DmSh

Клиент-нормальный мужик, уже в возрасте и без вы..бонов. Неа бабосы не жаднится. Буду уламывать его оставить машину на ночь у меня. И буду смотреть что там при запуске.... Свечи у него Денсо стоят, я ему их ставил. Свечи проверенные -сам на таких езжу! Да...замена мозгов и отключение иммо ничего не дало, таже песня.....

Мозги завтра ему подкину. Слабая надежда, но гляну!

Биг я ему и ставил....И по манометру смотрел, давление четко 3,8 и прогазовки делал-не проседало и стрелка даже не дрожала. Сегодня опять звонил.....Чертовщина какая-то....На холодную лучше стала заводиться, но на горячую стала резко глохнуть и завести ее после этого проблемно. Вообще не хватает. После пуска может ездить как ни в чем не бывало и заводится без проблем!

Вообщем еще один звонок для клиента....и снова от его ответа я в ступоре. Грит поменял топливный фильтр и машина стала лучше пускаться!!! Я до этого ему новый ставил...

С ПРАЗДНИКОМ!!! Ура! Ура! Ура!

(решения проблемы пока нет). Вообщем стравливал он рампу перед отстоем и пробовал заводить с утра-еще хуже...Правда и морозы покрепче стали (-27). ДТ пока не отключал, боится на морозе язычки поотломать с разъемов). Но вот , что интересно....с буксира заводится с полоборота и сразу!!!! Да.... и на горячую после неудачного пуска (если выкл. зажигание не дождавшись пуска) повторно завести очень трудно, стартером нужно молотить до упора.

В качестве ликбеза интересует такой вопрос: при прошивки блоков М73 с новым каналом ДПКВ (с прошивками типа A317DB04, I327RD08) нужно ли смотреть на этикетку блока, чтоб была надпись "ДПКВ" или можно смело лить тюнинговую для таких блоков?

ДС проверь. Из-за него такая байда бывает.

Господа, немного терпения!) После выходных жду звонка клиента по его домашнему заданию, которое мне Бокс задал)) Кстати самому ехать к нему через весь город в 6 утра (это я про клиента) и наблюдать сие процедуры не очень охота..... :poch: , у нас сейчас -27 по утрам. Сар, читай выше РХХ я менял на новый и свой даже ставил. Про падение напруги исключено, он 2 аккума пробовал. 2-ой сейчас 65 стоит, на нем кататься можно на стартере))) А Смысл АЦП выкладывать? Откройте типовые пераметры, они ноль- в-ноль совпадают.

Проинструктировал его по твоему совету, буду ждать от него ответа. Отпишусь. Снимал сегодня осциком сигнал с ДПКВ- идеально, как по букварю. Датчик пробрызгал очитителем карба. Замерял сегодня еще раз давление в рампе: на выкл. зажигании падение 0,1 атм в минуту и около 2 очков оно практически останавливается. Koldun, Rakso и на меня один бубен зарезервируйте, который погромче)))))

Проверял на прогретом движке-разброс очень не большой от табличного. Фишку если сдернуть, карлсон крутить будет и в -20 стартеру не хватит пускового... Эдик,Это у него началось, когда еще на улице было +7-+10гр. Замерзание исключено. По манометру, после выкл. зажиг падения давления нет. Проверял на прогретой, заводится с пол оборота. Клиент далеко живет, на холодной нет возможности попробовать.... Нет, не мыл. Оскар не с 2008 года бьюсь, а машина 2008 г.в.)) Распыл сомнительно...на теплую и горячую норм работает и расход в норме. Разбирать блин нехочется жуть( Alik77777,Промывал я, давление наоборот чуть меньше штатного было.

