DmSh

Фен, который для термоусадки используется пойдет?

Мужики, а как припаять-то? Контактные площадки располагаются под корпусом ключа, получается ключ надо греть?

Еще подскажите, если можно... Корпус ключей BTS2140 к плате паяется или клеится токопроводящим клеем?

Бенз норм (Лукойл). ДД менял. ДМРВ попробую. ЭБУ такого нет...

Изолятор свечей чистый. Расход бенза в норме. Давление топлива на хх- 2,6, при вкл 3,0. Регулятор давления исправен.

Ката нет. Недавно ремнь меняли, шкив метки проверяли...но при случае еще проверю. Ипром чистил. Может дмрв глючит? Хотя АЦП (нулевое) 1,02, расход на хх-8,9, на 3000 -24, осцилка при включении нормальная....

Парни! Да прошивку я не беру в расчет! Но почему признак прекращения топливоподачи срабатывает и цикловое убегает за 500. По таблицам цикловое должно быть около 400-450... И почему детонации не видит, хотя на слух она есть!!! А машина на ней (прошивке) дейстительно прет!!!

У Паши непосредственно. Железо сток. Жалобы были на слабый разгон. Вчера хозяину звонил, говорит на Пашиной прошивке разгон лучше! Но при резком дросселе та же беда!

Проблема такова: перепрошил ВАЗ2112-41 стоковая (по диагностике все норм) Пашиной прошивкой J5VTX666 (до этого стояла правленная Z11).Запутил двиг, газанул-провал и затыкается. АЦП ДД 0,3-0,4 В. Думаю, значит канал ДД на 9011.... Патчу прошивку до 9011. Заливаю, запускаю, работает значительно лучше, АЦП ДД 0,7-0,8 В....но по мере прогрева машины (85-90 гр) при резких дросселях начинаются затыки: угол в -2, выскакивает признак блокировки подачи топлива, движок с задержкой выходит на х.х,прослушивается детонация (но Сканматик ее не фиксирует), длительность впрыска 22-28... и цикловое за 500 скачет... Скрин привожу. Подскажите куда рыть?

ДСТ -шка тоже видит эти ошибки.... Получается вазовская засада?

А чем смотрел? Интересно: только сканматик их видит (присоединяюсь к amaster)? что на это Автовазовцы бы ответилии?

Делал, теже ошибки висят....

Купил недавно Сканматик и решил продиагностировать отопитель своей машины... В итоге вывалил кучу ошибок! До этого мне казалось, что он работает нормально....При сбросе ошибки повтряются. Кто подскажет, что с этим делать?

Я провожу замер, пока стрелка не прекратит движение. Да простят меня мотористы... :poch:

Спасибо, понял!

На приорах с Бошем (стоковая прошивка) частенько наблюдаю просадку УОЗ при резком дросселе до -18-20 гр. Авто при этом исправно. Пашина прошивка улучшает ситуацию, но все равно просадка присутсвует. С январем 7.2 таких просадок не наблюдал.

Спасибо за разъяснение! А еще по одному вопросу не подскажешь: 81/82 блок будет второй карлсон поддерживать?

Паша, извини, никак через личку не достучюсь. У тебя есть прошивки на Я5.1 41 блок (новая аппаратка)Нужна лямбдовая и РСО версиии. Клиент уже 2 недели ждет.... Все, спасибо!!! Получил!

Дык 1-й раз паять буду! Хотелось с фото, всеж по-нагляднее!

По одному АЦП ДМРВ одназначно браковать нельзя!!!! Только по нескольким контрольным точкам + осциллограмма и время отклика!

Мужики, спасибо за фотки!!! Респект! миня, а что за элемент над транзисторами отмечен?

Вот что на Окте нашел: "Два смд-резистора номиналом 1 кОм в цепи базы транзисторов(пойдешь по дорожкам - увидишь слева от AHC14 два места под них) и два по 10 кОм(подтягивающие к шасси,стоят справа от той же микрухи)." Но где они на пп установлены...х.з.

Уже опробовал V7 на клиентской приоре с я7.2+ (до этого ставил ему V6). Хозяин очень доволен: тянет значительно лучше, быстрее отклик на дросселирование, исчезли проблемы при движении на холодную (дерготня, просадка оборотов), движок мягче работает. Поначалу правда чуть позвякивала (как и V6) на резком дросселе, но проблема была решена перебором различных заправок (95-й в Воронеже не ахти).Смешаный расход 6 л!!! Вообщем, очередной респект Павлу за работу!!! :hura:

Кто в курсе, когда Павел будет?

Это, как я понимаю конструктив Я7.2, а куда/какие элементы устанавливать для 16 кл?