DmSh

Макси, а перед катанием поправку ЦН в 1 по всем режимам? И после импорта поравку ЦН вручную ставить, в Дтуле помоему пресчет должен быть автоматически... Про УОЗ вообще интересно...уоз можно онлайн корректить? Тобишь можно без олт обойтись (касаемо отстройки УОЗ)? З.ы. UP версия не прокатила под этот валик. Отправил парня к Softer (Саше) катать... Привет, Дима. Был он сегодня. Сделал диагностику и отправил его обратно. Причины: - подсос по впуску. Причем не маленький. По вакууметру скачет 0,5- 0,55 атм. Из-за этого неровный ХХ. - забитая сетка ЭБН. Топлива на верхах не хватает. - выпуск дырявый, закрываю рукой "самца", а ТАЗик работает и глохнуть не думает даже. Слышен свист по хомутам. - Сказал ему выбить кат или вырезать его. И гайку под ШДК под днищем вварить. ШДК в штатном месте перегревается быстро. И начинает показываь сильно богатую смесь (около 8,0 - 8,5). Медный тепловой экран по габаритам не входит туда. да и толку за двигом от него никакого. Обдува нет. Как все устранит, приедет снова. Привет Саш! Про кат я ему главное говорил, чтоб удалил перед прошивкой....Х.х. действительно не ровный, но думал, что это из-за валика. Гм... а топливо я проверял, 3,8 атм при вкл, на х.х. и прогазовках (до 3000 об). ДПДЗ у него еще гнилой, должон был поменять...

СО отрегулировали, жду ответа от владельца.

Макси, а перед катанием поправку ЦН в 1 по всем режимам? И после импорта поравку ЦН вручную ставить, в Дтуле помоему пресчет должен быть автоматически... Про УОЗ вообще интересно...уоз можно онлайн корректить? Тобишь можно без олт обойтись (касаемо отстройки УОЗ)? З.ы. UP версия не прокатила под этот валик. Отправил парня к Softer (Саше) катать...

А причем здесь "на какой зуб приходиться вершинка", это же ДР, а не ДД или ДВМТ. Снимал при прокрутке стартером, подключал ДР к ваккумному шлангу РДТ.

Заливать РСО версию вчера не стал, ввернул в 4 цилиндр свою свечу и гонял двигун минут 15. После этого на свече появился еле видный серый налет. Решил также опробовать тульский датчик разряжения, подключаю его а на другой вход осцика сигнал с ДПКВ. И вот тут вопрос: по картинке получается 18 зуб шкива и вершинки ДР смещены влево, получается ремень на 2 зуба раньше? Моторист, который им его менял и клапана регулировал, утверждает, что все по меткам. Вообщем отпрвил еще препроверить кстановку ремня.

АЦП ДД что кажет на х.х?

Ок! Сегодня залью ему РСО и свечи чистые поставлю и погоняю на х.х. и на повышенных оборотах.

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать? Дима, ты прошку менял? Да, Сергей. Перезалил ему эту же серийку и ипром почистил. [quote name=JECK' date='27 Ноябрь 2009 - 19:23' timestamp='1259338991' post='474791] на i203el36 лямбда начинает рулить при 90гр.поэтому нагар на свечах.Попробуй промыть др.патрубок и откл. возбуждение генератора и проверь параметры цикл.наполнения и коэф.корр.впрыска ДП еще не мыл.... но воздуху то на х.х. и 3000 все норм! Вобщем покатался клиент дней 5, утром позвонил-свечи опять черные. Х/з что делать....

Имеешь ввиду откатать по Дтулсу? Просто им никогда не пользовался...

Проверял: баланс форс норм, давление топлива на х.х 2,5, когда вакум с РД сбрасываешь-3,0, т.е. РД пашет.....Может адсорбер такое давать?

Да бог с ним с расходом! Почему свечи -то черные и коррекция 0,85? Свечи кстати тоже менялись... Машина с ДК? Да с ДК, полный сток. ДК вроде нормально пляшет. Единственное, когда он включается , машину чуть подкалбашивает.

А может ему БЦН просто откатать?

Паша писал, что некоторые "овощные валики" эта прога нормально проглатывает...

Спасибо всем за советы!!! Все получилось, работает как часы!!! Mexanik, ключи паял по твоему совету-быстро, дешево и эффективно!Респект!

Да бог с ним с расходом! Почему свечи -то черные и коррекция 0,85? Свечи кстати тоже менялись...

Вопрос к спецам: потребуется ли корректировка прошивки (Пашина UP I201 HL58)при установке на 8 кл. калину р/вала Мастер Мотор 03. Подъемы клапанов, мм: впускного -9,3 ; выпускного-9,05, Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 41 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.53

А допустимо с 204(DO) базы перекинуть все калибры (кроме вентиляторов если две скорости)в калиновскую 201 и залить естественно в калиновский эбу что б попробовать прошиву от десятки с таким же двигом на калине? Должно прокатить. Только ипром СО надо залить.

В общем приезжала вчера опять эта 15-ка. Менял ДМРВ на новый-нет эффекта. Протягивал массы на каретке блока и подкидывал массы от аккума к блоку- ацп перестала прыгать, но топливокоррекция 0,85-0,88. Чистил ипром, презаливал серийку-все тоже самое. Подкидывал другой ЭБУ -нет эффекта. Менял ВВ провода на новые-нет изменений. Еще заметил, что прыгает стехеометрия от 14,6 до 14,7. Остальное все по-прежнему: время впрыска 4,1-4,3, топливокоррекция 0,85-087. Свечи правда чуть посерели.... До этого поменял ему ДПДЗ и ДД (брехал по ацп и ошибки бил)....но врятли это на топливокоррекцию влияет...

Похожая проблема, тоже 15-ка I203EL36. Большой расход. Парметры практически как у автора темы, но топливокоррекция в минусе (0,85-0,88), ацп покоя ДМРВ 1,02-1,04 (скачет), свечи в черной копоти (такое впечатление, что богатит).Но почему-то часовой расход маловат-0,75л... Лямбда нормально пляшет. Давление топлива внорме (х.х. и 3000 об). Компрессия внорме (везде 12,5). Баланс форс внорме. ДМРВ подкидывал другой (тоже БУ), ничего, кроме АЦП не изменилось (стало1,01-1,02)....

Большое спасибо за ответ! Очень признателен!

Спецы по ГАЗам подскажите: резьбовая часть топливных шлангов подсоединения к рампе форсунок имеет такие же размеры как у аналогичных ВАЗовских шлангов?

Проверь проводку к катушкам на к.з.

Кто пользует данный прибор, подскажите как правильно им работать? Купил Друговский вакууммер, шкала у него в кгс/см2, интрукция в мм рт. столба, задолбался переводить... Особенно, кто пользует данный прибор для определения подсосов и забитости выхлопа, по каким параметрам это определять. Если скорость спада вакуума (еще при этом стрелка останавливается на полсекунды)после прогазовки меньше скорости нарастания -является ли это признаком забитости выхлопа?

Спасибо за подробную технологию! А то паяльной станции нет, да и покупать из-за двух элементов не вижу смысла! Жало, я так понял надо точить, чтоб между ключами проходило и не касалось другого ключа?

Снова копался с этой 12-ой. Пробовал другие прошивки-таже байда, если не хуже....Пропобовал отключать ДМРВ, нет эффекта. Вывернул свечи, а они угольного цвета... :choooo: Получается смесь богатит? Вобщем отправил на регулировку СО, а там дальше будем смотреть.