Гельмут

Лаунчем никогда не получалось (хотя меню в нем есть), а вообще надо что бы при адаптации были выключены все потребители (если стоит дневной свет- включи габариты), да и ручная-ножная процедура есть.

С Карманом проблем не было.

Вот на короллер:

А что за сигналка?

Обычно обходились программированием и подключением контроля запуска на гену.

Нечто похожее пришлось ставить для работы функции турбо-таймера на Томагавке.

В моделях Сузук не силен, но вот что есть.

Если что-уточни модель (если есть твоя в архивном файле)

Prado или GX?

В мануале точно разборки данного узла не нашел.

Схема на блокировку диф-ла чем поможет? (для Prado120 либо для GX постарее)

Если сообщишь подробнее инфу о машине (год, модель КПП) могу глянуть мануал.

А то к примеру на старом есть вариант где начинают снимать капот, дворники и т.д.

Вот дополню Igr, прошу прощения у автора (не знаю кому принадлежит), цитирую:

Ошибка 0335

Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом..... ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха, а импульсов синхронизации с ДПКВ нет - выставляется ошибка Датчика Коленвала - 0335.

Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора. Датчик представляет собой обычный сердечник с катушкой, ломаться там, в принципе, нечему, а вот чувствительность к импульсным помехам у него очень высокая. Наводки, дребезг контактов, неисправный выпрямитель и т.д могут вносить помехи в работу этого датчика и вызывать ошибку 0335.

Самый простой способ лишиться ДМРВ - на машине с адсорбером залить в контроллер прошивку без поддержки адсорбера. До поры, до времени все ОК, но однажды, при включении зажигания раздается хлопок. При этом в ресивере возникает взрыв паров бензина, интенсивность которого зависит от концентрации паров (воздушно-топливной смеси:)). При проскакивании искры восплменяется смесь в циллиндре и, через открытые клапана процесс горения идет дальше, вызывая мощный хлопок в ресивере и гофре, т,е рядом с ДМРВ. По словам очевидцев были случаи, когда хлопком срывало гофр и рвало воздушный фильтр. У меня после несильного единичного хлопка сразу же возникла ошибка 0335, к счастью, однократно.