Master911

Ошибка P1611 - перечитал форумы, одни одно советуют другие другое, что подскажете Вы уважаемые? говорят по номеру блока можно определить пин код с помощью какой-то проги верно это или гон?

Авто не заводит, так а ошибка- какая? Были случаи с Р12, когда один ключ на новом авто не заводил, ошибку не помню, но после прописки Х431 (пин на новой был известен)- все работало. Вот, почитай, может поможет: Ошибку скажу завтра или после завтра, а за инструкцию спс от души, отпишусь о результате...

Простите и в правду запарился под конец рабочего дня, Nissan Tiiad Комфорт, год выпуска 2006, мотор 1.6. WIN: 3NLFCACLLUL440691 Дампа пока нету, но если надо скачаю, я просто хотел стандартную процедуру прописки ключей узнать, типа там повернуть 6 раз ключ, вытащить вставить и т.д)) Просто я понимаю что если бы у меян был кей сканер то я бы мог прочитать код и внести его в память но пока не купил его, пытаюсь вот так попробовать выйти из положения...

мужики нужна помощь. Вопрос такого плана, таже машина только ключ которым пользовались потеряли, клиент взял другой запасной ключ который шел с новья. Попробовал завести не заводится. Отсюда вопрос, кто может дать инструкцию как прописать ключ в Ниссан Тиида? Клиент снимал аккумулятор зачем-то когда потерял ключ и я предполагаю, что данные по запасному ключу возможно похерились..... Помогите плис кто знает, в личке или тут, буду благодарен.

Да я тут уже коплю за год работы прикинул что у нас тут пользуется спросом по ЭБУ, ИММО, СRC системам, ОДОМЕТРАМ спросил у людей, что надо для проф ремонта этих вещей и вышла сумма где-то 45-50к руб для нашего региона я накрою все, что приезжало, потихоньку прикупаюсь уже и ВАГ Хекс возможно куплю, пока просто информации в голове много и еще есть много пробелов какое оборудование лучше, а какое хуже по поддержке и по глюкам. По одометрам все лучшее оборудование и калькуляторы я тут возьму и по ЭБУ тоже Лодырь октянский, а вот по ИММО пока если честно на распутье, что брать хотя море приезжают с иммо проблемами корейцы, китайцы, япошки и немного немцы... Люди готовы платить до 300-500$, что бы иммо восстановить как было, но пока как куда не сунусь без кей ридера никуда и не все протцы могу программировать, но как решу уже окончательно и капусту подрублю чутка у Вас на форуме обязательно спрошу!!!

Кстати я тут кента-клиента помучал говорю ты как снимал панель он говорит ну открутил шурупы снял щиток и думал без щитка доехать до тебя и отмотать. Но начал говорит заводить машина не заводится. Он поставил на место одометр, но машина не завелась. Он пошел домой взял запасной ключ и завел им и подъехал к моему сервису. Тут снял клему и отрутил до конца одометр. Мы его подкорректировали и поставили и заморгал ключ. Потом проливаю оригинал все 2 ключа работают, заливаю корректированный дамп опять Иммо сработано. Короче получается нет пока дельных советов кроме платного решения? Выполните 17-10-000 и 01-10-000 Только, что приехал кент-клиент сказал, что подрочил клемы и одометр туда сюда и все пошло, что за хератень я хз, возможно эти Шкоды чувствительны к отключению питания аккума и одометра.... Всем спасибо за помощь посильную, но вопрос все равно открыт по ВАГ КОМу почему не работает 21канал в Опции Адаптациии...

Кстати я тут кента-клиента помучал говорю ты как снимал панель он говорит ну открутил шурупы снял щиток и думал без щитка доехать до тебя и отмотать. Но начал говорит заводить машина не заводится. Он поставил на место одометр, но машина не завелась. Он пошел домой взял запасной ключ и завел им и подъехал к моему сервису. Тут снял клему и отрутил до конца одометр. Мы его подкорректировали и поставили и заморгал ключ. Потом проливаю оригинал все 2 ключа работают, заливаю корректированный дамп опять Иммо сработано. Короче получается нет пока дельных советов кроме платного решения?

