Trimmer

пишусь 46-3500 оплатил

I427GB02 читал как М75, хотя это М74.5-на плате маркировка, разрешение программирования не подавал, а распиновка X2:D2 к-лайн, X2:G3 масса, X2:H1-питание +12В, X2:F2 зажигание+12В, питания подавал одновременно.

чем она кривая? такой же сток нормальный, вот еще с такими идентами Mercedes Vito 115 2.2 CDI 1037378267 stock.rar

пишусь, покупал в лс у Павла 16 - 4000 оплатил

Цена по Украине 350 грн. + оплата доставки при получении (порядка 16 грн), доставка "Новой Почтой" Цена по России 1700 руб. в эту сумму стоимость доставки уже включена, доставка Укрпочтой+Почта Росии отсюда

@мурзик2, да здесь

тоже пользуюсь таким прибором. На столе очень удобно работать с ЭБУ, есть имитация ДПКВ, ДФ, ДС. Модули, катушки проверять им тоже нередко приходится. ключ есть и силовой и сигнальный, разъемы нужные приделал и всё. в общем отличная альтернатива приборчику ДСТ-6с

так надо было после адаптации датчика положения руля сделать еще одну процедуру, чтобы оранжевый значек усилителя руля погас, это адаптация крайних упоров руля: Steering Limit Stop Adaptation двигатель запущен! 1 руль поставить прямо и удерживать в таком положении 5 секунд 2 выкрутить руль до упора влево и задержать на 1 секунду в крайнем положении 3 выкрутить руль до упора вправо и задержать на 1 секунду в крайнем положении 4 поставить руль в центральное положение 5 заглушить двигатель, зажигание выключено 6 включить зажигание, подождать 5 секунд, оранжевый значек руля погаснет если продолжает гореть, проехать на автомобиле метров 200-300

сажу сделал на этом авто софтом ATR без датчиков температуры и дифсенсора, машина уехала, владельцу сказал, чтобы ехал сразу удалять физически сажевый

пишусь ,участвовал в складчине М7.9.8, номер был 64 11-3000 оплатил

владелец сам сажевый просто просверлил, а не вырезал полностью, так что я не исключаю что регенерация включается из-за этого

сейчас машина у меня, горит чек и обороты хх повышаются, в движении по трассе периодически дымит, смотрю ланчем. машина с нижнего, приехал он за 400 км. ошибок ни клипом, ни ланчем ни по обд нет, горит чек и антиполлюшн на щите и я не понимаю, какого черта он приехал сюда, я его тоже хотел отправить к тому кто делал, он не хочет

в личку

Всем доброго дня. Ищу серийную прошивку на вышеуказанное авто, достаточно считаного по диагностике. включается регенерация и горит чек, по диагностике ошибок нет. иденты 1037395733. Прошивку удалил, всё-таки чужой труд. сток прислали уже

по диагностике читал МЕ2.8 на мерсе W210 galetto 1260, писать не пробовал, подключался к диагностическому разъему проводами

вообще-то жалуется на датчик скорости может не тот блок выбрал? там еще с этим мотором был EDC16C39 и еще может прошивка защищена от чтения скорее всего, там есть такая возможность, а чтобы отказывался МППС писать, такого не видел, хотя мппс и 5 и 12 версией работаю.

сталквался с таким: МППС так видит коды ошибок на этом блоке, должно быть P2142-Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit High P2162-Vehicle Speed Sensor "A" / "B" Correlation еще МППС как-то выдавал на Zafira B с таким же EDC16C9 несуществующие ошибки, когда ошибок фактически не было. здесь больше похоже на кривую сажу имхо

когда покупал второй openport2.0 в сентябре 2011 доставка стоила $49.93, а openport+mitsu boot conn+OBD2 Extension Cable $189.00, в общем $238.93 или 7 808,4 руб. сейчас хоть и доставка стала $75.65, а такой же комплект $195.00, общая получается $270.65 или 8 845,03руб.

блок не входит в режим программирования по каким-то причинам, поэтому нет ни чтения ни записи, проверить, что блок находится в режиме программирования очень просто-прочитать идентификацию, если все строчки пустые-все ок, если идентификаторы читаются - блок не в режиме программирования. у вас блок ни в какую не хочет в этот режим заходить. спасет скорее всего только в BSL запись. паяйте резистор...

тоже не могу понять как туда полезла прошивка неправильного размера, опен ругается сразу же "ошибка открытия файла" на неправильный размер, но тут еще одна непонятка, почему блок в режим программирования не входит при нормальном напряжении, в общем тут скорее всего поможет запись правильной прошивки в буте

Оскар, у Анатолия проблема случилась с М7.3, enigma new никак не поможет, она не дружит со свинячим форматом на М7.3, хотя с этим справляется оф. chiploader. PS: согласен, что прошивки надо держать в чистом бинарном формате

из-за загрузки прошивки объёмом 206 кб блок может быть не в адеквате, т.е. на диагностику будет выходить, но работать на авто полноценно не будет и по диагностике его невозможно перезаписать, хотя лично пробовал увалить М73 записав абсолютно неподходящую прошивку, увалить не получилось, перезаписал сток так же по диагностике и блок восстановлен. тогда переводите его в BSL(перепаять резистор) и пишите туда стоковую прошивку, желательно еще очистить епром. еще про адаптер, выше уже говорили, лучше использовать с опенбоксом USB к-лайник, например на FTDI чипе.

@sapr, 206 кБ это прошивка в sms-крипте, нормальный размер 589824 байт, надо стоковую пробовать писать, здесь они есть на форуме

пишусь 1500 руб. 50-1500 оплатил

странно, что при таком напряжении блок отдает иденты, подключаетесь к блоку строго по хелпу? ничего лишнего не прицеплено?