ДИС

С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащённые малошумными высокотехнологичными двигателямиV8, а также М5 Touring. Двигатели изначально не отличалисьнадёжностью — блок цилиндров допускал деформацию при перегреве (вообщехарактерном для БМВ), а сделанные для лёгкости из материала Nikasil(сплав алюминия, никеля и кремния) вместо традиционного чугуна стенкицилиндров вступали в реакцию с топливом, содержащим большое количествосеры (такой бензин характерен для отдельных местностей США, а такжеВеликобритании и Восточной Европы), что вызывало аномально быстрыйизнос гильз вблизи камер сгорания и потерю компрессии. В результатедвигатель терял динамические характеристики, плохо пускался, не держалобороты холостого хода и, при отсутствии ремонта, переставал заводиться. Позднее были проведены доводочные работы, в частности, заменаникасиловых гильз на сделанные из материала Alusil (сплав 70 % алюминияи 30 % кремния), в результате проблему преждевременного износа удалосьпобороть, что выразилось в увеличении гарантии до 160 тыс. км или 6лет. Однако, репутация моторов семейства М60 (а также «шестёрок» М52) в«пострадавших» странах — в основном, США, Великобритании и России —была подпорчена. Отличить мотор с алюсиловыми гильзами можно по егосерийному номеру, выбитому на блоке: M60B30: 1 725 970 — Nikasil 1 741 212 — Nikasil 1 745 871 — Alusil M60B40: 1 725 963 — Nikasil 1 742 998 — Nikasil 1 745 872 — Alusil

может вы его(BMW) по незнанке верх ногами переворачивали пока с бубном вокруг танцевали???:nemagu:

псих!!!

ПОСЛЕДНЮЮ ФРАЗУ ЧИТАТЬ ТАК:: туплю после работы, и чет немогу редактировать.... скажите а у вас частенько наверно бывают проблемы с РАСПИРАНИЕМ ГИДРИКОВ из-за "ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ПРОБЛЕМЫ В СИЛЬНОГУСТЕЮЩЕМ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРНОМ МАСЛЕ":nemagu:

У вас наверно часто гидрики распирает на двигателях М60 от BMW из-за густого масла, на котором итак положено лить 15W40:tatice_03::tatice_03: скажите а у вас частенько наверно бывают проблемы с запуском из-за "ЭЛЕМЕНТАРНОЙ ПРОБЛЕМЫ В СИЛЬНОГУСТЕЮЩЕМ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРНОМ МАСЛЕ":nemagu:

вот такой вот аппарат))) вообщем поршневую обрабатывайте присадками, поможет это дело на сколько то... есть такие присадки которые прямо в цилиндр заливаются, какие то супер модные короче. Вот ими можно обработать на край. Мы так делали, вроде зиму без проблем заводилась, но с хуевыми аккамуляторами уже не шутили. пузырь одному челу с щкти:tabjaza:

он у меня весь почернел))) сцобака припаял о.5 ом, включил смотрю он отвалилса! взял пальцами а он оказывается нагрелса)))) зашипели пальцы))))

мотор работал за счет маслянной пленки(компрессия), которую они удачно смыли когда залили мотор))))

замерил компресию диагноз подтвердился на двух 10 атм на остальных 6,7,наодном вообще 4,зделал как сказал,после заливки масла компресия поднялась до 8-9,завелась и сразу заглохла,может раскоксовки залить в цилиндры и повторить твой процесс через денек! я боюсь ты отсрочишь или приблизишь смерть авто!!! вообщем делай сейчас! мне на такие действия два дня понадобилось, раз 100-200 свечи выкручивал, ты их кстати новые поставил??? вообщем заводи её быстрее!!!! коллектор грел?? пшикал эту херь в коллектор???? газовал надеюсь когда схватывала??? заводи её только так как я сказал, иначе врятли как получится!!! если я правильно понял, ты писал что человек покупает ЭТО. может быть уже пора передумать? ну то есть компрессии нету, неважно - в одном цилиндре, или в четырех. как ни крути - капиталка. а это на БМВ - ой-ой как дорого... может быть еще не поздно остановиться, отдышаться, и призадуматься? по делу - качество бензина проверь. у меня участились случаи смесей с соляркой или керосином в примерно равных пропорциях. на вид - как бензин, но свечи закидывает как солярка ;) бензинометр показывает октановое число больше 98 ;) да бенз там нипричем. там покрытие гильз выновато! их было два вида, одно из них как выяснилось с пробегом авто оказалось херовым! машинки отозвали и понизили температуру двигателя, но не помогло. отозвали и заменили двигатели на движки с более совершенным покрытием!!! вообще немцы промахнулись. такой мотор можно определить по каталогам, ну или вот по такому косячку!

