Jeka Latvija

Привет! Имею такую же проблему с Ровером 45... Посмотри в поиске, битва идёт уже 2 месяца безрезультатно... При заливке другой прошивы движок работает на 2-3 сек. дольше у меня память только 93С66. Иммо тоже Валео, но стоит под радио, кстати, в иммо была погоревши ULN2003 не было сигнала с иммо на моторник.

х19х Проверьте пожалуйста.

Добрый день! Помогите пожалуйста проверить, правильно ли я посчитал код данного аппарата по дампу, код х23х. Аппарат слепой, чтобы проверить нужно ехать. Спасибо OPEL_COL.rar

Добрый день! Ребят, ну что ж вы путаете человека со страшными прогнозами, зачем копать вглубь, когда проблема лежит на поверхности в отсутствии питания в сгнивших проводах на моторный,возможно массы, как правильно писали ребята выше, а если повреждена ПЗУ, как Вы говорите, почему машина на другой день завелась ненадолго??? Самовосстановилась???!!! Неужели никто не работал с проводкой на старых Мондео? С уважением,... ищите решение снаружи, не начинайте лопатить мотор при отсутствии необходимого опыта и приборов с инструментами... Вот я хапнул, ответил на сообщение 5-ти летней давности...

Всем спасибо за посильное участие, моя тема закрыта, денег дали, авто уехало.... на эвакуаторе, на свалку!!! Жена хозяина сказала ему купить новую машину! :crazy:

Хотел немного поделиться опытом по крайслерам, но если "не важно какой", то ладно, замяли... А насчёт остального, спасибо, наводит на определённые мысли, хотя тут у нас диагностика есть почти в каждом гараже, только вот читать датастрим и ПОНИМАТЬ, что это означает, это не для местных, а вот стоимость программирования ключей в ступор никого не вводит, главное оперативность. Спасибо

Если не секрет, что за крайслер? Ещё Крайслеров со слетевшими ключами не встречал..., обычно проблема в другом.

Может конечно показаться глупым мой совет, но массы, прикрученные к мотору случайно не смыли до кучи? Имеются ввиду массы из жгутов в гофре!

Если честно, то там совершенно непонятно, что продают, нужно списаться с продавцом. Я увидел похожий прибор по ссылке человека и показал, что есть в продаже "нечто" похожее, сам собираюсь приобрести хороший программатор ключей, без него в настоящее время как без рук, читал ваш форум, делаю выводы, но, как советут профессионалы, то нужно, как минимум 2, может Вы что-нибудь посоветуете. С Уважением, Евгений.

Привет! Если таких систем в машине нет и никогда не было, нужно подправить список присутствующего оборудования и ошибки пропадут.

Привет! Насколько я понимаю тут http://cgi.ebay.co.uk/Rover-MG-key-fob-programming-lead-cable-connector-/110686420476?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item19c56cbdfc по виду тоже самое, только намного дешевле!

А вот это вообще вещь совершенно необьяснимая, как я писал выше, я подтыкал другую катушку с усилком в сборе от другой машины, с другими ключами для проверки датастрима, чтобы появилось, что ключ хотя бы определён и он читается, пусть даже и не правильно, НО НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ, если катушку отсоединить, сразу выскакивает ошибка связи с катушкой..., да вообще бред какой-то... А думаю, что проблема не в железе по одной простой причине: не работает центральный замок с брелка на ключе(с кнопки в салоне всё работает), при этом брелок обучается без проблем и в момент обучения при нажатии на кнопку брелка замки щёлкают... далее в датастриме бодика видно, что при нажатии блок с брелка сигнал видит корректно, но опять засада..., замками не управляет, а иммо и бодик построены в одном модуле... модуль разбирался до меня, следов ремонта не обнаружил. Вот фото Сегодня провёл научные изыскания и обнаружил что в 93С46 записана только информация для радиобрелка управления Ц.З., была машина донор, с которой была перепаяна память в нерабочий блок и наоборот, дампы обеих были предварительно сохранены, так вот получился результат совершенно неожиданный... нерабочий блок стал управлять замками на доноре, а рабочий на Ц.З. просто забил, также синхра проходит и замки не работают... Забыл сказать, что на машине, которую нужно запустить, висит нестираемая ошибка DF009 (цепь информации об ударе), в айрбэге всё чисто. Информация иммо сидит в другом месте, поскольку донор поимел проблемы с иммо, после установки другого блока с родной памятью... Какие есть мысли по этому вопросу?

Привет всем! История продолжается, подкидывал другую катушку, ставил другой блок на замок, разницы никакой, прилагаю фото с датастрима иммо... и ещё, по дампу с бодика 93с46 может ли кто его правильно подправить, могу кинуть в личку. Заранее благодарен.

Может я конечно немного не в тему, но один раз пришлось бороться с Меганом, в котором стоит кардридер и электронная защёлка, так вот по вопросу концевика, мотор должен отработать определённое количество щелчков по концевику и остаться в определённом положении, так что просто поставить в положение "разблокированно" не получалось.... может эта инфа поможет в поиске решения. С уважением

:choooo: я по ходу идиот...., так это не блок иммо??? Во блин...., а где он в этой машине? насколько я понимаю, что под бардачком стоит только BSI модуль и как бы на этом всё заканчивается, если не считать панель приборов и дисплеев всяких. Так если это просто усилок, его можно пробовать менять на другой?..., потому, что ключ не видит ни один...

