Гельмут

считать с родного никак?

а б\у надо прописывать, если он с такой же авуди?

@AiWiC, как оно может быть удобнее, когда во всех доках тойотовских оно не поделено?

обычно вон 3.24 вроде- это сколько же в таком "удобном" виде будет?

а у "аф"сенсоров разве показания 0.66 В бывают? вроде 3.3 В всегда было..Кислородники чоли впендюрили вместо AFS?

про показания- это сканер кривой, спицифика- умножай на 5 (вроде статья даже попадалась когда-то)- не важно. что впендюрили- не знаю, ТС все для проверок дано

.У тойот и лехусов подогреватель датчика-болячка,обрыв-обычное дело..

причем на этом- банк 1, а на 3.5- банк 2 (хотя был один и с Б1)

ЗЫ. во, нашел про корявость сканера, есс-но он это где-то спер, но смысел верен

ЗЫ2. на данном видимо 0.66 (точнее 3.3.В) потому, что в аварии оно и это компутер такое "выставил"

@NIK 009, изучать начал, хотя скорее с другого форума притянул...

МЕТКИ ПРОВЕРЕЛ НА КАЛЕНВАЛУ И РАСПРЕДВАЛАХ СХОДЯТСЯ !

А МЕТКИ НА РЕГУЛЯТОРАХ ФАЗ?

EGR нет!

а оно бывает, когда "дуал ввт"?

похоже перекупы что-то мутят...

а как понять, когда за пятилетку пребывания на форуме столько таких вопросов и практически ни одного ответа

не увидел поста выше, вин вроде бьется

ребят вы меня извените только я не могу найти егр куда его можно засунут что нужно разобрать чтоб его увидеть

так самое время уже дать точные данные ведра! год, модель, мотор...

почему сканер маф "читает"?

как проверен кат? ну и метки

надо уже как-то быстрее определяться- тема-то ведь "растрельная"

там,кстати, в 13 посте маф упомянут, а на фото- оно где??? может сканер что-то коряво вычитывает?

помойка специальная какая-то для раши, из самых "новых" видимо. да и по фото она совсем уж свежая, акебе видимо родная- потому и схема вовы не то

хотя это просто "16хер" видимо

@NIK 009, на ней есть "мап"? посмотрел в схеме, ну не вижу... маФ- да, есть

а что за авто-то? а то "вова" не знает про наличие мапа на астре-н с таким мотором и симтеком 75

мне мобильный вид удобнее для просмотра.

только для просмотраради? а как же с ответами быть, ну там помочь кому?

а как "вы" (кто юзает мобильную версию) вообще можете что-то дельного подсказать? ну файлы там какие прикрепить

а нагреватели зондов вообще звонятся (черные провода)? и сопротивление у передних и задних разное кстати.

ты о чем?

на этом их три должно стоять: два "аф"сенсора- одинаковые и один "кислородник" (типа с фланцем)- после катов

Тему можно закрыть.

реально не удалось найти, почему горит пред на 60 А? и это при наличии "электроники" в интересах

а чем оно поменяно? может он там не оригиналы понакрутил...

ну а так-то вот (хотя что мешало проверить наличие +12 вольтей на подогрев сразу???):

ЗЫ. за конверсию- вродекакниззя, но в нете инфу без проблем видел

ACE - 0.rar

@*Сергей*, достаточно откинуть кабину?

у меня было подобное с ошибками CHEK и VSC. таже тарахтел и я бы даже сказал ревел - но у меня это было изза дизеля... бак опустошили и залили нормальную солярку,

у тебя лЁхус рекас 350 ДИЗЕЛЬ?

а я про то на другом языке написал?

дополню @юрий65, находишь вал компрессора, заводишь ведро и смотришь...

ну или на заглушенном пробуешь его повернуть...

ну или ременбь скинул и опять пробуешь вращать...

в итоге, когда увидишь, что вал стоит на месте (при работающем ведре), либо вращается отдельно от шкива ( т.е. руками свободно крутиться при заглушенном) - все вопросы совсем отпадут

чего там куда идет- не знаю. но вроде на дизеле, на хх давление во впуске и будет атмосферное.

может и правда дмрв подо, на спринтере было. а может где дыра в интеркуллере, или патрубок слетает- тоже было

насколько помню, то для них тсб был (в аллдате видел), по поводу продолжительной работы компрессора (ну и перегрева), там вроде ремкомплект на него шел

@gonta, так я-то понимаю, я к тому, что "тупо" подключиться видимо не прокатит ( если инфа от @Крептолизаторщика верна)

или может тогда разметку\шкалу на тахе перерисовать, скока там на тазе? 7 тык (не знаком я), нарисовать на 14 и будет супер таз! :bild:

лягушатники не то авто, чтобы через обд-2 корректные диагнозы ставить,и могут быть ошибки, которых ты не увидел.

статус ошибок на скрине о чем-то говорит?

Так то на тахометр сигнал гонится с ЭБУ, четыре импульса равняются 1 обороту,

если это так, то сколько импульсов (искр) и за сколько оборотов кв "дает" трамблер?

но по-любому зачем ему лезть к катушке, когда есть датчик в трамблере?

так раз авто работает, то чего тебе еще от него надо?

заглуши, подключи мультик (только и разъем должен быть подключен) и крути трамблер неспешно, тогда и увидишь "0" либо "12" (может "5"- не знаю какая подтяжка на тазе) вольтей

про "слаботочку"- ты считаешь, что там амперрры текут? тогда зачем коммутатор

по твоему в свече "слаботочка" или "сильноточка"???