у нас в магазине просил 24с128, дали - смотрю маркировка atml118 20 b. отказался, поехал в другой магазин - дают точно такую же. взял, вставил в прогер, записал - считал - стер все ок. попробовал несколько циклов чтения записи при различных напряжениях - все работает.

На вторник записался к официалам, говорят что им пох что залито в микросхему, говорят что могут все.

Залил в новую микросхему FF, попробовали подключиться peugeot planet - не видит блок. Буду пробовать дамп от другой машинки.

Иголкой не получается, выводы отвалились с корнем...

Доброго времени суток. Приехала на смотку данная а/м. Когда выпаивал 24c128 выводы SCL и SDA остались на плате ((((. Отсюда вопрос: иммобилайзер в этом блоке? Заранее благодарен.

если кому пригодится: сигналы датчиков abs на самом блоке, который находится за аккумулятором - провода в черной изоляции - внутри белый и коричневый свиты в витую пару - передние датчики, витые белый с синим и белый с зеленым - задние датчики. отключаю все 4 - спидометр не кажет, сразу загорается абс, через пару километров - чек и обороты возрастают до 3000. Такжек на информационном дисплее появаляется надпись о неисправном усилителе руля. Может попробовать сгенерировать сигнал на датчиках чтобы скорость все время была 10-15 км/ч? Еще вопрос: имо на этих машинах считывает ключ только в момент включения зажигания или же постоянно? Может действительно проще завести машину и отключить панель приборов если такое возможно?

Взяд сигналы с разъема блока ABS. Передние отключил - спидометр работает. Поход надо задние рвать