Mexanik

и каковы критерии "отфильтровывания" при диагностике? Обычно хватает идентов прошивки - хотя соглашусь что это тоже может быть не сто процентный показатель.

Попадались новые блоки с магазина на Ниву – этикетка соответствует обычному Бошу, а внутри плата плюсового. Так что на тех колясках где возможны оба варианта доверяю диагностике или вскрытие!

А напругу на аккамуляторе проверили при вкл зажигании и когда на главное реле минус подаёшь и на заведённой? Блок на столе сначала проверить – если не будет управления токо ГР (остальное в норме), то вскрывай блок и тестером прозвони цепь от 14 пина разъёма ЭБУ до драйвера – ножки микросхемы. К сожалению нет схемы, но обычно в цепи стоит диод – он может быть в обрыве, ну на крайняк микруха полетела если уже с неё нет выхода (-). Если схему кто подкинет, то подробно всё можно глянуть.

Бош797(+)вместо J72 будет. К примеру ставил Бош797+ от классики на калину 8кл и на десятку 8кл - требуется токо замена прошивки.

Михаил с днём варенья! Всех благ и чтоб всё по жизни всегда медово бело!

Развёрнутая схема может пригодиться.

Пробой ключей можешь и без вскрытия ЭБУ глянуть - достаточно разъём с катушек снять и прозвонить тестером сопровление выходов с него 1а и 1б относительно массы. Так же полезно исключить замыкание и самой проводки. И обычно под бардачком наличия запаха гари при горелых ключах ощущается! KAT.bmp

Если в качестве разрядника использовать свечу, к примеру для проверки индивилуальных KZ, то для обеспечения номинальной мощности искры зазор побольше надо - обычно отпиливается часть резьбы.

А если вдруг по ошибке или случайно этот выключатель будет включен при заведенном двигателе - какие будут последствия? Чтоб блок J72 перевёлся в режим программирования - разрешение программирования должно быть поданно до включения зажигания и при этом должно присутствовать напряжение с выхода ГР – при этом само ГР если блок находится в режиме программирования не сработает. Из этого понятно что на заведённом двигателе перевести блок в режим программирования не возможно – и соответственно положение переключателя в этом случае влиять не должно!

Крепкого здоровья, дальнейших огромных успехов в работе, удачи и благополучия!

Крепкого здоровья, успехов в работе и семейного благополучия!

Разрядник собрал из того что под рукой было - коробка с кучей болтов, шпилек и стоек. Подобрал всё на глаз и особо не чего не мерил - стойки размер под провода свечные и т.п. По зазорам примерно так номинальной мощности искры (23…24кВ), мм …. 15 … 17 пониженной мощности искры (15…16кВ), мм ..…….. 6 … 9 На средней фотке стандартное устройство - генератор с регулировкой частоты и скважности(время накопления), регуляторы на переднюю панель вывел) и двухканальный выходной коммутатор - соответственно отдельно выхода с усилителем для катушек и без для модуля зажигания (разведены на разные пины выходного разъёма) и защита предох и релюха.

Можно и такой - сделал довольно быстро.

Я когда себе сигнашку подыскивал (5лет назад) – одназначно Cтарлайн выбрал! Когда сравнивал ширхан и старлайн – в основном всё было в пользу Старлайна – более высокоточные выходы, больше функций – автозапуск удобный и на практике проблем с ним не было , программируется как угодно и любые подключения продуманны, удобный информативный брелок и меньше корпус самого блока. По ширхану дальность действия брелка в характеристиках больше была указанна, но как показала практика дальность передачи и тем более приёма у Старлайна хватает на все случаи за глаза! Поставил тогда себе Старлайн B9 и доволен! Из практики эксплуатации что не понравилось - за всё время датчик температуры заменить пришлось, но похоже он мне сразу бракованный попался. Так же если батарейка в брелке подсевшая – сам брелок ещё долго работает, но при нажатии на кнопки часы в брелке в этом случае бывают сбрасываются! Несколько не удобен способ открытие багажника – что б открыть надо последовательно две кнопки на брелке нажать. В остальном всё очень устраивает (в Старлайн B9) и работает надёжно - проверенно временем! И ещё мне не понятно тогда было - почему то у нас в магазинах Ширхан стоил значительно дороже чем Старлайн - наверно больше за счёт рекламмы!

Я разницы на вазах (сначала eeprom лить или после Flash) не замечал при диактивации иммо – главное его успешно переписать! Но раз тоже было типо мистика – прошивал Приору c Бошем Пашиной прошивкой на софте от двенашки (блок не вскрывал). Иммо был активирован! Сам смотрел и чел интересовался возможностью впоследствии приехать за отдельную плату его убрать! На следущй день звонит и говорит двойное спасибо – прошивкой доволен и коляска теперь ключом без чипа стала заводится – утверждает специально проверил!

С Днём Рождения !!! Всего наилучшего и побольше!

Есть программка «лупа» во вложении – может она поможет расматреть. Вроде как по фото на этом резике цифры 3251 читаются. ZOOM.rar

Фоткал платы блоков с хорошим качеством (номиналы читаемы) – Бош797+ (8кл), M73 классика, Январь72. B797_Plus.rar M73_Classika.rar Foto_J72.rar

К примеру есть готовые специальные версии ПО для ЭБУ Январь-7.2 с возможностью работы до 10200 об/мин. i205dm53_fast.rar i205dm52_fast.rar i204dm53_fast.rar i204dm52_fast.rar

А какие проблемы c CTP4.1? Хоть CTP4.1 общедоступным и не пользуюсь,но для интереса посмотрел - в b103er12 калибровку Температура включения продувки адсорбера видит правильно и меняется и сохраняется перепроверил! Температуру на максимум – клапан по условию работать не будет! Правда диагностику имеющейся картой не отключишь – релюшку подвесить прийдётся. Картинку так же прилагаю.

То что это самое простое понятно. Оно так и есть. Но то, что получается - колхоз. Как то не по фэншую. В прошивке ещё проще - в калибровках на максимум температуру включения,запрет дигностики. Картинки во вложении, но если в своём CTP этих калибровок не найдёшь - прошивка стокавая с которой картинки там же. B103ER12.bin

вот ещё фото J72 от классики.

А ГР срабатывает? И какую прошивку в него залил? Выходит ли блок на диагностику? Так вообще определился что у тебя за блок? если нет, то сними верхнюю крышку блока и хотя бы мобильником щёлкни - выложи фотку что бы не гадать!

Так он с твоим ДМРВ уехал? Его то уж точно сразу под замену!

Вот ещё накалякал с картинками: Мультиплексоры TLE6240 - имеет 16 силовых выходов, состояние которых программируется по последовательному интерфейсу. Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Применяется в эбу (J72(+), M73....)для управления : Форсунками , Главного реле, Реле бензонасоса ,Реле вентилят охлажден, Доп реле стартера, Клапаном продувки адсорбера, Реле кондиционера, лампа диагностики, сигнал расхода топлива, НДК ….