Rakso

что непонятного в "пусть Паша сам рулит этим вопросом"?

а кто завскладом будет? )) пусть Паша сам рулит этим вопросом.

Поздравляю! Успехов во всем и пусть все сбудется!

мне бы выслал.

Для блоков с RD08 старый софт не катит.

при езде - это как-то размыто... единица измерения какая и что на хх?

это давление на хх или при просто включенном зажигании?

иногда проще позвонить и все обсудить.

эти блоки программно не совместимы. вот по по цифрам и буквам в названии прошивок для Я7.2 и Бош 797 (взято с другого сайта), ничего там особо интересного нет. В них первая группа - одна буква - код производителя I - Итэлма B - Bosch А - Автэл вторая группа - одна цифра - модель контроллера 1 - M10 1 - M7.9.7 2 - Январь 7.2 третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. 03Е - проект 2111, Евро II 18E - проект 2111, Евро III 04D - проект 21114, Евро II 18D - проект 21114, Евро III 05D - проект 21124, Евро II 08D - проект 21124, Евро III 20E - проект 21214, Евро II 21E - проект 21214, Евро III 22H - проект 21214, Евро III 01C - проект 11183, Евро II C02 - проект 11183, Евро III 02C - проект 11183, Евро III 73D - проект 11184, Евро III 73C - проект 21126, Евро III C02 - проект 11183, Евро III 26F - проект 21067, Евро II 26E - проект 21067, Евро II четвертая группа - 1 буква - версия ПО. пятая группа - 2 цифры - номер калибровки Пример: B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09 I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34

в октянском 2.13 нет модуля для закрытых м73а.

так надо им написать, на их сайте есть обратная связь. Писал им раз 5 - отвечают всегда, примерно через неделю. Правда некоторые ответы похожи на просто отписку.

Нет на самом деле никаких +. Есть старая и новая аппаратные реализации. Чтобы их отличать пишут +. Бош 797 старой аппаратной реализации - Евро 2 Бош 797 новой аппаратной реализации - Евро 3. Если мне не изменяет память, то на всех новых авто с конца 2005 года устанавливаются блоки 797+, хотя авто может быть Е2 на самом деле. Например Калина с прошивкой B101CR01 - блок плюсовой, а нормы Е2. То же и с Январем. Только, что старая, что новая - под Евро 2. Отличить можно про названию прошивки. Если в нем есть буква Р перед последними двумя цифрами, то это Я7.2+ ЗЫ. С 2008 года все новые авто должны соответствовать требованиям Е3, это значит, что Январей там быть не может изначально, а ставятся 797+ и М73. Их отличить друг от друга не составляет никакого труда.

я уже напилси вместо тебя

хоть тебя и нет в списке )))) поздравлю тебя в третий раз ))) Поздравляю братка! Желаю тебе решения всех насущных проблем, здоровья, терпения, счастья личного, наличного, безналичного и жилищного! Добить уже манометр наконец и всего-всего самого-самого и как можно больше!!!

а ответная часть, которая на авто?

а сам разъем чистый? Была одна лача с проблемой по ЕГР, заглушил, все нормально стало. Через некоторое время снова приезжает. В разъеме была соплеобразная субстанция, которую я в первый раз не заметил. Почистил и все ушло.

Регулятор давления проверь РДТ-380 (380 кПа - 3,8 кгс) долго пишу )) да, он в баке в топливном модуле.

С Днем рожденья поздравляю - счастья, радости желаю! Пусть все сбудется! И Спасибо!!!

да, именно. сброс с инициализацией

да ладно. я просто криво как-то написал вначале. такое бывает со мной ночью думаю все понятно про перетечки ))

малая вентиляция картера - это тоже подсос?

совершенно верно. но есть еще и воздух, который поступает в обход заслонки. про него не стоит забывать. и суммарная перетечка, как раз и будет 4 кг/ч. а подсос нигде не учтен, кстати. хотя Бош 797+, например, способен адаптироваться к подсосу - была калина одна, у которой отсутствовала резиновая заглушка на ресивере. при этом двиг работал нормально, но при попытке поставить заглушку (устранить подсос) глох. Вылечилось инициализацией блока и установкой заглушки. Чел прокатился и сказал, что может и не надо прошиваться? она и так поперла )))

Да это понятно, но к ним не было претензий ни в каких режимах. Даже на ходу и АЦП и проценты ДПДЗ идеальны. А датчик ХХ послушен сканеру как собака. их лучше дефектовать сняв с ДУ. перетечки - есть некоторые другие пути прохождения воздуха (газа) мимо ДМРВ, которые учтены не им, а в прошивке.

патамучта это посетитель.