С Дампом все ок, но выложу. Дамп считал Василич в его профессиональности я не могу даже сомневаться и он же дал мне Логин для ВАГ КОМа. Дамп родной заливаю машина заводится... Насчет VAG COM я свыше написал что, "Подключил VAG COM Ломанный 311.2-N (by MAN)". то есть то, что везде в инете лежит в т.ч и на этом форуме крякнутый. Насчет шаровых прог для отмотки, я боюсь их использовать так как лучше выпаять мне и чтобы был бекап чем умрет машина какая нить и мне по чайнику настучат! Я просто думаю может у кого то есть VAG COM ломанный и эта функция работает? Может у меня не до конца доломана типа? или я что-то не так делаю. Ошибки были только по иммобилайзеру в VAG COM стираешь, Но они появляются снова. Точно название не помню, но если надо поеду про диагностирую. И кстати вопрос, у моего друга есть Диагностический прибор АВТО БОСС он может вылечить эту проблему? Он только его купил сам пока не знает, что он может по таким проблемам. Заодно прикрепил скрин как зареген VAG COM Original_Octavia_2002_1U0920801B_47H.rar Edit_Octavia_2002_1U0920801B_47H.rar

Привет! Вопрос такого плана, приехала SKODA Octavia 2002г.в на корректировку одометра, все посчитали норм и есть Логин например-01456 Установил показания все отлично как надо, но не заводится моргает ключ иммо. Подключил VAG COM Ломанный 311.2-N (by MAN). Диагностика, стирание ошибок, опознавание блоков все отлично работает. Захожу в 17 пункт Одометры типа, там ввожу логин ЛОГИН-11, теперь ключ не моргает, а горит постоянно, то есть Логин правильный, тут же захожу в АДАПТАЦИЯ -10, ввожу в строку 21 и тут мне пишет, что Вам нужен ключ или обратитесь к автору программы. Отсюда вопрос если ли, решение для моей проблемы Фри? или 1 решение залить обратно рабочий дамп и все? Скрин с ошибкой прилагаю.

Когда херово держится пластмассовый колпачек я просто капаю 2 капли супер момента (Henkel) на 2 пластмасины которые упираются в дно колпачка и все вроде нормально было всегда. А вообще там должны быть бронзовые пластины они эффективнее крепят крышку

Все сделал ребят отключил блок иммо от машины и помогли поправить память в ЭБУ, сейчас ставим не штатный иммобилайзер и все пойдет этому старичку. Но я тут в личке с ребятами посоветовался и хочу купить себе Программатор для чтения ключей называется ГАМБИТ 300$ стоит это приемлемо для меня. И еще вопрос мне всегда казалось, что для чтения моторол в автомагнитолах мой друг в Ставрополе использовал Орандж или я ошибаюсь? В Ставрополе есть кто мне сделает, но 300 верст туда и обратно накладненько, да и вдруг чего-то не пойдет снова 300 туда и обратно. Если бы платили тыщ 10 000 мона было бы!

Есть AUTOPROG :slaed: Орандж все никак не закажу для моторол И Вот как раз вопрос, какое минимальное оборудование требуется для того, чтобы начать работать хотя бы с такими авто? Так как в городе никто плотно ни аирбагами ни иммо не занимается и машин море приезжает с проблемой блокировки иммобилайзеров и кроме как отечественные тазики пока не осиливаю и дизельные двигатели с Аппаратурой БОШ, Lukas, и Мерсы VITO.

Недавно такой же Опелек заежал. Только у него на холодную заводился сек 30 работает и все глох окончательно. Промыли форсунки и все счастье не было предела клиенту, заработал как часы (китайские=) )

он же про старый блок вроде спрашивает???? у паши вроде на е-3 МР-140 Если не ошибаюсь то я тоже у Паши спрашивал у него тока МР140 помоему, но спроси сам в личке у него. to mww, А на данный момент скока машинка расходует по трассе?

