Гельмут

@NIK 009,ну так видимо не онлайн. я-то по "вовам" искал, тис на ноуте- не смотрел. а вин- в каталоге автодока и эксиста пробивал и все сходится

там в дате сканера это видно будет, если на нем ввт есть (вроде было- не помню уже) а еще- на них клапана зависали от бенза, именно на 2 л, на 2.5- не было (хотя возможно просто вторых меньше) ЗЫ. а вот если дпрв отключить?

@danis11,непонятки с тисом просто. вин-то его правильно бьется ну и про фазы вроде мап сразу "кричал" (когда уже скандок подключили), несколько раз были разные авто после переборок, и вот когда "не сосало", то точно- метки

вот это не совсем понял: вентиляцию в итоге исключил? может там клапан на ней чего? потому и: либо включены электроприборы (фары, печки...) попробуй "загрузить" мотор при адаптации- типа там драйв включи (помогало на автомате), ну или советы вроде были отключить один из цилиндров в дате должно быть видно положение рв и "двигает"ли его в данный момент

@Русик, так а с фазами-то чего? скандок нашел, теперь ищи мотодок

специальных типов, именно для данного авто

считать с родного никак? а б\у надо прописывать, если он с такой же авуди?

@AiWiC, как оно может быть удобнее, когда во всех доках тойотовских оно не поделено? обычно вон 3.24 вроде- это сколько же в таком "удобном" виде будет?

про показания- это сканер кривой, спицифика- умножай на 5 (вроде статья даже попадалась когда-то)- не важно. что впендюрили- не знаю, ТС все для проверок дано причем на этом- банк 1, а на 3.5- банк 2 (хотя был один и с Б1) ЗЫ. во, нашел про корявость сканера, есс-но он это где-то спер, но смысел верен ЗЫ2. на данном видимо 0.66 (точнее 3.3.В) потому, что в аварии оно и это компутер такое "выставил"

@NIK 009, изучать начал, хотя скорее с другого форума притянул...

А МЕТКИ НА РЕГУЛЯТОРАХ ФАЗ?

а оно бывает, когда "дуал ввт"?

похоже перекупы что-то мутят... а как понять, когда за пятилетку пребывания на форуме столько таких вопросов и практически ни одного ответа не увидел поста выше, вин вроде бьется

так самое время уже дать точные данные ведра! год, модель, мотор... почему сканер маф "читает"? как проверен кат? ну и метки

надо уже как-то быстрее определяться- тема-то ведь "растрельная" там,кстати, в 13 посте маф упомянут, а на фото- оно где??? может сканер что-то коряво вычитывает? помойка специальная какая-то для раши, из самых "новых" видимо. да и по фото она совсем уж свежая, акебе видимо родная- потому и схема вовы не то хотя это просто "16хер" видимо

@NIK 009, на ней есть "мап"? посмотрел в схеме, ну не вижу... маФ- да, есть

а что за авто-то? а то "вова" не знает про наличие мапа на астре-н с таким мотором и симтеком 75

только для просмотраради? а как же с ответами быть, ну там помочь кому? а как "вы" (кто юзает мобильную версию) вообще можете что-то дельного подсказать? ну файлы там какие прикрепить

ты о чем? на этом их три должно стоять: два "аф"сенсора- одинаковые и один "кислородник" (типа с фланцем)- после катов

а чем оно поменяно? может он там не оригиналы понакрутил... ну а так-то вот (хотя что мешало проверить наличие +12 вольтей на подогрев сразу???): ЗЫ. за конверсию- вродекакниззя, но в нете инфу без проблем видел ACE - 0.rar

у тебя лЁхус рекас 350 ДИЗЕЛЬ?

а я про то на другом языке написал?

дополню @юрий65, находишь вал компрессора, заводишь ведро и смотришь... ну или на заглушенном пробуешь его повернуть... ну или ременбь скинул и опять пробуешь вращать... в итоге, когда увидишь, что вал стоит на месте (при работающем ведре), либо вращается отдельно от шкива ( т.е. руками свободно крутиться при заглушенном) - все вопросы совсем отпадут

чего там куда идет- не знаю. но вроде на дизеле, на хх давление во впуске и будет атмосферное. может и правда дмрв подо, на спринтере было. а может где дыра в интеркуллере, или патрубок слетает- тоже было

насколько помню, то для них тсб был (в аллдате видел), по поводу продолжительной работы компрессора (ну и перегрева), там вроде ремкомплект на него шел