Trimmer

@ЮрСаныч, при работе с М74CAN (через OP 2) скорость не выставляется, и похоже при чтении/записи паузу не обязательно выдерживать после подачи питания на блок, пробовал и с паузой разницы никакой. еще после неудачной попытки установки связи Openbox нужно перезапускать, отваливается OP2, у меня так.

еще важный момент: если подключаешь отдельными пинами, то можно легко запутаться, т.к. в большом разъеме X1 номерация 1234 снизу вверх, а в X2 наоборот.

по какой схеме подключал? к-линию IMHO не надо подтягивать. пробуй с резюком на 510 Ом на CAN-H. смотри как светодиоды на опенпорте при установке связи мигают, должен мигать зеленый, остальные выключены. и еще вопрос: к-линию не забыл подключить от опенпорта до блока X2:D2?

3.2.6 версей и 3.2.7 успешно записывал на 57600 I317DA02 жаль скринов нет. к-лайник USB-COM, пробовал на коленке собраном на 2 транзюках. все отлично. питание 14В.

@сашок01, 7 пин Openport подключить к X2:D2 M74CAN (X2-малый разъем).

Сегодня делал Гранту I484GF02. связь не устанавливалась ни в какую, танцы с бубном не помогали. светодиод зеленый на опенпорте мигал при установке связи. после общение с Roy проблема решилась. несмотря на то что этот блок программируется по CAN, при работе Openbox с блоками М74CAN обязательно подключать к-линию от Openport 2.0 до блока не наступите на мои гарбли.

@дед30, коробка как раз участвует в запуске - блокировка по R,D. @sopi обозначил, что участвует в разрешении запуска, но не говорил, что там лежат ключи как в W220 EWM. и еще недостаточно для поворота ключа в замке того, что его примет замок, нужна еще защелка

вот этим http://www.oktja.ru/...й-на-мерс-1700/

можно, только эта чинская поделка AK-400 может оказаться полурабочей в лучшем случае как раз с 210 замками.

короткая нива 3-дверка, 200 км пробега, до репрога 17л город, 12л трасса, после репрога город 12-14л, трасса 10л. на второй такой же ниве владелец сильно не заморачивался с измерением расхода, но примерно намерял то же самое по заправкам. у обоих была серийка B514HC04

@tocset, заливал фулл? тоже делал пару машин, все нормально было, ошибок по КС не было, заливал всегда фулл от Павла, пересчет кс в openbox не делал

Пишусь. Логаны/Снадеро брал у Павла лично 51-1000 оплатил

пишусь, в сим2к не участвовал, в остальных участвовал (многое покупал в лично). 38-6000 оплатил

то, что на скрине обозначено, это защита от перезаписи секторов памяти, но не от чтения, если надо прочитать содержимое, то прочитается всё полностью, если записывать, то в защищенные сектора ничего не запишешь, пока не снимешь защиту с них любым программатором

@дед30, что не поможет? так @vanek проверит хотя бы косвенно, есть ли ошибки по подвеске, а то в ланче помню, что можно только прочитать-стереть ошибки, да и то ошибки он криво читает и нет расшифровки. в общем без Стара там делать нечего, особенно когда адаптацию придется делать

@vanek, на щитке на красном фоне не горит "check self leveling suspension" и т.п.? на них обычно при неисправностях по пневмоподвеске блокируется управление, пока не потрешь ошибки и устранишь неисправности

если есть чем посмотреть статусы в замке, то смотри состояние выходов замка 15R и 15C, был аналогичный случай с 202 кузовом - защелка на блокировалась при вынимании ключа. после передергивания клеммы АКБ защелка блокировалась сразу и при первой же разблокировке оставалась в открытом состоянии. проблема была в нештатной магнитоле, через нее подавалось постоянное питание на контакт 15R. пример на скрине, только от W203

Павел, Искренне Поздравляю С Днем Рождения! Удачи, Счастья И Всех Благ!

блок у левой ноги водителя над диагностическим разъемом, распиновка и расположение блока

да, там шим, минусом рулится, и еще очень важное: если ошибка появляется на холостом или даже при включенном зажигании, то копать проводку, ошибка та же, но по обрыву или кз цепи клапана. там питание на клапан постоянно подается с моторного и если обрыв, то сразу ошибка вываливается было пару случаев что в моторнике была проблема, но это редкость

Shapovalov, постоянно сталкиваюсь с такой проблемой на спринтерах, проблемы попадаются разные у них, вплоть до подплавленой трубки вакуумной - загорелся мотор от "быстрого старта" тоже разряжение мерял на клапане управления геометрией и после него, но ошибка появлялась только в движении, причем как по повышенному давлению наддува, так и по низкому. самая частая неисправность на них это проводка до этого клапана, причем блок не ругается на обрыв его цепи, провода там гниют сильно при легком поврежеднии изоляции, надо смотреть питание под нагрузкой лампочкой 10W. ну и геометрия подклинивает на них тоже часто. думаю скрины помогут еще:

согласен с kettly, если вентилятор реагирует на тест ИМ STARом, то дело в неправильной кодировке блока. когда нет сигнала от ЭБУ двигателя он включается на полную мощность. сталкивался с такой проблемой на 211 и 220 кузовах. тут STARом дел на 10 минут с перекурами, в моторнике активировать в кодировках управление вентилятором.

open box версии выше 3.19 работают только с сенселоком. обновления приходят по серийному номеру ключа по запросу Родиону. ждите когда автор пришлет обновление.

kseno1 попробуй сразу после подачи питания на блок не позже чем через пару секунд считать флеш или епром, то же самое с записью, у меня на аппаратном ком-порту и через 5 секунд читался блок, а через к-лайник на FTDI переставал читаться через 3 секунды.

из считаной стоковой прошивки в тюнинговый фулл перенести содержимое по адресам 0x0000-0x7FFF в HEX-редакторе, или тюн калибры в стоковый фулл начиная с адреса 0x8000 до 0xFFFF