Честно говоря я бы за, главное результат, чтобы завелась, но очень мало опыта по Иммо у меня и думаю в нашей деревне в 80 000 населения вряд ли я сделаю ему ключ. Я хотел убрать иммо родное ему и поставить иммо не штатное типа GREEN BOX и все. Конечно если бы кто в АСЕ или личке научил делать эти ключи хоть в кратце то я бы отблагодарил этого специалиста в виде ВМР. Я понимаю на форуме все есть но иногда есть пробелы которые не понять начинающему и легче спросить 1 раз, понять и больше не спрашивать. to Alex24.73 Сорь, забыл 3 раз тут регаюсь из за падения форума иногда )

Всем прив. Вопрос может кто отучить от иммо Opel Omega 1995г.в тип мотора X20XEV, ЭБУ Siemens 90_492_433 Клиент утерял ключи все которые были родные. Почитал форум вроде понял, что иммо сидит в ЭБУ и там оно и вырезается. Точную модель не нашел в поиске по аналогии действовал. Память с Блока прикрепил. Опыта мало и времени, клиенту горит, нужна машина, поэтому прошу помощи у Вас так как опыта мало, за помощь могу отблагодарить в виде ВМР и т.д. P.S Извиняюсь если нарушил какие-то права форума старался не нарушать P.S2 Я бы потренировался на машинке этой сам, старенькая удобно для начинающего, но времени в обрез Opel_Omega_1995г_93C56_ECU_Siemens_90_492_433.rar

Такой-же притянули на разлок, но ни 1 попытки не произведено. Поделится кто инфой за $ по каким ячейкам код?

Не успел сделать, люди спешили очень, но по идее разобрался, теперь подожду такую же машинку и попробую.... Как будет такая же отпишусь правильно или нет разобрался, спасибо за подсказку...

Я просил адреса показать, а не сделаеть пробег, 12км это я просто сказал... to powernil поробую отпишусь

Мужики привет, у меня такой же одометр, тока машинка 2008г.в Процесор MZ1006_v_4_58 Память ST-93C66 Пробег в дампе 321км Просили сделать 12км :) Не могу найти строку пробега машина стоит в салоне выгнать не могут, чтобы проехать 10-20км и найти ее. Подскажите пожалуйсте где она, если не затруднит Вас. Дамп приложил. Nissan_Almera_Classic_2008_1.6l_16v_93C66_MZ1006_v_4_58_000321km.rar

Разобрал одометр и собрал, заработала индикация пробега, а все остальное также, всю проводку с друзьями перешерстили не нашли ничего подозрительного, просто мистика какая-то, еще ищем неисправность, спасибо всем кто помогает найд уотпишусь обязательно...

Спасибо, вот результат проверки. Питания к Доске подходят все и в норме, с датчика топлива идет 10.1в, с датчика скорости идет 4.5+ вольта. Честно говоря не пойму пока все же в чем не дело но как вариант, я узнал у хозяина она простояла пол года зимой и на улице под целофаном и ударенная. Похоже, что то гдето окислилось или сгнило, буду сейчас все проводку штудировать и проводить подробную диагностику АБС системе , говорят, что из-за нее может не работать Спидометр....

Эту схему я в интернете нашел, к сожеоению по ней трудно работать так как на шитке нет обозначений 1 вывод или т.п. Но Свыше прикрепили схему там удобно сделано, контакты все расписаны... И еще в интернете порылся оказывается по вывода не такая большая разница получается, так как в новых досках добавлено 2 провода и то это похоже на Бортовой компутер, расход и т.д.... Но вот схемы щас взял в зубы пошел в машину смотреть замерять сигналы с датчиков и т.д P.S Кстати проверили машинку Лаунчем 0 ошибок... Предпологал, что какой-то узел может н еподключили или т.д (Для Справки)