Master911

Короче я нашел ту прогу, она есть, сегодня клиент привезет блок, подключусь, считаю код введу Автобоссом... Отпишусь...

От души Сереж пойду Ваг ком мучать терь и машину((( О результате отпишусь до утра времени много ((( P.S прошил дамп, но как 93LC66, подключаю VAG Com 303.1 выбираю 17 адрес и жму коннект, панель опознается, но ее номер и дальше идет Try,Try,Try,Try,Try, и у руля пошёлкивание релюшки... и через несколько секунд пишит "More Коммуникейшинал еррорс" Сечас попробую прошить ее как 93С66 мб из за этого проблемы... Хотя пробег показывает на панели как в дампе... Есть у кого какие-то варианты? Вот автоскан всех адресов может я что-то упустил и не то делаю. Address 17 Protocol: KW1281 Controller: 3B0 919 881 F Note: Excessive Comm Errors VAG-COM Version: Release 303.1 Chassis Type: 3B - B5 VW Passat Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,46,55,56,58 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 558 B Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D03 Coding: 04001 Shop #: WSC 00028 8D0907558B 1,8L R4/5V MOTR HS D03 13 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 15-10 - Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 - 35-10 - - - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 26-10 - Output Open - Intermittent 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 12-10 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 01120 - Camshaft Adjustment 1 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent 01165 - Throttle Body Control Module (J338) 17-10 - Control Difference - Intermittent 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AB Note: Excessive Comm Errors Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 919 881 F Note: Excessive Comm Errors Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1J0 959 799 J Note: Excessive Comm Errors End ------------------------------------------------------- Все сделал поднял друга в 3 ночи запустили автобосс ввел логин, прописали ключи все пошло как в сказке, но все же пару седых волос добавилось вместе с опытом... ) :beeer: Василичу и Tjur отдельное сеньк за дружескую помощь как моральную так и программную ) :beeer: P.S Кстати насчет моего VAG кома, смею предположить, что у меня голимые K-Line адаптеры, вот почему у меня Ваг ком писал много ошибок при коннекте к Доске и др. устройствам (типа)

Ребят вопрос не завалялся ли у кого дамп на туже машинку, того же года, только под эту доску 3B0-919-881F Скачал криво, и залил обратно, теперь не заводится ппц. Хочу попробовать залить рабочий дамп, потом программой VAG епромер вычислить Логин для Ваг кома и в ваг коме привязать ключи и ЭБУ синхронизировать с панелью... 1 раз такой косяк ппц, клиент над душой надо ехать утром машину продавать на рынок... Дамп нашел рабочий, но вопрос, я выложу свой дамп, нельзя ли его как то вернуть к исходному состоянию? Я вспомнил, что я делал, что делал попорядку... Выпаял память прочитал его АУТОПРОГОМ, как 93LC66A, потом стал заливать после коррекции типа обратно и мне программатор написал, что ошибка типа 0000000 не могу. Я подумал ну значит поставлю 93LC66 прошью и все, так и сделал, пробег поменялся, но он не такой как надо был, цифры не помню по моему на 200-300к меньше положенного. WV_PASSAT_B5_478401km_VW_3B0919881F.rar

Ошибка P1611 - перечитал форумы, одни одно советуют другие другое, что подскажете Вы уважаемые? говорят по номеру блока можно определить пин код с помощью какой-то проги верно это или гон?

Авто не заводит, так а ошибка- какая? Были случаи с Р12, когда один ключ на новом авто не заводил, ошибку не помню, но после прописки Х431 (пин на новой был известен)- все работало. Вот, почитай, может поможет: Ошибку скажу завтра или после завтра, а за инструкцию спс от души, отпишусь о результате...

Простите и в правду запарился под конец рабочего дня, Nissan Tiiad Комфорт, год выпуска 2006, мотор 1.6. WIN: 3NLFCACLLUL440691 Дампа пока нету, но если надо скачаю, я просто хотел стандартную процедуру прописки ключей узнать, типа там повернуть 6 раз ключ, вытащить вставить и т.д)) Просто я понимаю что если бы у меян был кей сканер то я бы мог прочитать код и внести его в память но пока не купил его, пытаюсь вот так попробовать выйти из положения...

мужики нужна помощь. Вопрос такого плана, таже машина только ключ которым пользовались потеряли, клиент взял другой запасной ключ который шел с новья. Попробовал завести не заводится. Отсюда вопрос, кто может дать инструкцию как прописать ключ в Ниссан Тиида? Клиент снимал аккумулятор зачем-то когда потерял ключ и я предполагаю, что данные по запасному ключу возможно похерились..... Помогите плис кто знает, в личке или тут, буду благодарен.

