OOA

Дроссельный узел в большинство Калин, чисто для профилактики можно почистит после 50000 км, смазать РХХ это как массаж для протеза, ну сверлит это значить поколхознит.

На прошивке b101cr01 р0102 это косяк в прошивке, вызывается на 5-4 передаче, если примерно до 1000 оборотов опустит.

При прохождении ТО все проходят через диагностику, каждого спрашиваю жалобы вопросы есть, жалоб нет, и на расход не жалуются, не гарантийный одна была жалобой, при переключении передач на нейтрали зависают обороты не надолго, иногда немного и поднимаются и потом падают, объяснил что это программно так заложено, и только программно можно эту фишку побороть, ещё машин шесть, или семь были с рассогласования дросселя, остальных всё устраивает, не пойму почему такие противоречивые отзывы, может топливо или ещё что?

Русский, и под семёрку возьму с удовольствием, а если и с юсб ключом, то взял бы и дороже.

Паршивая схема, в информационном письме (ip_59_2010 О автомобилях Lada E-GAS)

Если в место Я72, то второй вентилятор включается 103 градуса, и он там становится первым если мне память не изменяет, всегда выставлял оба куллера на 98.25 включения 96 вык.

Спасибо хорошим людям что не захлопнули дверь перед носом.

38 человек только в 19:13 остальные через минуту, теперь как поступать не догоняю, получается что напросился в друзя а теперь что отклонится)))

Что за честь, меня в друг хором 65 человек добавили в друзья)))

Заменил на днях B574DB03 на Е2 без инициализации, проехался с клиентом, сказал что пропала задумчивость между переключениями, и приход)) чувствуется, исходя от этого пока не буду нажимать на инициализацию, вроде нет причин нажимать.

Именно после снятие разъемов не нужно делать инициализацию, а после загрузки в блок фулл, может быть, и требуется, кто нибудь точно знает фулл сносит адаптацию дросселя? Если нажать на инициализацию, то там целая процедура обучение дросселя с поездками на 2й передаче обороты 1000-4000, и так шесть раз, как минимум минут 10 на это уходит, на дороге в потоке машин ещё дольше и не очень удобно, не хочется тупо на всякий случай нажимать на эту кнопку))

Если выпаивать жёсткость нарушается, а целиком громоздкое, и ещё изоляцией надо красиво замотать))))

Через диагностический разъем, с перемычкой 13-20 этот разъем отпилил))ножовкой с нерабочего(ЭП),

Стоп, если как в моей схеме Х1:J2 к М74 никак не касается перепроверь, там только X1:A4 не известно как поведет в м74к, остальное как в аптеке.

DiK, на всякий случай нужны VAZ_ME17_full стоковые в правильном формате, где их брать.

За м74 не переживай проверенно))).

Вчера поставил в место Я72 CO58 M73 I317DB04, прошивка Паулюса на базе DB04,переставил пин с 29 в 68, проехались никаких проблем, клиент ухал довольный, так что думай))).

В м7.4к пока ещё не известно, нет отзывов.

При загрузке B574DB03 не вскакивало меню выбора блоков, только спросила калибровки загрузит, надавил на нет, заливал на минимальной скорости, грузилось за 20минут))), буду потихоньку задирать скорость.

Тоже сегодня кинулся что нет серийных для ВАЗ совсем, сегодня зашил первый me1797 со складчины, и сказал клиенту если что на пробу две недели, а тут такой капкан))) надо эту ситуацию как то разрулит.

Так подкин сразу поймешь что куда перекинуть, две минуты делов, кроме этого в м73 нужно отключить второю лямду, и днд обязательно.

Лучше чем startpower от Паулюса, вряд ли существует лучше, проверенно, это высший пилотаж.

И так тоже можно))

Нет, не в мною написанном случае, проверено.

Если накрился активированный блок электропакета в приоре, с контролером M(E)17.9.7 то встав те новый блок электропакета, и активируйте ключи как обычно, тогда заведётся, и всё заработает как положенно))))