ДИС

ага! это ж не мерс)))

+101 этож мерседес!!!! как ж на него ГБО:muswoz: Попадались с завода укомплектованные. Вон у меня дружбан на Chevrolet TrailBlazer SF ГБО четвёртого поколения воткнул. Причём самостоятельно. люблю мерсы! жалко мерсы!!! шевролет то хрен с ним не жалко

воще нет реакций! ни на какой!(только ПИК через сек 10) у меня таже история как у топикстартера! и ошибки в иммо те же! что про не свой ключ))

в смысле приемную антенну иммобилайзера? каким образом? ну она же создает поле! я думаю этот девайс легко почувствует это! если уж производители заявляют что он зарядку АКБ чувствует при приложенном к нему датчике!

катушку прозванивал! сопротивление есть! жалко нет осцила до сих пор, еще как проверить незнаю))) еще есть какой то способ проверять активность с помощью катушки самодельной т.е. намотать на что то сколько то витков проволки и к концам диод! он типа должен будет моргать при наличии возбуждения в обмотке! никто не подскажет точные цыфры??? т.е. сколько намотать чего и на что))) больше пока немогу ничем лучше проверить! че про чип никто не знает все таки???

слушайте а этот херов автоас еще можно применять для проверки антены на замке зажигания))) т.е. обмотку!

оскар! я знаю процедуру!!! но затык у меня сходу, т.е. включил и все похуй! через секунд 10 один писк и фсе! после выключения никаких морганий и писков! вопрос к знающим: в рабочем ключе микра стоит! её если менять то ключ получается становится новый??? или старую нельзя никак потереть???

ладно в принципе понятно! если новые рабочие ключи не получается обучить делаем так! очищаем иммо полностью или льем тот дамп который вы дали! берем красный ключ(родной) и проводим процедуру обучения иммо!(здесь можно поподробнее??? как красный ключ привязать к новому иммо???) или это делается сразу при обучении черного ключа???

+101 этож мерседес!!!! как ж на него ГБО:muswoz:

у меня тритон! щас он чет нехило обновилса, раньше на порядок меньше всего писал))) да так то эту мелочь можно чем угодно записать))) меня вот интересует повторное использование всех ключей после очистки иммо! или надо новые покупать все?? включая обучающий!

о! разобралса! короче попробовал записать в эпромку твой дамп 95080 не пишется! пишет че то по адресам читается только ФФФФФФФФ. пакет был после переполюсовки! щас отпаял от бошарика эпромку и туда твой дамп залил и слил легко!

т.е. красный ключ потом тоже новый нужен??? и черный тоже??? немогу всю суть этих приблуд по полочкам понять! объясните мне уж такому далекому)))

щас слил с приоровского пакета с 95080 дамп, ничерта не понял! он весь ФФФФФ! ТАК должно быть??? пакет был с авто совсем нового! незнаю прописан в ней был иммо или нет!

На электропакет норму я перезаливал тоже епромку,но сейчас на вскидку не могу найти файлик, найду кину там 24 с04 стоит??? нужно ли его перезаливать??? если не прописываются ключи!???

и еще по электропакету, там чистить ниче не надо? я конеш разберу посмотрю но желательно бы знать че к чему там))

а нельзя эти функции востановить??? или нах я парюсь ты же дампы дал))) щас еще и от орки пакет разобрал! там тоже нашел 95080

лови фоток нет вскроешь блок иммо и все сам увидишь т.е. просто льем эти дампы в эпромку апс??? блин разобраться бы поподробнее))) ага щас открыл иммо от шнивы АПС6 там нашел 24с04 и больше подобных нету)) её нельзя просто стереть?

и сам задам вопрос! парни как очистить АПС6 на калине??? просто эпромку почистить? или какой то дамп туда влить? и еще у кого нибудь есть фото нахождения этой эпромки?? дело в том что у меня такая же проблема как у топикстартера! немогу войти в режим програмирования красным ключем! при включении зажигания только один писк и то секунд через 10! думаю очистить иммо!

скорее всего сигнал показывает инверсно! т.е. ты видишь наоборот открытую дверь! а это я думаю может создавать проьлему))

может быть ошибка при записи, контр суммы. автоас не юзал хз че он там пишет принудительно попробуй

детонит значит не едет! угол в определенных режимах залрали! плюс ко всему движок этот от запора у тя быстро разлетица! скорее всего у тя перегородки рассыпяца!!! тебя просто денамят на сервисе вот и все! а ты ведешься как .........! решай быстрее у тебя мало времени! найди тут спеца в своем регмоне он тебе поправит как надо и поедешь спокойно! вот так бля на халтай прошки с инета качать а потом на своих помойках проверять))) если не секрет сколько с тебя за данную услугу денех взяли?? место жительсва то какое??? ато тебе щас махом звание БОМЖАРА прихуячат

паш а отключение полное? пофиксить ошибки по ДК можно полностью??? на сириусах от ксюхи и лачи есть косяк по ламбдам, лямбды дорогие и клиенты мало соглашаются их менять! вообщем если полное физ отключение то наверно есть интерес! т.к. пока никто такого из конкурентов не предложил, все ограничиваются бешенным поднятием угла зажигания и на этом все их изыски кончаются! и еще вопрос непосредственно по ксюхе: сириус Д42 1BAW зависание оборотов при переключении как на ДМ53(только еще позатяжительнее)))) вот этот косяк нельзя ли будет пофиксить??? он там воще главный ну если я написал что е2 -то конечно полное -даже глубже обывательского понимания. Не только отсутствие ошибок при физическом удалении ДК2 в части багрепорта нагревателя -но и модифицированные процедурные байты (евроконфигурация). Ну чтобы система перешла на те ветки вычислений -которые не предполагают обращение к удалённым датчикам. Одним словом реально серьёзно)) Всё это справедливо и по ДК1 на версии е0. Насчёт зависания -пиши в личку -поработаем (если сможешь быстро тестировать) -я честно говоря нефтеме немного. Сброс там плавный -но без висяков -ну на мой взгляд. вообщем ясно! по зависанию мне кажется это не спад плавный а явное зависание есть у меня знакомый на таком пепелаце, если согласится буду только рад помочь! я ж говорю паш, сторонние производители ничего кроме завышеного до звона пальцев угла ничего хорошего не придумали! плюс ко всему этим добавили рычание недетское на ХХ... ну и по евро2 и евро 0 очень приятно! ато народ начал колхозить ДК от ваза)))

паш а отключение полное? пофиксить ошибки по ДК можно полностью??? на сириусах от ксюхи и лачи есть косяк по ламбдам, лямбды дорогие и клиенты мало соглашаются их менять! вообщем если полное физ отключение то наверно есть интерес! т.к. пока никто такого из конкурентов не предложил, все ограничиваются бешенным поднятием угла зажигания и на этом все их изыски кончаются! и еще вопрос непосредственно по ксюхе: сириус Д42 1BAW зависание оборотов при переключении как на ДМ53(только еще позатяжительнее)))) вот этот косяк нельзя ли будет пофиксить??? он там воще главный

с оленями в полемику вступать не стоит

слышь ты!!! 8 марта твой день:nemagu: