DmSh

Где то на инно видел нечто похожее....Капиталисты это серийно блин ставят.

Приехала на диагнозу 12-ка со 124-м движком, мозг Я7.2 (32). Прошива судя по идентам, вроде Пашина (RR 54 c PCO). Сканматик показывает АЦП ДД 0,47 (при вкл. зажигании и при хх). Стучал по датчику молотком....ноль реакции (даже признак детонации не выставляется). Подкинул 7.9.7+, АЦП заплясало как положено. Что с Я7.2 не так?

Родион, кто оплатил опен 3.2.0 через яндекс-форму, когда ждать получения?

Поддерживаю! И разъемчики бы прикупить, а может и готовые шнурочки.

Наверное фишка бензонасоса была.....

Кроме приор ни разу с такой проблемой не сталкивался....Какой сканер у тебя?

сар,я так понимаю, это фланец с гофрой удаляется?

Это Приора была? На них такое всегда!

Да, на карбовой машине сразу контраст заметен. Интересно как на впрысковых.....

Вот выдержка из анотации устройства (предидущий пост):"Вырабатываемый ЭГИ «Дуга 2В» искровой разряд с регулируемой длительностью улучшает воспламенение и сжигание бензинового топлива, в результате чего: повышается мощность двигателя, улучшается динамика движения автомобиля, снижается расход топлива, снижаются требования к качеству бензина, улучшается запуск двигателя в холодное время года."

А что за "зверь" такой? Почему? Если учесть какое г-но продается в части МЗ, то нормальная искра даст прибавку.

Да цель тут одна-получение максимальной мощности ДВС.

Интересует вопрос, как повысить мощность искры в стоковых ЭСУД ВАЗ (можно применительно к Я5.1)? Свечи, провода ВВ это все понятно..., а есть ли схемные решения и (или) программные?

Сделали контрольный заезд-брешет спидометр в панели.

Бортовик с GM отказывался работать.... Я вот думаю, если 10-и импульсный датчик поставить, то скорость еще добавиться или нет?

Ситуация: на ваз 2108 была заменена проводка ЭСУД с GM на проводку 2111 с 71 блока, мозги я5.1. ДС GM убрали, поставили новый ДС 6-и импульсный отечественный. Теперь показания спидометра отличаются на 15 км/ч в большую сторону от показаний бортовика. В чем может быть засада?

Еще сделал одну попытку: поменял РХХ на 02 типа и поставил новый ДПКВ. Эффекта "ноль". Теперь не знаю как экспериментировать....в Воронеже сейчас -2 гр. и она зараза стала заводиться....

Клиент-нормальный мужик, уже в возрасте и без вы..бонов. Неа бабосы не жаднится. Буду уламывать его оставить машину на ночь у меня. И буду смотреть что там при запуске.... Свечи у него Денсо стоят, я ему их ставил. Свечи проверенные -сам на таких езжу! Да...замена мозгов и отключение иммо ничего не дало, таже песня.....

Мозги завтра ему подкину. Слабая надежда, но гляну!

Биг я ему и ставил....И по манометру смотрел, давление четко 3,8 и прогазовки делал-не проседало и стрелка даже не дрожала. Сегодня опять звонил.....Чертовщина какая-то....На холодную лучше стала заводиться, но на горячую стала резко глохнуть и завести ее после этого проблемно. Вообще не хватает. После пуска может ездить как ни в чем не бывало и заводится без проблем!

Вообщем еще один звонок для клиента....и снова от его ответа я в ступоре. Грит поменял топливный фильтр и машина стала лучше пускаться!!! Я до этого ему новый ставил...

С ПРАЗДНИКОМ!!! Ура! Ура! Ура!

(решения проблемы пока нет). Вообщем стравливал он рампу перед отстоем и пробовал заводить с утра-еще хуже...Правда и морозы покрепче стали (-27). ДТ пока не отключал, боится на морозе язычки поотломать с разъемов). Но вот , что интересно....с буксира заводится с полоборота и сразу!!!! Да.... и на горячую после неудачного пуска (если выкл. зажигание не дождавшись пуска) повторно завести очень трудно, стартером нужно молотить до упора.

В качестве ликбеза интересует такой вопрос: при прошивки блоков М73 с новым каналом ДПКВ (с прошивками типа A317DB04, I327RD08) нужно ли смотреть на этикетку блока, чтоб была надпись "ДПКВ" или можно смело лить тюнинговую для таких блоков?

ДС проверь. Из-за него такая байда бывает.