ranet

Завтра попробую.Кстати при включенном зажигании вытаскивая ПЗУ срабатывала релюха на бензонасос.

В М1.5.4 данные об иммо в 24с02(причем тогда27512),которую почистить можно и ПЗУ(выше упомянутой)и програматором одометров неким(вам наверно известным). А вот про Я4 не знаю ничего.Если можно подскажите подробнее. Блин 24с02 в МР7.0 кажется.Запутался уже. Завтра разберу блоки посмотрю где что.

Ты прошивочку путную туда залей.И подправлять ни чего не надо.

Самого блока нет.Прошарил все и даже проводов не нашел. Воткнул ПЗУ с программой удаления иммо(удаление на М1.5.4)Ничего не получилось. Видно не прокатывает этот вариант. На М1.5.4 27256 и 24с02 есть?

Мужики не пинайте сильно.Сам не рад. Подскажите разве были Январи 4 с иммобилайзерами? Приперли древность эту на шнурке,я и влез в нее. В общем на связь выходит,управление только вентилятором и лампой чек. Насос не врубает,исры нет,сигнала на форсы тоже и висит ошибка 61.Нет связи с иммобилизатором.Что за хрень? Может кто помнит еще про эту древность? По поиску ничего не нашел.

Вот это то что нужно.У меня наподобие такого и нет проблемм. Никаких сверлений.

Эта ошибка по лямбде после сброса дня через два-три снова вылазиет. Менять наверно пора. Честно говоря я думал что датчик после ката брешет.Bank 1 не писалось в ошибках.

Поскажите кто в курсе что за ошибки по движку. Р1130.Р1525 и Р1550.Вот только что было по англицки написано не записал,блин.Удалил ошибки,а по новой они не записались. Притащили машину на галстуке,не заводится.Ошибки те что выше написаны. После удаления ошибок начала пытаться чуть схватывать.Пока крутил стартером напарник сдернул разьем с ДМРВ и машина завелась.Он тут же вставил разьем обратно.Машина работает.Заглушили,завели повторно.Ошибок нет и по ДМРВ не успела видимо записаться.Сегодня утром завелась как ничего и не было. Что было не понятно.

Пусть будет так.Но вопрос то изначально не про это. Кто знает как обновить обученный ранее рабочий ключ(транспондер)?

Было пару машин что все обучалось а управления с брелока не было. Понимаю что надо было рыть в АПС-ах но клиенты укатывали,а брелоки то висят у меня. Вот только сегодня обучал на приоре.Все пропикало как надо,и сигнал зазвучал,и заводится обученным ключом ,а управления щамком нет. Вот и возник сам собой вопрос как восстановить рабочий ключ.

Всем привет. Тоже интерисует как востановить рабочие ключи. Валяются несколько новых но неудачно обученных рабочих ключа. У кого есть наработки по этому делу? Думаю что многим это будет интересно. Спасибо.

Расскажу обо всем клиенту.Проведу еще раз ему наглядно диагностику и пусть едет с Богом. Спасибо всем откликнувшимся.

Серьезно?А как же клиенту это обьяснить. Не поверит ни в жизнь.Да и я честно говоря в думках.

А подробнее?

Подскажите кто знает. На панеле приборов датчик температуры доходит до 90 градусов и все. А по диагностике температура ползет и выше.Включаются как положено карлсоны. У них случаем не как на наших машинах,на панель приборов свой датчик стоит? Движок бензин.

Ребята извеняюсь за неправильно созданную тему. Дело в том что черт их знает эти BMW.Не знаю я эти кузова. 1990 года,седан,в паспорте 520i,а может 5201.

Коллеги подскажите кто в курсе. Отказало сразу дворники,центральный замок и магнитофон. Понятно что питание кончилось.Предохранители под капотом проверил.Все в целые. Есть ли на данной бехе еще где нибудь (в салоне)предохранители? А может схемка на нее у кого есть. Спасибо.

Подключил все через реле и все отлично. Вот только плюс питания пришлось тянуть. mazda_club Спасибо за поддержку.

Блоки есть где? Завтра попробую через реле подключить.Может получится. В моем городке ничерта ничего нет.Ни блоков,естественно, и даже радиодетали не продаются. Дыра...

Коллега схемку не подкинешь. Релюшки не прокатят?

Ребята подскажите как правильно подключить прицеп на выше указанный авто. Суть в том что при подключении начинают чаще моргать поворотники,а габариты моргнут разок и вообще гаснут. Может у кого есть опыт с этим делом.

Поищи по форуму сигнализации.Была нарисованная схема подключения сигналки на приору. Там все подключается на блок эл.пакета а управление замками в двери.Найдешь там коричневый провод.Режешь его и подключаешься к нему.

Резюк там 0,1 или0,2 ома. можно и перемычку но не желательно. Проверь его сначала,не факт что он сгорел.А вот транзюк точно на помойку,меняй сразу. Поставишь на машину, проверять блок, без замены транзистора и можно модуль (катушку)зажигания спалить.

Можно и переделать.Тема была здесь про мартовские блоки глючные.Вот как там написано и надо переделывать. Там макросхему ДПКВ надо менять.Кажется на 8025(точно не помню). Но дело в другом.Зачем мудрить то?Не проще ли прошивку соответствующую залить. Ни чем они не хуже.

Черт.Из за таких вопросов теряются темы и желание отвечать. Друг не лезь в этот форум-не здесь тебе место. В основном здесь те кто професионально занимаются ремонтом. Не надо оскорблять нас такими вопросами. Извеняюсь админам за свое мнение.