Гельмут

так может просто она и повлияла?

"силовик"- это механика? а управление? С1 можно течстримом "делать"? есть опыт?

@sh_alexsey, он ничего не боится, там " машина реально заводиться с пол оборота" стала... а как на стандартных было- ни слова ЗЫ.и почему три свечи- старые, а одна- новая (вроде как)? эти свечи с того мотора раньше?

прошу прощения за офф и ярис- они близнецы, в плане робота и его управления? робота на цитроене можно через тойоту обслуживать? просился как-то С1 на замену диска...

ИМХО, извращение это все... есть хрюндай гдс и киа гдс... а если ставить не хотца, то и на вмваре скачать- никаких проблемммммммммм

да вроде все просто: синий- для синего авто, черный- для черного... конечно, если парт-номера у них одинаковые

батарейку проверили? наличие излучения от "карты" при нажатии кнопок- тоже? на металле чипа точно нет (может его можно вставить в замок и завести- типа как у ниссанов)?

@borifan, а чем?

@sotmel, 3.5- это нормально,правда быстросъемов там нет, но это не особо важно- выход тс нашел. одно не понял- под нагрузкой оно замерялось или как? ну и вопрос остался: "и, чессноговоря, я запутался- что сейчас с авто?" - а то было-так, потом почистил форсы, стало- так... чего не так? при прогреве пытается заглохнуть? дроссель видимо чистый? вот нормы, там кстати, помимо механо-гидравлического (них себе слово придумал) регулятора в баке есть еще вон чего:

давка как проверялась? и каким образом "обогащение" создавалось, сканером в актив-тестах? и, чессноговоря, я запутался- что сейчас с авто? ЗЫ. может туплю, но "метки смотрел стробом"- это что дает? ЗЫ2. у тебя на последнем скрине (при 3 тыках) видимо кислородники на обогощение от эвап реагируют? (на 3000 rpm зонды качают)

да уж, ответ... а какой сканер? в какой системе авто ее не видно?

чего и куда ты там подключаешь в колодку? где именно не видно скорости? эта схема чем-то отличается от скрина в сообщении @юрий65??? ведь все уже давно дали для проверки\ремонта... и там все расписано про датчик аватары нет, тема с нарушениями и " и почему я должен создать тему как положено мне то же непонятно"

@skaut2004, так видимо нет уже с нами "Темоши87"... оно, конечно, интересно узнать- что с ним стало? для ремонта ему выше уже все выложили... я не верю, что он куда-то обращался за ремонтом, и ему не смогли помочь с авно-мобилем марки ниссан (поговорку-то знают все?) ЗЫ. там даже не ясно- почему он уверен, что раз стрелка лежит, то и одо не считает... что вообще означало: " Естественно и одометр отключился раз не работает спидометр"??? как так он отключился? а может у него "циферки" погасли...

думаю, что 3,85 кило в свече не вносят какие-то изменения в мощность. провода на разные цЕлиндры разной длинны обычно со значительно разным сопротивлением, а трамблер с воздушным зазором внутри, а бегунки с резюками...

видимо оттуда- откуда и место жительства ТС... стыдно аллдату не признавать

@KYBORG, у меня W16EPRU зазор 0,8 стоят. поставил две зимы тому назад, пробег не более 12-15 тык. снимать\смотреть лень, заказал новые, может и "возбудюсь" в зиму поменять (если визуально не понравится чего). ставил пару раз NGK (не помню модель, но по каталогу подходили), их точно хватало тык на пять всего, каких-то заметных проблем не замечал, но чек после запуска загорался (а после замены- нет) и появлялись следы прорыва газов на керамике. вот об чем речь: http://forum.zr.ru/forum/topic/379712-zamena-svechei/page-3 . на ровер соседу тоже нжк подгонял и тоже следы быстро появлялись. так что, после личного общения, веры им нетУ... ЗЫ. пробовал я еще 3-электродные ставить- тоже не понравилось. ЗЫ2.одно радует- все подоопытные образцы от NGK достались почти даром

лаунчем 431 еще в 2005 году на Р12 и в мурано- американо точно ложили

есс-но, стеб... вся тема- стеб... начиналась- типа подготовка к зиме (зимы еще и не нюхали, а проблемы начались), раздел- ДИАГНОСИТКА... хотя бы фото свечей до и после показал... в итоге выяснится, что причина и не в жоре масла вовсе (мало что ли ведер, жрущих его, ездят) ЗЫ.почитал по ссылке, что выше выложил. там другая сцылка, где "отец федор" дырки вовсе не сверлит .