Да я тут уже коплю за год работы прикинул что у нас тут пользуется спросом по ЭБУ, ИММО, СRC системам, ОДОМЕТРАМ спросил у людей, что надо для проф ремонта этих вещей и вышла сумма где-то 45-50к руб для нашего региона я накрою все, что приезжало, потихоньку прикупаюсь уже и ВАГ Хекс возможно куплю, пока просто информации в голове много и еще есть много пробелов какое оборудование лучше, а какое хуже по поддержке и по глюкам. По одометрам все лучшее оборудование и калькуляторы я тут возьму и по ЭБУ тоже Лодырь октянский, а вот по ИММО пока если честно на распутье, что брать хотя море приезжают с иммо проблемами корейцы, китайцы, япошки и немного немцы... Люди готовы платить до 300-500$, что бы иммо восстановить как было, но пока как куда не сунусь без кей ридера никуда и не все протцы могу программировать, но как решу уже окончательно и капусту подрублю чутка у Вас на форуме обязательно спрошу!!!

Кстати я тут кента-клиента помучал говорю ты как снимал панель он говорит ну открутил шурупы снял щиток и думал без щитка доехать до тебя и отмотать. Но начал говорит заводить машина не заводится. Он поставил на место одометр, но машина не завелась. Он пошел домой взял запасной ключ и завел им и подъехал к моему сервису. Тут снял клему и отрутил до конца одометр. Мы его подкорректировали и поставили и заморгал ключ. Потом проливаю оригинал все 2 ключа работают, заливаю корректированный дамп опять Иммо сработано. Короче получается нет пока дельных советов кроме платного решения? Выполните 17-10-000 и 01-10-000 Только, что приехал кент-клиент сказал, что подрочил клемы и одометр туда сюда и все пошло, что за хератень я хз, возможно эти Шкоды чувствительны к отключению питания аккума и одометра.... Всем спасибо за помощь посильную, но вопрос все равно открыт по ВАГ КОМу почему не работает 21канал в Опции Адаптациии...

Кстати я тут кента-клиента помучал говорю ты как снимал панель он говорит ну открутил шурупы снял щиток и думал без щитка доехать до тебя и отмотать. Но начал говорит заводить машина не заводится. Он поставил на место одометр, но машина не завелась. Он пошел домой взял запасной ключ и завел им и подъехал к моему сервису. Тут снял клему и отрутил до конца одометр. Мы его подкорректировали и поставили и заморгал ключ. Потом проливаю оригинал все 2 ключа работают, заливаю корректированный дамп опять Иммо сработано. Короче получается нет пока дельных советов кроме платного решения?

С Дампом все ок, но выложу. Дамп считал Василич в его профессиональности я не могу даже сомневаться и он же дал мне Логин для ВАГ КОМа. Дамп родной заливаю машина заводится... Насчет VAG COM я свыше написал что, "Подключил VAG COM Ломанный 311.2-N (by MAN)". то есть то, что везде в инете лежит в т.ч и на этом форуме крякнутый. Насчет шаровых прог для отмотки, я боюсь их использовать так как лучше выпаять мне и чтобы был бекап чем умрет машина какая нить и мне по чайнику настучат! Я просто думаю может у кого то есть VAG COM ломанный и эта функция работает? Может у меня не до конца доломана типа? или я что-то не так делаю. Ошибки были только по иммобилайзеру в VAG COM стираешь, Но они появляются снова. Точно название не помню, но если надо поеду про диагностирую. И кстати вопрос, у моего друга есть Диагностический прибор АВТО БОСС он может вылечить эту проблему? Он только его купил сам пока не знает, что он может по таким проблемам. Заодно прикрепил скрин как зареген VAG COM Original_Octavia_2002_1U0920801B_47H.rar Edit_Octavia_2002_1U0920801B_47H.rar

Привет! Вопрос такого плана, приехала SKODA Octavia 2002г.в на корректировку одометра, все посчитали норм и есть Логин например-01456 Установил показания все отлично как надо, но не заводится моргает ключ иммо. Подключил VAG COM Ломанный 311.2-N (by MAN). Диагностика, стирание ошибок, опознавание блоков все отлично работает. Захожу в 17 пункт Одометры типа, там ввожу логин ЛОГИН-11, теперь ключ не моргает, а горит постоянно, то есть Логин правильный, тут же захожу в АДАПТАЦИЯ -10, ввожу в строку 21 и тут мне пишет, что Вам нужен ключ или обратитесь к автору программы. Отсюда вопрос если ли, решение для моей проблемы Фри? или 1 решение залить обратно рабочий дамп и все? Скрин с ошибкой прилагаю.

