Гельмут

"диодник" какой ток потребляет? и куда его цеплял?

было как-то на додже- ошибка по дпрв, а вот со светодиодом- все нормуль (только вот не помню- на плюс и сигнал или массу и сигнал вешал его). и после этого он и без него уже работал...

видимо подтяжка в виде светодиодной лампочки что-то натягивала

ЗЫ. на столе- осциллом проверял?

а если объяву дать- типа продаю комплект (чумодан со шнурками и ключами), только вот сканер сгорел (да хоть даже реально сгорел при пожаре ведра какого) ну и т.д.

город указать не свой, ну и телефон типа не доступен, ты в командировках, писать на почту...

напряжение не дает нужное!

я бы сказал, что дает лишнее...

ну или, накройняк, не дает "нуля"

опять же дефект видимо и простой цешкой можно выявить

а в чем разница между "Banned" и "Гость_"?

ближе к 300

ну ни как ни 450

тебе же уже и файл дали

или вот тема есть познавательная

ага, и тогда хозяин точно скажет, что авто его на ремонте в сервисе стоит

покатался

какой-то проклятый перекресток- вчера на нтв показывали казель, только наврали, что в волгораде оно

@sapr, не знаю что есть "барс база", но неужели у профессионального "диагноста" нет какого-нить с обд-2, или там елм с фиатовской халявной прогой...

ну или щиток хотя бы показывает обороты? или он на них при "старте" отключается?

ЗЫ. или "импульсов нет"- это как проверялось? может там плюс не приходит ни на кз, ни на форсы

у меня на холостых 450мБар

видимо все-таки метки

@sapr, а почему во вложенном файле расход ноль литров в час? что за файл, остальному стоит верить?

@meinhelfer, одно хорошо- она в наличии, только чего они там про невозможность даташита городят? это разве не она?

на элитане можно еще глянуть

какая познавательная тема! даже спасибы для тс не жалко..

я вот узнал, что мой-то тоже нечто подобное, "урезанное", хотя юдс читает (считал, что это некий критерий не урезанности, даже лень поборол и раскрутил)...

одно "обидно"- не дешевый за 80 баксов брал, считал продавца продвинутым по этому вопросу...

ТС- не обижайся, что тему "засрали"- продашь, ведь не всем нужно обязательно "прошивать", диагноза- она на первом месте

а самое интересное- почему?

если ранее была одна ошибка, потом стала другая.

лампы, что ли, китайческие помогли?

я бы все-таки замерил токи, засветить-то напрямую их без проблем можно

ЗЫ

токовых клещей у меня нету к сожалению.

так снятую фару зажигать пара проводков и амперметр- зачем клещи?

вот те и ПЕРДОХРАНИТЕЛЬ ...

так ведь 40 ампер однако.

а стоит либу тут 47 и 48, либо там 25 и 26 (типа если верить * **звездочкам на схеме):

@pashustic, а с UDS будет читать?

Очень странно однако.. Если даже замкнуть накоротко или разомкнуть провода той же лампы. То при включении зажигания бцм проведет холодную проверку лампы и сразу отключит поврежденную цепь.

в том туареге как-бы явного кз не было- ксенон зажигался, но в какой-то момент гас (или включил-выключил)- сгорал пред, после пары предов и блок розжига. и ошибку сразу не писало, только когда свет включаешь

я вот забыл про токи, но вроде на "правильной" лампе после ее поджига меньше 3 ампер было, а на "плохой" что-то более

а разве на ксеноне есть "холодная" проверка?

Version 19.00

ведь не имеет отношения к самой голове? это просто прога

а если напишешь, что с одисом проверен- так оторвут наверное с рукаи

Я имел ввиду что защита селективная и при коротыше перво наперво отработает в BCM е, а не пред.

я не в курсе таких подробностей работы, разве что в бмв видел такое (там действительно один пред), но вот с "тем" туарегом- у него тоже должен быть такой алгоритм работы? если да, то почему преды жгло (и стоят они тоже не в проводке между фарой и "бцм")? справедливости ради- в нем они не 40 ампер, а всего лишь 10 (или 15- не помню).

ЗЫ.визуально "плохой" филипс отличался от "хорошего" качеством шрифтов. и если все починится, то померь навсякслучай токовыми клещами ток в цепи ксенона.

фсе, нашел преды на схеме (не в том разделе искал, вместо повердистрибьюшен надо в стадарт экьюп... было)

кароче, смотрим внимательно и удивляемся на преды 47 и 48, и перестаем уже писать, что фары не имеют своих предоф (только вот пояснения оп "звездочкам" не нашел \уже нашел-видимо просто они бывают двух видов и расположены могут быть в разных "отделах" блока предов , возможно они 25 и 26 будут)

Не вижу преда , защищающий непосредственно лампы.

просто дай кусок схемы где есть этот пред:

http://www.oktja.ru/...ttach_id=186501

ЗЫ. только сейчас заметил, что там две разные лампы на дальний и ближний, но все- равно почему-то не упоминается левый дальний и ближний

ЗЫ2. залез в схему туарега- там тоже преды на аналогичном куске с фарой не упоминаюися (только фары и блок кузовной электроники), но преды-то есть. просто "фашисты" наделали этих кусочков со схемами...

@pashustic, да какая разница-то? вопрос был про блок, который зажигает лампу.

"АФС"- это вообще правильное название блока за бордачком? по мне, так это общее название системы, в которую входят и фары, и блок "за бордачком", и датчики, и может еще чего...

если такой ваговед, так напиши уже про преды- может ли быть отдельный на каждый блок розжига ксенона или нет. ту картинку с предом не я придумал, но меня 40 ампер как-то смущают. я вот просто задолбался по аллдате изыскивать- в ней не сделаны ссылки в схемах, как в эльзе (а ее в этом компе и нет)

@sab, да ладно, он может не обратил внимания на адрес...

а я предлагал, что может и не стоит таких подробностей

...

а здесь и люди жаднее

@LogoVaz, в "твоей" фаре все это есть: и "подруливающий" ксенон, и типа светящая вправо галогенка?

@pashustic, видимо я не так понял пост, вопрос-то откуда сила идет вроде как (лампа не горит).

а схема- так я ее сам в архив пихал, могу только вот добавить (не знаю- почему в описаниях от Олега он иначе назван)- сигнал о включении света правой фары идет на блок под бордачком по "В338".

только все это зря, в итоге дело в преде будет, историю с туарегом я рассказал выше

Ты меня извини, но скрин не понятен. Он с чего и что значит?

я думал, что только я не понял смысл...

а свечи- той конструкции? было как-то шевроле- не понравились ей без резистора (а может просто авно), хотя и новые

показания оборотов- в адеквате?

@pashustic, сдается мне, что путаешь слегка- под бордачком блок на который подключены датчики высоты (J745 вроде он). а все мозги по свету- в фарах и по кану они общаются, а питалово идет от блока под рулем. в общем и схема, и расположение я выложил в первом посте.

если не так- докажи картинками

ЗЫ.я про негорение фары

ЗЫ2.

Вот эта схема тебе в помощь

и как, сильно отличается от "моей"? интересно- сколько еще будет... все, что ниже 7 поста можно в топку...