Уже из последних сил бьюсь с одной приоркой (2008 г, эбу Б7.9.7+) . Проблема вот в чем: приехал клиент на прошивку и промывку форсунок и ДУ. Все сделал. Залил Пашину ...UP Е2, промыл форсы Винсом на двс и ДУ почистил. Сделал диагностику. Все в норме. Клиент прокатился, сказал, что все отлично и уехал. Через 2 дня звонит, говорит что стала плохо пускаться после длительной стоянки (8-10 часов), молотит стартером и усе, хватает еле-еле даже если педаль газа чуть нажать. Зато после завода все норм! Работает как часы. Сделал диагностику повторно: давление топлива-норм (пуск, прогазовка), все параметры со сканера-норм (рхх, лямбда, топливокорреция, вр. впрыска, уоз), смотрел катушки осциком-норм, ставил на разрядник-искра что надо, ошибок эбу никаких, подключал ДР и смотрел грм-все норм. Пробовал ему менять РХХ, свечи, поменял т. фильтр, перезалил прошивку-все тщетно(((. Горячася и теплая пускается без запинки, но стоит постоять ночь-п...ц!!! С холодами ситуация усугубилась....он уже один аккум угробил.... Млин....ему главное обидно, рядом стоит приора его соседа (я ему раньше прошивал этой же прошивкой), так та заводится с пол-пинка всегда....и он это видит.... Подскажите куда копать, иначе меня с ним... :napom:

С Днем Рождения! Поздравляю от всей Души!!!!

Ты так выдернул или програмно отключал?

Паш,ацп ДД маловато (должно быть 0,3-0,4 В), проверь затяжку. ДВС при замерах старайся греть до 90-93 гр.

Паш, грм бы глянул по ДР и осцилку выложи. Метки смотрел? Скрины чет твои не открываются, пишет "неизвестный формат". Пожелание еще: фотки выкладывай сжатые.

Вообщем после замены свечей (стояли Бриск) и масла в ДВС клиент говорит, что расход по бортовику упал до 10л. Договорились замерить по горловине.

Саня, с Днем Рождения!!!! Самые наилучшие пожелания для тебя!!! Здоровья, удачи, успехов во всем без разбору)))!!!!!!!!!!!!

Спасибо всем, кто откликнулся. Направление понятно: проверить грм, включая метки (кстати на Ланосах 20-й зуб по дпкв?), свободный ход авто, противодавление выхлопа (хотя врятли, жрет авто с нуля неужели дефект сборки может быть?) и проверять как: выкручивать лямбду и колхозить манометр или свечу из 1 цилиндра долой и смотреть на заведенном двс не повалит ли оттуда дым? Кстати есть какой-то душок в толстом жгуте над генератором, иногда качнешь и машина обороты прибавляет. Жгут в этом месте разбирал, качал по одному проводу- бестолку, замотал обратно, покачал, все норм работает.

Прошу помощи спецов по данным типам авто (сам редко с ними сталкивался). Ситуация: авто 2007 (пробег 40000) г, 1.5 л жрет 15 л 92 бенза по городу (причем со слов хозяина жрала с момента покупки). Что удалось проверить: мотор-тестером (вторичка)-все ровно по всем цилиндрам(свечи, провода , катушка), давление топлива-при пуске 3.0 атм, на хх 2,4, со снятым рдт-3.0 атм, при резком дросселе подскакивает до 3.0, вакуумер -0,6 (подсоса воздуха не видно). Данные сканматика (режим хх): Т охл.-90 Т возд.-15 Давление во впускн. коллекторе-41,6 кПа разряжение во впуск. коллекторое- -58,5 кПа Обороты -825 Лямбда -159-869 мв УОЗ 3,5-5,6 Фактическое и желаемое положение РДВ -45 Длит. впрыска: 1мс Соотношение возд/топливо -14,6 Обучение блока -107 Судя по этим данным лично причин такого расхода не усмотрел....Куда рыть?

Денис! С Днем Рождениия!Здоровья, удачи и всяческих благ!!!!)))) Сорри за опоздание с поздравлениием. Вчера только про ДР узнал от двух челов на страшной девятине, что ты присылал)))

Выше ответили: по прошивке (этикетка, диагноза-паспорт)или вскрыть блок и по виду платы.

Пробовал (и не я один)-бестолку. Ипром чистил и перезаписывал, связь вручную ставил.

Попалась тут одна 15-ка......Мозги Я7.2-81. Год назад успешно продиагностировал и прошил ее пашиной прошивой, а позавчера она ко мне прикатило со словами "не выходит на диагнозу ни на одном сервисе" . Сам пробовал и сканматиком и стевазом и АйСиДи-бестолку!!! Читает и пишется этот мозг на ура, авто на нем нормально робит. А на диагнозу никак..... Втыкал вместо Я7.2 -Бош 7.9.7+, диагноза идет (т.е. с проводкой все норм). Что хрень? Это как нибудь лечится?

На Санином должен быть переключатель (сам у него брал). И для логанов он в положении "L" стоит.