Гельмут

Двигатель какой? В Митчелле только америка- там не будет дизеля. Приходилось делать дизельный, так там реле блокировки компрессора в районе бачка омывателя стояло, под бампером (погнило все). До меня при ремонте просто соплю из блока от реле до компрессора кинули, клиент захотел восстановить оригинальную схему. Если модель движки уточнишь- гляну в оригинальном мануале, ВИН тоже не помешает.

Так что там с данным 200-ым? Был у меня на днях- 37000 пробега, только сервис фильтра горел, масло не горело пока никогда- и это точно. И есть вопрос по данному авто: может ли быть какое ограничение по скорости (в данном случае 120 км/ч) когда горит сервис фильтра??? Просто после сброса клиент не звонил, фильтр был поменян ранее а сбросить механики без меня не смогли.

Похоже коды двухзначные, странно что считать знаешь как- а расшифровать нет Для начала надо стереть данные ошибки и повторить диагностику, возможно что-то отсоединялось и внесло доп ошибок.

Может защита тепловая на компрессоре? Пробовал напрямую муфту подключить?

Да не было еще ни разу, чтобы преды просто так горели И автор темы пропал куда-то

На ХХ доп. актуатор стоит, Ланча у меня нет (поскольку авто на данный момент для меня непрофильное, а это просто знакомый просит глянуть, хотя уже возникают мысли о мультимарочном сканере)- потому и спросил именно про ручной вариант. Полазил по описаниям на Альмеру 2000 года, есть там подробно на эту тему, похоже в книге по Вингроаду не все написано Только вот к машине сейчас доступа нет, хозяин уехал, как смогу- проверю все по мануалу и отпишу.

Похоже?

А разве это не для электродросселя? В моем случае стоит трос на дроссельной заслонке. Выяснил, что машина простояла без АКБ, дроссель разобрали и почистили. Нашел, что надо разъем коричневый с датчика ДЗ отсоединить и подключить обратно- не помогает. В момент снятия разъема обороты становятся нестабильные, когда подключаешь- опять большие, эффекта ноль. Может в книге забыли еще про что написать? Или зря я не попробовал вышеуказанный способ?

Доброго времени суток. Очень нужна ручная/ножная процедура адаптации ХХ на данном авто, дроссель с тросом Машина долго простояла в кузовных работах, сейчас ХХ=1700, при включении кондюка или драйва несколько падают. Заранее прошу прощения,но год мне не известен, двигатель QG15. модель WFY11

Это из дополнительного бюллетеня? Зачем тогда описывать неверные процедуры в книге пользователя и официальном мануале по ремонту (особенно про него обидно)

Так видимо это и было сбросом ТРИПов, снятие клеммы видимо тоже помогло бы (хотя при установке сиги ее и должны были отсоединить) А масла с фильтрами в России через 5000 кажется меняются

Скорее всего как обычно, через кнопку сброса одо: 1. Установка режима дисплея Т-BELT (ремень ГРМ). а) Переведите режим дисплея "ODO/TRIP" (счетчик пробега/трип-компьютер) в режим "ODO" и выключите зажигание. б) Удерживая выключатель маршрутного компьютера нажатым, включите зажигание на 5 секунд. в) Отпустите выключатель и снова нажмите на него через 5 секунд. г) Перевод дисплея в режим "ТBELT" сопровождается выводом данных о пробеге автомобиля на момент последней замены ремня: - например, в километрах 15 (тыс.) - в милях: 9 (тыс.) 2. Установка нового значения пробега на момент замены ремня. а) Для установки нового значения пробега нажимайте на выключатель маршрутного компьютера. Примечание: однократное нажатие на выключатель изменяет значение пробега на единицу. Если пауза между нажатиями на выключатель достигнет 30 секунд, то новое значение пробега будет зафиксировано и дисплей сначала перейдет в режим "ODO", а затем в нормальный режим. б) После установки требуемого значения пробега удерживайте выключатель нажатым в течение 5 секунд. в) Убедитесь в том, что дисплей перешел в режим "ODO" и индикатор предупреждения о замене ремня погас.

Видал я похожую конструкцию у знакомого столяра (с небольшим "кислородным" баллоном), его очень даже устраивало для покрытия изделий лаком и т.п.

Если поможет, вот:

Посмотрел в АллДате- все там тоже самое А может машина "мутная" какая, ну например пробег скрутили неудачно, какой регион поставки?

"Volvo SC-816 После включения питания, на дисплее высветится "CODE". Введите корректный 4-х значный код прямым нажатием при помощи кнопок "1 - 6". После ввода последней цифры магнитола включится. Магнитола имеет код в диапазоне 1111-6666. Когда попытки исчерпаны на дисплее высветится "OFF" " Это не означает, что сама она больше код не запросит??? Отстой с питанием обычно помогает пока не исчерпали количество попыток, хотя возможно длительное время отстоя и поможет, только на машине не получится (АКБ разрядится скорее всего)

Я, к сожалению, пока ничем помочь не могу (пока к нам такая не заявится, что бы заброс сделать). Может про какой прикол в доке забыли написать, например как у LS460 со сбросом сервиса инжекторов, там в бюллетене забыли написать про отключение ВСЕХ потребителей электричества (я в первой сидел, процедуру раз несколько проводил, и- никак, только вот климат сиденья был включен), в сканере если будет такая надо глянуть, хотя очень не верится что там есть сброс сервисов.

Так в том и проблема, что это все и делалось. Подождем результата от автора

Нашел таки в сервис-мануале, похоже на 30000 у них загорается, и сброс через ТРИП А ты верно делал, не ясно чего надо Since this system is controlled based on engine operating conditions, the ”Oil Maintenance Reqd” warningmaybe displayed before driving 30,000km(themaximumtravel distance after oil maintenance). If the ”Oil Maintenance Reqd” warning is displayed, immediately replace the oil and oil filter. The accumulated soot volume memorized in ECM can be reset using the following procedures. 1) Switch the power source to IG-ON. Then, use the ODO/TRIP switch to turnONthe ”TRIP A” display on the multi-information display. 2) Switch the power source to OFF. While pushing the ODO/TRIP switch, switch the power source to IG-ON. 3) With the power source in the IG-ON mode, keep holding the ODO/TRIP switch (for at least five seconds) with the multi-information display counting down as shown below. 4) When the resetting is completed, the multi-information display will display ”COMPLETE” for one second and the buzzer built into the combination meter will sound. смотри ЛС

Нашел только вот: Сообщение о замене моторного масла Это предупредительное сообщение отображается на основе пробега после сброса сообщения о необходимости замены моторного масла. Система не контролирует чистоту моторного масла. страница 394

Вот и я про то, что не загоралось, а другая когда масло меняет? Пороюсь еще в мануале, может есть что

Так может дело в физическом сливе масла тоже??? И на каком пробеге индикатор загорелся? Хотя обычно на Америкосах лампа загорается не понятно по какому алгоритму. Может кто из "серъезных дилеров" подскажет??? или тупо слить/залить масло

Датчики на них звонятся- 1,3-1,6 кОм Даже если прокатит обман с переподключением датчиков, все в кучу никак незьзя, АБС заглючит и подведет, и в итоге начнет горящая лампа АБС напрягать

Если я правильно понимаю, то в каталоге запчастей у Ниссана щиток всборе не идет, но вот плата внутри бывает двух видов. Видимо все-таки найди, кто ставил подмотку на такое авто (с АБС), или по темам поисчи чего Диагнозу видимо тебе делать нечем? и как соединял датчики, "полярность" проводов учел, последний хоть рабочий?

В данном случае датчика скорости отдельно нет