Гельмут

валяется типа такого... на реальном объекте (где-нить в авто заглянуть) пока не пробовал. но по мне,так картинкО- хрюн (я кстати не "хрюн" писал, ОНО само переименовалось). одно радует- цена

после мойки или дождя, когда водосток в крыле забит гамном... если интересно- сними панель под дворниками и посмотри как сделан забор воздуха для печки. был такой короллер, вода в салон там и текла, и как раз на "мирнолежащий" под бордачком моторник (он там не подох, но думаю не айс, когда по нему вода стекает), "блоуэр мотору" тоже доставалось. ЗЫ.прочищая сток из под крыла, можно принять душ

не маленький. запасать масел надо заранее,

его там водой не залило? а то глядишь и следующий в тот же путь...

нет у меня особо жопелей... но зачем тогда "аджуст идл спид"? http://quantexlab.co...e.php?id=874389 вроде на зафире поднимал чутка

а в оп-коме нет корректного способа поднятия оборотов хх? не сбивая положение заслонки?

@avtoteh_dnepr,а первый-то пробовал? или типа зачем разбирать\чистить если можно тупо воздуха дать... у жопелей в дате нету желаемых оборотов хх, процента открытия рхх и еще там чего? судя по архиву, все там есть ЗЫ.после таких "кручений" потом только проблеммы ЗЫ2. не знаю- что за файл в архиве, но эксель открыл... вас там не привлекло, что "желаемые оборты хх=600"? нет сейчас автодаты под рукой, но почему по-вашему хх не должны быть 600, зачем их принудительно поднимать??? и по кол-ву шагов рхх, его видимо надо мыть.

а причем тут десятый пин? "I10"- это разъем, а пин-то видимо 12

@MITROFAN, видимо не один ты такой... гугль что-то рулит https://www.google.r...chrome&ie=UTF-8 такой вариант не устроит? http://www.drive2.ru...journal/572309/ или такой: http://www.drive2.ru/users/region-73/blog/288230376151903434/

может волево все-таки ЦЭ-70? Desktop.rar

туда скинул фото от туарега: http://www.sendspace.com/file/jmfs29 один момент- не помню как называется туареговский цоколь ламп, стоят которые с несъемной "жестяной" коробкой. насколько помню, то на лампу идут второй и предпоследний выводы SMA, кондерчики довольно маленькие на первом фото видны, но там и на самой лампе тоже какая-то начинка есть (не ковырял заливку, а снятие жестяного экрана не помогло) я заметил отличие шрифта на самой лампе, но это заметно когда две разных лампы в руках а с мереновским блоком я протупил- взял блок управления фарой, вместо ксенона... вот, кстати, еще нашел у себя, посмотри может даташит на SMA чем поможет: ICs.pdf

а люк на ней есть? с ним как было? Вот, ну не зря же лазил-то: Desktop.rar

может не совсем в тему, но вдруг пригодится: был туарег в котором пожгли оба модуля розжига из-за новой китайческой говно-лампы, хотя и филипс оно было, и покупалась в магазине... блоки в гараже лежат, вроде как один из двух собрал, но они другие, еще вот такие есть http://www.xenonlight.com.ua/index.php?productID=129 , если очень надо, постараюсь завтра не забыть посмотреть, может какое сходство есть.

@alexvrn44, диагнозу подключал? судя по схемам, возможно, от бодика ноги растут- он общается по какой-то своей шине со стеклоподьемниками, подает на них питание и к нему подключены концевики дверей (скорее всего при нормальной работе можно еще 30 сек управлять окнами, или до открытия двери). вот может и есть там в дате чего интересного. личинки-то попробовал? легенда от хозяйки правдивая? и как работает все при включенном зажигании? ЗЫ. пошел тут кАсяк рекасов первых- тоже глюки со стеклами- при закрытия окна, если стекло не пошло вверх, то защита от защемления просто открывает его вниз; или вышел из авто, хлопнул дверьми, а какое-нить окно вниз пошло. тут конечно вариант чуть другой, но мало ли... сечас схем скину...

дождаться живого авто... а то хозяйка, да еще по телефону ЗЫ. если америкос, то в аллдате есть она... и вроде даже диагноза предусмотрена

еще актуально? вот: Рабочий стол.rar

вот в чем проблема: это плохо: а вот это очень даже хорошо (и я даже завидую "белой" завистью: чистый воздух, никаких там конкурентов или не дай бог- демперастов) чесслово- не помню ее, но раз с испытательного срока не послали, значит все обошлось а что, кто-то кому-то хамит? мы друг-другу как минимум не кАнкуреты, хотя подобные темы все-таки не совсем для проф-сайта если почитать, то что-то нужное и между строк найти можно... ЗЫ. из жизти... звонок от слесарей: "ведро галант заглох на ходу и не заводиЦа, срочно нужен, без тебя- пиСец...", но чой-то мне лень, да и к чему лишний развод на мои услуги и спрашиваю: " вы хоть на ремень глянули??? прежде чем кипишить". и такая история раз в год обязательно, хотя вроде и гайки нормально крутят, но вот не хотят они запоминать... только вот дроссели научил на свою бЯду мыть

не, "профессорское образование", нынче не в моде... просто видимо у меня хоть какое-то есть, чтобы в провода лезть и пошел я для начала на дядь работать. а если уж нет его, хоть каким -нить боком, родственного образования, то надо пойти и поработать на дядю... там чего поднабраться. а 20 тык за четыре месяца- это круто. акцент полляма еще не разменял? ЗЫ. проверка насоса "в стенку"- не совсем показатель

а если в верхнем коробе водяную рубашку сделать, то еще и батареи примутить мона. и не лишним- предусмотреть возможность легкой замены "дырявой" трубы

ПРОСТИТЕ, но акуеть можно... две темы для БЕЛКИ прям ага, мультиметром, да вот в каком режиме... Одно радует, что хозяину наконец-то ведро починили, видимо тупить она уже в первой теме из-за насоса начинала а сколько еще непознанного впереди... ведь в сканере нельзя посмотреть статус реле фуел пампа (чтобы знать- должно оно качать или как), или поуправлять им (если оно предусмотрено).

так и чего было-то??? две темы создал и ни одной не завершил.

http://www.oktja.ru/forum/topic/115444-hyundai-accent-%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D0%B7/ это все тот же акцент?

да какая там логика... когда похоже все с помощью звуковой прозвонки делается. не будет ли она пищать, если на проводах напряжение появляется? и зачем насколько редактировать первый пост "задним" числом? что там про ошибки было? а в итоге- либо провод на топливной помпе оплавился (ну или помпа померла- про ее проверку вообще ни слова) или ГРМ порван

чой-то я вот вообще ничего не понял, чего тут понаписано... какие пЕщалки, какие коротыши... на тагазе не бывает аварийного выключателя?

чисто интереса ради, а вот если тут http://m.auto.vesti.ru/doc.html?id=468293 пишут, что родной мотор- это уже почти предел