ranet

У меня раз наподобие такого было из-за массы на контроллер(сзади двигла).Держалось на изоляции.Не видно обрыва,а оно то есть то нет.

Ребята а замена ЭУР на Калине сикока в среднем. Завтра менять и не хочется продешевить. Если засады и на что обратить внимание при замене?

Так нельзя делать.Своя масса идет с контроллера. Пропаивай.

Ищи инструкцию от сиги.На вскидку не помню как програмируется брелок. Знаю только одинаково не зависимо от номера APS-ки.

А с чего светодиод будет гореть если она снята с охраны? Попробуй поставь в сервисный режим.Тогда будет гореть. Что бы поставить надо включить зажигание и нажать на сервисную кнопку=валет=. Кажется так.А точнее посмотри в инструкции. А в основном проблемма этих сиг в брелоках.Попробуй закодировать по новой.

Попробуй пропоять зажим соединений выхода заземления датчиков. На м1.5.4 и я5.1 выход с контроллера 26,а на МР7 не помню. Пропоять надо место разветвления.Находится в жгуте проводов за панелькой правой ноги водителя,где педаль газа. С контроллера приходит зеленый с красным,зажим,выход(кажется 3)зеленых.Под черным кембриком. Неудобно,но пропоять можно.

Полностью согласен.НЕ ПРОСИЛ НИ ЧЕГО. PAVEL поделился горем,а на него накинулись.Мужик не мужик.Да еще учить кое кто вздумал. С Ярославом вообще не согласен. Мне стыдно читать эту тему.Слишком много не понимания. Предлагаю после закрытия темы вообще ее удалить. Не для oktja она. PAVEL держись.Думаю что многие Окябрята тебя поняли и поддерживают. Главное на форум обид не держать.Все люди разные.

Да выхода на форсы 2,9,19,12. Поставил сегодня блок на машину. Все работает.Ошибок нет.

На моих двух Микасах стоит АТМ37. Выводы микросхемы отличаются от TLE5216G. Может заменяет МС33385DH ?

Не знал про это.Клиент говорит сгоревший блок есть.Послал за ним. Попробую перепаять микруху. Отпишусь.

Ко мне сегодня Волга с Микас 7.1 прикатила с такой же проблеммой,только обрыв 2 форсунки. Провода до контроллера целые. Только вот не догоню я что то.В микасе на форсы TLE5216G вроде стоит,а МС33385DH я по схеме и не нашел.

Коллеги все решилось очисткой микросхемы 24LC02B(24C02). Впаял чистую,машина завелась и пропали все ошибки. Всех принявших участие благодарю. Тему можно закрывать.

Сейчас выпаял 24с02 и машина заводится.Ошибка та же что и с ней "EPROM(микросхема иммобилизации). Может микруху ставил горелую,жаль дугой нет попробывать.

Прошивка стоит J4V13O14,она под нормы токсичности Россия 83.Датчика кислорода нет. Но дело теперь не в этом. Выпаял микросхему ЕPROM (стояла 24LC02B)и впаял с М1.5.4 24С02. Машина заработала,но появилась теперь ошибка под кодом 3-ошибка EPROM(микросхема иммобилизации). Вот и возник вопрос. Как избавиться от этого.

Завтра попробую.Кстати при включенном зажигании вытаскивая ПЗУ срабатывала релюха на бензонасос.

В М1.5.4 данные об иммо в 24с02(причем тогда27512),которую почистить можно и ПЗУ(выше упомянутой)и програматором одометров неким(вам наверно известным). А вот про Я4 не знаю ничего.Если можно подскажите подробнее. Блин 24с02 в МР7.0 кажется.Запутался уже. Завтра разберу блоки посмотрю где что.

Ты прошивочку путную туда залей.И подправлять ни чего не надо.

Самого блока нет.Прошарил все и даже проводов не нашел. Воткнул ПЗУ с программой удаления иммо(удаление на М1.5.4)Ничего не получилось. Видно не прокатывает этот вариант. На М1.5.4 27256 и 24с02 есть?

Мужики не пинайте сильно.Сам не рад. Подскажите разве были Январи 4 с иммобилайзерами? Приперли древность эту на шнурке,я и влез в нее. В общем на связь выходит,управление только вентилятором и лампой чек. Насос не врубает,исры нет,сигнала на форсы тоже и висит ошибка 61.Нет связи с иммобилизатором.Что за хрень? Может кто помнит еще про эту древность? По поиску ничего не нашел.

Вот это то что нужно.У меня наподобие такого и нет проблемм. Никаких сверлений.

Эта ошибка по лямбде после сброса дня через два-три снова вылазиет. Менять наверно пора. Честно говоря я думал что датчик после ката брешет.Bank 1 не писалось в ошибках.

Поскажите кто в курсе что за ошибки по движку. Р1130.Р1525 и Р1550.Вот только что было по англицки написано не записал,блин.Удалил ошибки,а по новой они не записались. Притащили машину на галстуке,не заводится.Ошибки те что выше написаны. После удаления ошибок начала пытаться чуть схватывать.Пока крутил стартером напарник сдернул разьем с ДМРВ и машина завелась.Он тут же вставил разьем обратно.Машина работает.Заглушили,завели повторно.Ошибок нет и по ДМРВ не успела видимо записаться.Сегодня утром завелась как ничего и не было. Что было не понятно.

Пусть будет так.Но вопрос то изначально не про это. Кто знает как обновить обученный ранее рабочий ключ(транспондер)?

Было пару машин что все обучалось а управления с брелока не было. Понимаю что надо было рыть в АПС-ах но клиенты укатывали,а брелоки то висят у меня. Вот только сегодня обучал на приоре.Все пропикало как надо,и сигнал зазвучал,и заводится обученным ключом ,а управления щамком нет. Вот и возник сам собой вопрос как восстановить рабочий ключ.

Всем привет. Тоже интерисует как востановить рабочие ключи. Валяются несколько новых но неудачно обученных рабочих ключа. У кого есть наработки по этому делу? Думаю что многим это будет интересно. Спасибо.