вот такой

нужен номинал резика, может у кого такой блок валяется под рукой! только отпаяйте один конец перед замером! буду признателен!

Благотворительность называется! Всё просто. а потом у тя под боком тебя какашками поливают

ты главное с ценником на такую услугу не промахнись!!! 3-4рубля смело))))

ДВИЖКЕ ХАНА!!!!!!!! ДЕЛАЙ ВСЕ В ТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ КАКОЙ Я СКАЗАЛ!!!! упустишь момент будешь с ней мудохатся, иначе ты её никак не заведешь!

Также реанимировали 318! как? у м60 мотора есть такие проблемы! эти моторы в германии когда то отзывали! ну а те что в наши руки упали здесь загоряют))) теперь вариант гильзовать или блок заказывать...

они с мотора смыли маслянную пленку, компрессия упала! в итоге при 6ти уже не горит в цилиндрах!!! может быть и с толкача можно было бы завести но автомат потом когда заведете езжайте на замену масла и обработку поршневой всякими присадками!(не помню какой пользовались но льется прямо в цилиндр) вообщем ненадолго поможет! ну и готовьтесь покупать новый блок! или ищите кто сможет этот загильзовать!

с утра не завели??? залили движек??? компрессия в районе 6ти колышится??? обороты стартера у него нормальные! это кажется так! машину незаводили 2месяца, ударили морозы стали мослать посадили акб и залили напрочь,была тема про нисан там про стартер говорили типа неразвивает оборотов из-за этого заливало,я свечи вывернул прокалил поставил вроде завелась но сразу заглохла проверил искру навсех 8-цилиндрах внорме,попробую помощней акб поставить! короче делай завтра так!!! бери новые свечи, заряжай акум(или более мощный), купи быстрый запуск, возьми фен технический, продуй поршневую, залей кубиков по 5 масла в каждый цилиндр, нагрей впускной колектор через заслонку феном, одеваешь гофру, трубочку в гофру от аэрозоля! короче брызгай и заводи!!!! бля только дымосос одень ато потеряетесь в дыму!!!! не глушите только!!! и все газуйте пока не прогреете!!! заведешь, и движек на ремонт или помойку!!! делай как я говорю все в точности!!! там есть засада с поршневой мотора, померий щас компрессию она в районе 6ти будет!!! и еще тут есть человек на окте ему пузырь поставишь! он все это давно разжевал)))) он я думаю откликнется))) если что непонятно спрашивай я еще здесь буду)

с утра не завели??? залили движек??? компрессия в районе 6ти колышится??? обороты стартера у него нормальные! это кажется так!

я свою такую приору за два захода отбомбил! как раз она ко мне попала после последнего сообщения в этой теме, подумал я: "ВОТ ДОПИЗДЕЛСА И САМ ПОПАЛ" после первого дня ремонта на второй день выбросил форсы, поставил новые и все!!!! чет мне кажется косячит завод, достал сетки из родных а там внутри небоьшие мусоринки в нескольких! короче если такая фигня то чистка не помогает! т.к. мусор в иглы попадает при установке их обратно на авто! выход я думаю, надо снимать сеточки менять нановые, промывать в обратку форсы! успехов.......

через железный ком???? Не понял?.. на компе на которм щас шьешь, через че шьешь??? СОМ-порт???

через железный ком????

блок навернулса))) теперь или ремонт или новый!!! не понял на диагностику выходит??? параметры показывает??? и чем шьешь??? насчет навернулса я погорячилса походу если диагнозится))

раньше кричали дай!!!!!! за это все посылали нахуй!!!!! а теперь это называется ПОМОГИТЕ ПОЖ-ТА!!!!! и уже щас набежит толпа народа заваливать прошивками

ДВ СХУЯЛИ она хорошей стала!!!!! я б не познакомилса с чип тюнингом еслиб мне один хруюн сцука несколько лет назад не залил такую!!!! про то что она глохнет после выключения передачи не замечал? так что пиздеть не надо!!!!

и че тыт тут заебачую весч предложил??? мож ответишь за неё??? типа жопу поставишь что она заебца??? и вообще уважаемый! чет грубовато совсем))) кому ты тут её в очко засунуть сможешь интересно??? лошадок главное чтоб хватило! ато на полдороги вздуешься Эдик Пассат его догонит!!! :choooo:ЭТ КАК?