Когда херово держится пластмассовый колпачек я просто капаю 2 капли супер момента (Henkel) на 2 пластмасины которые упираются в дно колпачка и все вроде нормально было всегда. А вообще там должны быть бронзовые пластины они эффективнее крепят крышку

Все сделал ребят отключил блок иммо от машины и помогли поправить память в ЭБУ, сейчас ставим не штатный иммобилайзер и все пойдет этому старичку. Но я тут в личке с ребятами посоветовался и хочу купить себе Программатор для чтения ключей называется ГАМБИТ 300$ стоит это приемлемо для меня. И еще вопрос мне всегда казалось, что для чтения моторол в автомагнитолах мой друг в Ставрополе использовал Орандж или я ошибаюсь? В Ставрополе есть кто мне сделает, но 300 верст туда и обратно накладненько, да и вдруг чего-то не пойдет снова 300 туда и обратно. Если бы платили тыщ 10 000 мона было бы!

Есть AUTOPROG :slaed: Орандж все никак не закажу для моторол И Вот как раз вопрос, какое минимальное оборудование требуется для того, чтобы начать работать хотя бы с такими авто? Так как в городе никто плотно ни аирбагами ни иммо не занимается и машин море приезжает с проблемой блокировки иммобилайзеров и кроме как отечественные тазики пока не осиливаю и дизельные двигатели с Аппаратурой БОШ, Lukas, и Мерсы VITO.

Недавно такой же Опелек заежал. Только у него на холодную заводился сек 30 работает и все глох окончательно. Промыли форсунки и все счастье не было предела клиенту, заработал как часы (китайские=) )

он же про старый блок вроде спрашивает???? у паши вроде на е-3 МР-140 Если не ошибаюсь то я тоже у Паши спрашивал у него тока МР140 помоему, но спроси сам в личке у него. to mww, А на данный момент скока машинка расходует по трассе?

Честно говоря я бы за, главное результат, чтобы завелась, но очень мало опыта по Иммо у меня и думаю в нашей деревне в 80 000 населения вряд ли я сделаю ему ключ. Я хотел убрать иммо родное ему и поставить иммо не штатное типа GREEN BOX и все. Конечно если бы кто в АСЕ или личке научил делать эти ключи хоть в кратце то я бы отблагодарил этого специалиста в виде ВМР. Я понимаю на форуме все есть но иногда есть пробелы которые не понять начинающему и легче спросить 1 раз, понять и больше не спрашивать. to Alex24.73 Сорь, забыл 3 раз тут регаюсь из за падения форума иногда )

Всем прив. Вопрос может кто отучить от иммо Opel Omega 1995г.в тип мотора X20XEV, ЭБУ Siemens 90_492_433 Клиент утерял ключи все которые были родные. Почитал форум вроде понял, что иммо сидит в ЭБУ и там оно и вырезается. Точную модель не нашел в поиске по аналогии действовал. Память с Блока прикрепил. Опыта мало и времени, клиенту горит, нужна машина, поэтому прошу помощи у Вас так как опыта мало, за помощь могу отблагодарить в виде ВМР и т.д. P.S Извиняюсь если нарушил какие-то права форума старался не нарушать P.S2 Я бы потренировался на машинке этой сам, старенькая удобно для начинающего, но времени в обрез Opel_Omega_1995г_93C56_ECU_Siemens_90_492_433.rar

Такой-же притянули на разлок, но ни 1 попытки не произведено. Поделится кто инфой за $ по каким ячейкам код?

Не успел сделать, люди спешили очень, но по идее разобрался, теперь подожду такую же машинку и попробую.... Как будет такая же отпишусь правильно или нет разобрался, спасибо за подсказку...

Я просил адреса показать, а не сделаеть пробег, 12км это я просто сказал... to powernil поробую отпишусь

Мужики привет, у меня такой же одометр, тока машинка 2008г.в Процесор MZ1006_v_4_58 Память ST-93C66 Пробег в дампе 321км Просили сделать 12км :) Не могу найти строку пробега машина стоит в салоне выгнать не могут, чтобы проехать 10-20км и найти ее. Подскажите пожалуйсте где она, если не затруднит Вас. Дамп приложил. Nissan_Almera_Classic_2008_1.6l_16v_93C66_MZ1006_v_4_58_000321km.rar