ayvan

Вакуумный усилитель и шланг к нему проверь,и как положение РХХ.

Рязань! В инете много всего абсолютно согласен! Но вопрос в том что нет никаких гарантий что то что написано соответствует реальности! Да и как я понял тема этих контроллеров устарела уже!

Ну тогда есть другой вариант.Сливаешь сток правишь в редакторе,и заливаешь и все

Перекопал весь форум(третий вечер трачу) так ничего и не нашел! Если у кого то что то есть помогите! Нужна прошивка на 2111-1411020-61 без дк и адсорбера!

Их в инете много плавает и все разные.

хз, микрик не микрик...

Вообщем дело в том, что у меня там все рабочее, до блока с обеих передних дверей доходит управление массовое, и на открыть, и на закрыть...

Прововал даже это управление отключать(с обеих дверей) и комутировал все вручную.... Ниче не происходит... Такое чувство, что там совсем все подохло...

Вчерась знакомый заезжал, у него форд фокус тоже, грит, год назад была такая же проблема, дак ему официалы меняли блок предов... Причем случай признали гарантийным!!!

Эх жаль далековато,есть пара для проверки рабочие.

И на ровном месте бывают ухабы.(Я об этом не подумал)

Встречались оборванные демпферы,шпонки на колене,были мокрые свечи но бензин в таком количестве только когда жгут был замкнут на массу или полностью развалившиеся форсунки

но не все четыре.

Проверь жгут в районе кат-коллектора если все в норме то тогда уже пойдет метод тыка я бы снял рампу,и подключенную посмотрел бы при включенном зажигании и на прокрутке

Если время впрыска в норме то надо проверить жгут форсунок,нет ли К.З.

Спасибо!!!

А не подскажете, чем можно глянуть это дело???

Или хотябы в какую сторону копать????

IDS подойдет, но сначала проверь разъемы на блоке предохранителей под бардачком.

Замечено,что на двигателях 8-ми клапанных Тазиков десятого семейства,с пробегом

ближе к 100тыс.при подключении вакууметра стрелка мелко мандражирует,хотя разрежение

в зеленой зоне.При этом холостые обороты могут немного плавать в разумных пределах.

При этом машины, со слов владельцев, сносно передвигаются.Диагностика при этом отклонений

как правило не находит.

На иномарках такого не встречал.

Кто подскажет из-за чего это может быть?

Проблема в направляющих втулках клапанов,на иномарках они чаще всего изготавливаются из латуни,на наших из чугуна,

В 90% это форсунки,можно завести на эфире и на работающем двигателе снять обратку с каждой форсунки по очереди и по количеству сбрасываемого топлива определить

неисправные форсунки.Но при работе с Коман рейл нужно иметь нормальное диагностическое оборудование.

распин колодки диагностики и подающих питание цепей одинаковый что на карбюраторном блоке, что на инжекторном. Значит где-то косяк в проводке/наука о контакте

Проводку тоже менял на новую,без полезно не свяэался

Да эт понятно что блок выпендрючивается, не понятна причина. Попадалась такая проблемка, не удалось разобраться - больной блок завернули в целофанчик и забрали с собой.

Подробно разбираться не стал, мне хватило того что этикетка отсутствовала на блоке потерял много времени на установку связи пока не снял блок и подключил

к комбилодырю там и увидел что за блок.

Мое мнение несоответствие проводки блоку ну и схема ЭБУ другая,так как тот же блок на инжекторной проводке связался без проблем

И в чём причина не выхода на диагнозу?

Я думаю с блоком,проводку прозвонил все в нормально после замены блока связался без проблем

Ну ты что??? размер файлов то разный, она б и не завелась и чек не зажгла, мож прошка кривая???

Прошивка с чиптюнера коммерческая указанна J 7.2 но не плюсовая.

Значит лучше искать блок с Е0000518(519)?

Мое мнение лучше ставить ЭБУ 243-------01. Была газель карбюраторная умельцы поставили 241--------62 и Е600 прошивка итог позднее зажигание и подгоревшие клапана.

На связь по диагностике не выходила. После замены ЭБУ и ремонта ГБЦ машина поехала, клиент доволен

При установке прошивок соответствующих типу ЭБУ проблем не возникает

2123-1411020 2123-1411020-90 -евро 2

2123-1411020-30 -евро -3