mav

Все с точностью до наебарот )))) Маску 0L15Y шо оригинал шо клон валит на ура ))) и тому масса примеров. Свеженький пример

Проверь сначала предохранитель номер 53 на 5А в багажнике )))

Застрелится и не встать... Читая подобное можно получить повреждение мозка.... :tabjaprotiv:

Рефлеш чего :russian_roulette:

Мож все таки скажешь какой кузов то ? В Е53 за центральной консолью в ногах пассажира В Е70 в бардачке под отделением для мелких вещей

Какой кузов - Е53 или Е70 ?

VDM - вертикальная динамика, сзади стоит в багажнике на пассажирской стороне под блоком предохранителей. Ты сначала посмотри машину то, чего зазря дергать блоки если в UIF нет записей об обновлении

Динамик драйв Активный руль В VDM стоит MPC563, тоже подарочек без точек подключения

1. C каких это пор М35080 в КАС переместилась ??? 2. Не пробег - а моточасы.... 3. Если перешивалась - не сбросишь никак, пробег при перешивке записан 4. Пункт 3 6. А вот здесь то и М35080 или 35160 в зависимости от года. 7. Пункт 3. А еще активный руль и динамик драйв

Попробуй обновить софт в моторном и приборке, после прошивки всегда требуется заново закодировать блоки, может это тебе поможет

Для того чтобы понять что и как тебе делать - тебе надо опросить систему... Настрой Инпу и для Е70 тебе понадобится минимум Д-Кан чтобы понять что и как делать потом.. Зайдешь в Functional Jobs а потом с Programing status и увидишь в каком состоянии находится каждый блок, в том числе и ССС-А по адресу A0. А потом уже будешь думать что делать

Если гейт отвечает (а он отвечает если есть заставка BMW) а ССС-А нет - тогда только перешивка флеши на программаторе, а там BGA64... Остальные модули при русике не трогаются. Если ССС-А хоть как то отвечает по диагностике - то можно поднять и программированием по шнурку. Мораль басни такова - не все что нахаляву - безопасно...

Не поможет, ошибка в епроме. Проверено неоднократно

У меня есть от Европейца E60, но маска проца 0L94R

А что там туманного ? Переносишь данные из Прогмана и работаешь... Вот только надо четкое понимание того что делаешь, это не ДИС с русскими пояснениями и ошибки часто не прощает...

И если софт в блоках обновлялся (коробке, моторе, раздатке) то пробег на тот момент и ВИН будет в блоке. И поправить по диагнозе в моторе никак, а в коробке нереально вообще )))

:muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: Ну насмешил ))))))))

Ну да, ну да )))) Знаешь сколько разных прошивок было для этих моторов ? И таблицы от разных прошивок не подходят друг к другу.... Только если базовый номер прошивки совпадает - тогда можно безпроблемно ... Вариантов два - либо программатором переливать с такого же блока, либо диллерским ДИС перешивать для мотора 2,8 литра...

KWP2000+ и Galetto в MS41 читает и пишет только часть прошивки (таблицы), всю прошивку только программатором...

Это сам иммобилайзер умирает, теряет связь с ключами через антенну. Под замену сам блок, ключи и синхра тут нипричем.

Слетела флешпамять, выпаивай и перешивай. И лампочка там красная

Приборка, иммобилайзер, блок света, моторный, коробка (автомат).

А что это за блок такой и откуда там взятся дублю пробега ?

Давеча столкнулся с прискорбным фактом. Известный киевский радиорынок в погоне за длинным рублем решил догнать и перегнать америку. Стирание креша Лехус 330 и 470 идет по 50 долларов. Я вот не пойму... Толи козлы на последние деньги купили тачанки себе, толи хохлы решили наебать сами себя.. А там на рынке два перца... Ежик и Толстопуз...

Ну для начала LM64861 - это 2000/07 и там вполне может стоять 93s66W6. Во вторых - неоднократно писалось что Карсофт косячит с Е53... Почему не читаем что пишут а сначала суемся и натыкаемся на грабли... Пути решения - искать дамп, править ВИН и кодировать по EWS. Хотя первоначально можно попытаться просто закодировать, но нужно умение пользоваться NCS Expert