Trimmer

стеклоподъемники на маздах надо обучать, особенно после сброса клеммы с аккумулятора, для этого при включенном зажигании нажать кнопки по очереди НА всех ДВЕРЯХ в обоих положениях до отсечки и подержать по 5 секунд и потом управление стеклоподъемниками будет доступно и с водительской двери

позавчера притащили на галстуке двенашку 1,6 16v, не заводилась в мороз, когда отогрелась в боксе завел и слышу что где то изредка шьет высокое, мотор стало потряхивать, загорелся чек, множественные пропуски зажигания, завожу снова, мотор работает нормально, через минуту опять треск, смотрю на шкив - между ним и ДПКВ проскакивает искра. поменял ремень генератора - все пришло в норму

скорей всего на датчик коленвала примагнитилась металлическая стружка - частое явление на ТАЗах, и при работе мотора проскочила в зазор и образовалась искра так думаю потому, что прошлой зимой была 2110 с похожей проблемой, хозяин авто сказал, что мотор стало подтряхивать после буксования в сугробе. в итоге смотрю на шкив на заведеном авто - на нем лед и на оборотах проскочила искра от ДПКВ и мотор заработал ровно, отбил лед со шкива и все норм многие наверно видели, что зеленая краска на шкиве в районе зазора ободраная слегка

я один раз так попал, мерял давление в движении на ТАЗе, жалоба бала на то, что машина плохо разгоняется на 3 и 4 передаче, владелец авто перед этим поменял топливный фильтр и сетку в баке - счастья не произошло, цепляю манометр, при разгоне давление с 2,9 падает до 2,7, а на третьей чуть ниже 2,7 крутил мотор до 4500. думаю что насос еще поживет, потом опять прикручиваю манометр, завожу, стравливаю воздух краником на манометре, давит 2,9 и стрелка дрожит на 0,1 в такт форсункам, разгоняем машину и на оборотах около 3500 стрелка манометра начинает дико скакать с 2 до 3 атм, приезжаем в бокс, на холостых стрелка стоит ровно на 2,9, откручиваю опять краник и вижу в прозрачной трубке идет бенз с воздухом, достаю насос, разбираю, сетка осталась в стакане :choooo: , и тут клиент говорит, что боялся ее сломать, пока ставил. в итоге ставлю новый насос, отправляю покататься, приезжает говорит: понеслась!!!

к мотористам похоже эту машину, с валами скорей всего накосячили, и шестерню коленвальную проверить неплохо бы, шпонка такой фейерверк может наводить, причем по распредвалу ошибок не будет

да, хорошо в таких случаях помогает осцилл :uguaga: , а еще может хозяин авто сам поменял свечи и вкорячил катушки криво или наконечники порвал, и не колется, что сам лазил

вчера на ниве такой же прикол был, ДПДЗ висел в 5%, померял его питание на разъеме - 5,17В, на сигнальном в покое 0,48 , сделал инициализацию и дроссель стал 0%

всегда смотрел на газельках старых не меньше 2,8 давление, крутить приходилось только один раз, да и то после "рук мастера", а которые давили меньше 2,8 на оборотах - в топку. можно если не совсем уверен на 100% прокатиться с манометром, сразу все ясно становится

от 100ваттных лампочек никакого прихода нет, разве только неадекватное обжорство и нагрев стекол фар, ставишь philips нормальные, пара по-моему около 1200 стОит, или Osram и радуешься нормальному белому свету :hura: , а если денежки побольше то можно и ксенон поставить на 5000K, ну или на 4300K, если нужна яркость самая большая. вообще просто охреневаю над лампочками Маяк, хуже их наверно только comtech :sgu:

не особо много в автодате 3.24 появилось

самые дешевые блоки шумят, проверено, особенно на американских авто и некоторых БМВ со штатными магнитолами. не шумели только sho-me, стОят чуть дороже, но похоже сделаны более правильно, еще hella не шумит, но уже небюджетно

да, правильно сказали, скорее всего чем то выбило/погнуло зуб на задающем диске, можешь снимать и смотреть, было точно так же на форде Galaxy дизельном, у него что то попало в задающий диск и выбило один зуб и погнуло еще один, авто пыталось работать только на холостых, глохло и т.п. у тебя скорее всего даже искра будет непостоянная, да и форсами управления не будет. если надо могу кинуть осцилки, тоже мотодоком снимал, можно посмотреть чтобы точно убедиться вытащив датчик коленвала и медленно прокручивать колено

проверь всю ВВ часть тщательно, начиная от бегунка, крышки трамблера и как уже сказали ВВ проводов, эти моторы даже с такой компрессией заводятся шустро, т.к. топлива на запуске очень неслабо льет, и при проблемах с ВВ частью сразу при прокрутке заливает свечи. был с проблемным запуском гольф 2 с таким же мотором, у него прошивал бегунок на вал трамблера и на холодную особенно плохо запускался, при перегазовках были пропуски, еще смотри газовое оборудование, может рвет цепь насоса или форсунки.