ayvan

Вроде бы на LM1815.

j51v3.rar

Да уж...

а куда уже исчезло? много на халяву качнуть-то успели??? или это просто подстава какая с названием файла была?

Качнул для проверки,прошива действительно была Пашина.

да нет, всё чисто... короче на проце и флешке 12В думаццо, что ф топку и блок и тему......

Ну если блок понадобится,пиши,в закромах имеется.

GD18N40LZ

А вот так попробуй.

 

есть же разница и в содержимом и в результате, никого не переубеждаю, просто помню этот нюанс

Вот и я помню,отсюда и интерес,ну да ладно при случае проверю еще раз.

Не буду никого переубеждать и остаюсь при своем мнении, т.к. с Газелями, Волгами и УАЗами плотно работаю уже лет восемь.

Да дело не в убеждении,здесь творческий интерес почему?может кто разобрался и напишет.

Ну значит к-линия в обрыве.

Микас 5/7, СОАТЭ 302, VS-5.6 - у всех блоков к-линия 55 пин.

А чтобы выйти на связь необязательно подавать питание на 37 ногу, достаточно 18 и 27.

Я не первий день в этом деле,прозвонил в первую очередь,так как диагностировать пробывал разными программами и связи не было,поставил 243-01 и вот она родная есть,разбираться не стал почему,так как целый день потратил на эту машину,да и если быобрыв к линии был в самом ЭБУ то и лодырь не связался бы.

Бред !!! Подключение аналогичное и к-линия на том же контакте. Блок можно использовать и от инжектора, не перешивая, но будет работать в аварийном режиме, зажигание будет браться из расчетных аварийных таблиц. Можно попытаться подкрутить поправкой, но самое лучшее это предложение из поста №2.

 

К тому же если используется ГБО, тогда два режима самый лучший вариант

Пусть для тебя будет бред,а для меня это конкретный случай,так как этикетка на блоке отсутствовала и инденты увидел только когда подключил к лодырю.

Ну и еще к томуже на диагностику не будет выходить ЭБУ.

А если не менять прошивку, что плохого для двигателя? Зажигание будет поздним?

Сначала будет не заметно,потом начнет падать мощность,и закончится все ремонтом ГБЦ.

ДБ25 - 81пин

*******************

1 - 71 белый

5 - 13 желтый

11 - 43 синий

12 - 23 оранж*

15 - 63 зеленый

16 - 14 коричневый

17 - 12 красный

22 - 35 черный

22 - 80 экран

18 (+акб, питание)

21 (-акб, питание).

Между 12 и 16 контактами ДБ25 запаян диод, катодом на 12 контакт.

*С учетом программирования Flash для Бошь797/+ без доработки блока.

Может это что прояснит,здесь на сайте выкладывалось.

С разными АКБ (минимум 2 шт.) двигатель не запускался!

Может просто совпадение но знакомый звонил с такой же проблемой и решилось так же,глубже не копал,недомашины не мой профиль.

Время есть и опыт тоже,но нет запчастей,а до ближайшего магазина радиотоваров 50 км((( Да и должен октянский девайс работать с этим ЭБУ. Я не исключаю человеческий фактор при сборке шнурка.Все может быть. Может я что то не так делаю.Я сейчас опишу процесс,поправь если что то не так.Сначало все подключаю как описано в хелпе к лодырю. Потом выбираю модулю я7.2 ставлю галочку на общие действия и нажимаю чтение. Получаю ошибку что нет ответа от контроллера. На вкладке диагностика тоже выбираю модуль январей и нажимаю на зажигание,прога не много подвисает и все,т.е. иденты не появляются. На юсб хвосте два диода один горит постоянно. Другой помоему моргает,сейчас точно не скажу,если этот момент важен то проверю. М1.5.4 иденты выводит без проблем,но там кабель то другой 55 пиновый.

Не знаю что там написано,я подключаюсь так:

Подключаю адаптер к хвосту

Подкпючаю нужный шнурок

Вставляю в юсб

Подключаю блок

Подключаю питание

Запускаю программу

Выбираю блок из списка

Ну и всё.

Проверить штифт на распредвалу сняв датчик распредвала,прроворачивая двигатель вручную и датчик коленвала на наличие на нем металической стружки и грязи.

Да вот и жду ответа от него. Даже и не знаю что делать теперь больше.

Если есть время и опыт работы в радиоэлектронике спаять самому простой к лайник.

Млин ну и как быть. Написал Казимиру может что подскажет. Попробую на днях найти еще блок какой нибудь для 81пинового провода.

Ну и попроси у него схему шнурка,да и проверишь,а с другим блоком поаккуратней а то если что то не так то станеш счастливым обладателем двух убитых блоков.

Счет начинается с верхнего правого угла с номера 6. То получается следующие контакты заняты: 12,13,14,23,35+80.43,63,71.Тогда распиновка такая 81 пин-дб 25

12-16

13-5

14-17

23-12

43-11

63-15

71-1

35,80-22

Если сравнивать с распиновкой здесь http://chiptuner.ru/faq.php?id=94, то не много не совпадает это 12-16,14-17. Или это из за диода?

Как правильно это сделать,т.е. собрать всю цепочку подключений вмесе с юсб хвостом,всю подключить кроме ЭБУ и встать на 43 и 35 (или 80) контакты? Просто боюсь спалить адаптер.

Не могу сказать так как пользуюсь оф лодырем и проблем не было с подключением и связью за исключением блоков с убитым процессором,перешил много блоков но шнурок разбирать не приходилось.

up

почему elm327 прошить нельзя? там же есть k-line

Ну ты и попробуй,а потом здесь отпишись,может откроеш что то новое и будет ясность.

Спасибо,вот теперь осталось разобраться с 81 пиновым штекером,может дело то в нем.

Проверить нужно поступает ли наряжение разрешения програмирования на 43 контакт и сигнал на к линии.

Понял,закажу у китайцев.Если есть проверенные продавцы то кинь ссылку плиз.

http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=3289

Здесь у Дениса можеш заказать,не то что китай.

И вт из хелпа .

Подключение к ЭБУ

51,53 контакт ЭБУ - Масса

71 контакт ЭБУ - К-Лайн

13 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)

12 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)

43 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)

44,63 контакт ЭБУ - Питание главного реле (+12В)

Сравнил,у меня Я7.2

Из клайна у меня есть китайский elm 327,не знаю подойдет ли он.

ELM не пойдет,нужен обычный к или к л адаптер.

Это не первый случай стакой машиной,по ходу за время долгой стоянки АКБ разряжается и при прокрутке не хватает напряжения,

по крайней мере у меня был один такой случай.

Я так и не понял по ПО говорят что это Я7.2+,а по фото что 7.2,так где правда то?

Вот фото блоков,сравни и все станет ясно.

Январь.rar

В инете полно ломаных загрузчиков,к ним нужен только к лайн адаптер,я думаю он есть у каждого диагноста,ну а шнур самому спаять дело десяти минут.