инжекторную я ничем и не "поливаю", правда свет зажигал на пару минут (хз- вдруг и помогает аклиматору, когда ниже минус20-ти), да сцепу выжал и придержал, пока обороты стабилизируются. все то написано к тому, что в нормальных руках- все всегда заводится. а то ему мотор надо делать, а он- свечи изобрести какие, типа мотору хуже не становится НО зачем насиловать механику, если постоянно в заминусдвадцать заводишь? то, что свечи не залило и аппарат завелся- это же не гуд-эксплуатация. ставь доп подогреватель- радуйся сам и продли жизнь авто... так нет- ВСЕМ жалко денег, надо просто дыр на 2,8 в металле 2,9 наделать... я вот только одного знаю- он электроподогрев поставил и гсм-сигой из дома управляет, хотя авто стоит в гараже (а гараж все-равно до минус 20-25 не промерзнет) как-как, да все просто- вся мостчъ искры направляется прямо в поршень- отсюда и все плюсы. а если это мерен (ну или накройняк нищеброд на а-ля "мобилио") какой с двумя свечами на горшок, то можно даже вообще без бенза ездить. какая машина-то??? какие свечи? и он в старых дырок чтоли наделал??? и вообще- у вас там уже типа зима пришла и морозы? что уже траблы какие-то с запусками

не-а, "WAB"- это "without ABS"- там же на схеме, что выше, это помечено... и видимо на этом авто с абс-ом нет никакого "скоростного" датчика (все по той же схеме)

, ну так дилер и найдет... а в сказки, что дилеру по-любому платить, даже без результата- не верю или в ПерЬми нету ОКТЯбрят?

@KYBORG, а как доказать-то, что реально работает? и причем тут (там) лампа? ЗЫ.просто жоповозку надо по-проще и хоть как-то обслуживать : 1.1990-1996 годах были у нас ЗАЗы (30-ка и 40-ка)- зимой в деревне заводили 2. дядька одну зиму 21-ую волгу с кривого стартера заводил (а выезжал он в 5,00): аккум дохлый был, свечи- из родной "колонии", масло- тоже... полил на коллектор из чайничка, и чуть ли не с полоборота- запуск. на ней, кстати, периодически 4 свеча маслом засералась, просто менялась с соседней (или какая там удобнее, что бы трамблер не мешал) 3. февраль 1996, в досаафе- зила 131, прольешь 10 ведер (ну, может чуть больше, но не устал в общем) теплой воды (в системе охлаждения вода, на ночь сливалась)- все заводится без проблем... и во всех тех авто масла и свечи- очечественные, как и вв-провода, и прочее 4. с 2002 года я на 24 и 105 баржах тоже проблем не испытывал, обычно на новый год еду в деревню- ничего не проливал и не грел, только сцепу приходится подержать (коробас движку глушит) у нас конечно, не сибирь, но холодно бывает ЗЫ2. так а для каких ведер тюнинг наладить собираешься-то?

@KYBORG, и не забудь при установке их правильно сориентировать я вот не пойму- какой эффект-то должен быть? в нескольких местах искры "родятся"? даже если и так, то станут они слабее... хотя скорее ничего не изменится, и разряд будет один- где "легче" бить... @Kostet, каждый д..очет- как хочет... конструктора (или кто там изобретает штатные системы зажигания)- они нам специально не договаривают, чтобы обычные свечи чаще вФпаривать и главное, для экономии- какого-нить гамна в бак залить ЗЫ. и причем тут руки? ширина электрода- какая? ЗЫ2. про иридиевые свечи, тесты в "главной дороге" показывали... их "прелесть" (одна из прелестей)- меньше боятся бенза с ферроцетанами,,, вроде так

@zelya, прочитал- таки по сЦылке в моем посте? целые сутки ушли...

не, ну я даже такие видал http://www.bmw-parts.ru/bmw_spark.htm , только в баржу пихать их не хочу... зачем ей мешать? в -25 запускалась, на "обычных" денсо... вот акб- да, не айс уже ЗЫ. тема-то и не нова (самому лень читать) http://www.avtosvechi.ru/communication/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=8&TID=136