OOA

В блок I204DP57,залил ОпенБоксом I226FL57v2+ без разборки, всё работает и в норме, но не смог без разборки сверху переписать в этом блоке,а в BSL поворотом резюка без проблем, в остальных плюсовых блоках перезаписывает без разборки, где тут грабли не пойму.

Кто в курсе в чём дело? два файла 2009 I317FL53v3 только у одной размер 576кб, другой 896кб, оба открываются CTP-6.8, ещё есть этот же файл в хрюнском формате 286кб, три формата? какой из этих двух правильный 576кб,896кб.

14.05 с доработкой и без, не смог прочитать ничего с 797+ Приора или калина не помню,больше и не пробовал, М73-Я72+ все по маслу. Заработало, оказалось тумблер на 23ногу гючил, контакт через окись.

АвтоВАЗ начинает производство автомобилей стандарта «Евро-5» http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/xml1.pl?step=view_one_news&bind1=9 Для выполнения нового стандарта в автомобилях LADA сделаны конструктивные нововведения: электронная педаль акселератора, дроссельный патрубок с электромеханическим приводом заслонки, датчик массового расхода воздуха нового поколения с цифровым выходным сигналом; применено современное программное обеспечение контролера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при этом габариты контролера вдвое уменьшены. Помимо новой ЭСУД, с переходом на стандарт «Евро-5» автомобили LADA получили модернизированные нейтрализаторы, где оптимизирован объем рабочей поверхности и улучшено качество покрытия (увеличено содержание драгметаллов - палладия и родия). После модернизации автомобили LADA стали выполнять нормы «Евро-5», выброс CO2 сократился до 150 г на км, что соответствует европейским требованиям, вступающим в силу в 2011 г. (более высокая эмиссия СО2 ведет к штрафам). Все работы по инжинирингу, калибровкам и испытанию новых узлов проведены специалистами НТЦ АВТОВАЗа.

Поздравляю! Вопрос: имеет ли твой новый ноут СОМ порт? Вот такой переходник USB2.0 на RS232 COM у меня всё работает. http://www.kitato.ru/product/perehodnik-usb20-na-rs232-com/

Только купил, Acer 5820TG за 700$, с верху алюминиевый батарея до 8ч, 500GB HDD, на нём всё всё что есть у меня хозяйстве работает, установил 7 максимальная, и Virtual XP Software Mode, что скажете?

Вчера игрался с А317DB04 последним версией Опеном, считал через диагностический разъём со второй попытки оба файла подряд, не отключаясь решил загрузит обратно,выдало ошибку,поигрался ключом погой скоростями, всё равно выдаёт ошибку, снял главное реле и вставил перемычку, загрузила сходу, решил повторит все сначала, блок отморозился выдаёт ошибку, и ни в какую, подключился через 81пиновый, туда и обратно сходу летает, а через диагностический, через раз глючит. Сегодня A373DA02 через диагностический не смог слит, а через 81пиновый сходу, кто нибудь A373DA02 через диагностический сливал?

Ради любопытство, вот этим адаптером шил Geely плюсовый 8.5м общая длина, 5м ЮСБ +(3.5м 81пиновый), у кого длиннее http://www.vtorgrad.ru/tovar.php?id=4&tid=112560

Пашиным евро 2 перешил Приору. Утром мне звонит, и спрашивает, чего у меня на холодном двигателе вентилятор под капотом срабатывает, говорю приезжай разберёмся, проверяю не к чему придраться, на всякий случай поменял датчик температуры, на следующее утро звонить, завел и через 30 секунд включился карлсон и молотит, говорю приезжай, сам пошёл в прошивке калибровки смотреть, блин все норме, на всякий случай пере залил ему прошивку и отпустил, через минуту возвращается включенным карлсоном и температура 70 градусов, я быстренько включаю сканер, и удивляюсь показания правильные никаких глюков, флаг вентилятора включен, вопрос в чём дело? оказалось при выключенном вентиляторе(обдува печки и кондиционера)включена кнопка включение кондиционера, по этому такие трабли, а до прошивки говорят не было такого, :muhahaha:

Файл (LP 95 1,5 797+ 2009_E2_DNDOff.bin) весит 252КБ и сток.bin тоже, это хрюнский формат? или что, скачал у них сток размер 249КБ, где тут грабли.

Если у вас есть постоянный круглогодичный источник проточной водой рядом, и турбогенератор воды http://www.microhydropower.com/Manuals.htm, то можно получит электроэнергию таким образом до 1кВт.

Mars,спасибо,все получил и распаковал.

Причем тут это? Они взаимозаменяемы только в сборе с родным кольцом главной пары. Потому как количество магнитных зубьев у них разное. ДС в сборе по электричесхим характеристикам все одинаковы. И выдают 6 имп/оборот. Мало ли вдруг с импульсами сюрприз.

Самое главное в промывке форсунок, это жидкость.

Если поставит ДС с 2170 на 118 (или наоборот, точно не помню) то скорость занижает примерно на половину, они не взаимо заменяемые.

Пишусь. 11 оплатил

Мужики тут ест одна засада, которая ускользает не только от бывалых, проблема действительно в массе для ЭБУ, и не только...., но если проверить этот провод массы, то всё окажется затянутым, и обжатым на металлической планке как положено, проблема в том, что эта самая планка прикручено одной гайкой к кузову, и плохо это надо видеть, эта хитрая гайка на десять, и затянется она от двух до десяти оборотов в каждом автомобиле, когда увидите поймёте почему, это всё касается только 2110-2112.

Затюнингуйте обязательно, дизайн хот иногда нужно освежать, главное чтоб в пионеры не перевели.

Самый ненадёжный датчик, это ДФ 8кл мотор ВАЗ, по моему не превзойдённый рекордсмен.

Пишусь. 13 оплатил

У обычного наездника до таких ситуаций дело не доходит, так происходит если газануть резко с холостих до 3000-6000 оборотов, ну нафига так на месте так газовать.

Вот этого я и не могу понять. У меня-то однозначно не чужой! Купил чистый ключ в солидном магазине, и в первый-то раз процедура обучения "зависла" не на этих трех писках, а гораздо дальше. А по второму разу уже не хочет. Но самое непонятное - почему обучающий ключ вдруг стал "чужой"??? В твоём случае похожа блок имо глюканул,хот и сам блок очень надёжный.

Думаю что ситуация такая, если я на Калине я7.2 клиенту продемонстрирую эту проблему, то он скажет что раньше этого не было, и теперь он на этом зациклится.

Раньше это до чего?

Не партесь, на Я7.2 практически на каждой так,