Ну вот и я купил CLIP с версией 1.08 могу в личку кинуть сайт, где лежит с лекарством, работает отлично, сегодня поработал с ним, всё очень корректно читает, в конечном итоге получилось, что иммо видит включение зажигания, НО НЕ РАСПОЗНАЁТ КЛЮЧИ не свои, не заведомо исправные, чужие, так что проблема в иммо, сопротивление катушки 5 ом...., а прочитать нечем...., вот и засада, блин....сейчас выложу фото, может кто чего посоветует...

По ходу, я созрел на покупку Renault Can CLIP, устал бороться с корявым програмным обеспечением. Кстати, какой прибор посоветуете для чтения и записи ключей?

Так вот и странно, что д/у сигнал даёт, на сканере он отчётливо слышен и ключ в режиме программирования прописывается, при нажатии на кнопку замки счёлкают..., но как только выходишь из этого режима, больше ничего не происходит и насколько я понимаю, после выключения зажигания машина становится на пассивную охрану, пока не передёрнешь кнопку на д/у даже запрос с кольца не кидает.... С уважением Да, совсем забыл добавить, что иммо НЕ ВИДИТ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в датастриме, а также показывает напряжение питания 1,74 вольта, как в иммо, так и в бодике, хотя возможно, что это корявый датастрим... Питание и массу проверил, на входе иммо на замке +12... А вот в БЦИ внутри стоит стабилизатор напряжения похоже, может он дуркует? напряжение на нём можно проверить, только припаявшись к лапам, иначе не подобраться в собранном состоянии, а также висят ошибки, что кнопки салонного переключателя Ц.з. замкнуты на массу, но при этом они работают... Может у кого уже была подобная ситуация, отпишитесь пожалуйста, а то перелопатить можно всю машину почём за зря...

Всем привет. Сегодня поимел точно такую же проблему. В моём варианте после удержания кнопки закрытия Ц.З. нажимаю кнопку на брелке и синхра проходит, но на этом всё и заканчивается, к сожалению от брелка Ц.З. не срабатывает и моргает постоянно светодиод в панели. В брелке была повреждена катушка передатчика иммо, но эффекта нет.... Спецы откликнитесь пожалуйста.

Всем привет! Может кому пригодится, столкнулся с проблемой на Xsare2, 2.0 дизель,SIEMENS впрыск и ЭБУ двигателя, висит ошибка Р0658 и ещё одна по регулятору давления, кода не помню, перелопатил всю проводку, а проблема была в разьёме, который на фото. Удачи!

Неужели я спросил что-то такое ужастное, за что Бан? Или я не имею права спросить у знающих людей как побороть проблему? Если я накосячил с машиной, значит это мои проблемы и прошу помощи, если это не по правилам, то извините, для чего тогда вообще этот форум нужен? Я не прошу делиться со мной какой-то секретной информацией, меня интересует именно данный аппарат. С Уважением, Евгений. (можете банить, если уж всё так плохо) Кстати, очень интересный Вы сделали серийник, очень прикольно, много говорит о Вашем отношении в людям! Всем спасибо, вопрос решён, тема закрыта.

Всем привет! Имел неосторожность отключить АКБ при ремонте Alfa Romeo, есть ли возможность найти код радио по серийному номеру BP 7 649 378 316, 9378Y723, код от 1111 до 6666. Буду рад любой помощи, заранее благодарен!

Проблема заключается в следующем: после того, как сел акуммулятор машина стала заводиться на 5 секунд и глохнет. Есть 2 ключа с оригинальными брелками, которые работают. Думал, что всё решится вводом секретного кода, заказал его у диллера, но ввод кода показал, что машину можно просто открыть и введя код, снять с охраны штатной сигнализации, стартер разблокируется и всё происходит кроме запуска более 5 секунд, в бодике была сгоревши микросхема, которая кидала сигнал на иммо моторника (Motorola),микросхема была заменена и сейчас виден чёткий сигнал, провод проверен, сигнал приходит на пин моторника. Очень похоже на слетевший дамп моторника, если бы не одно НО!!! На сканере видно, что раз в 2 секунды статус иммо меняется ON\OFF, если отключить провод иммо от моторника в момент, когда состояние OFF, то мотор работает на 3 секунды больше и даже можно сделать несколько перегазовок. Я в полном ступоре. Пробовал ставить моторник от Rover 75 1.8 + EWS3+ чип подключал сигнал иммо, так вспышек вооще не было, хотя я не уверен в исправности второго блока, т.к. машина пришла на разборку с разобранным мотором. Имею программатор ORANGE-2, так что прочитать 29 флэш не могу.Помогите, если кто знает проблему История продолжается....Был проверен сигнал на считывающем кольце замка зажигания, иммо вэтой машине читает не ключ, а брелок, если брелка нет на ключе, стартер не включается и на моторник не идёт сигнал с иммо! Моторник MOTOROLA NNN100743, M3P01PJ2Z, на наклейке NNW006260, 4167, проц ZC439510MFT20,маска 1F76K, флэш AM29F200BT, Эпром 93с46. Кто занимался с таким моторником, очень нужна ваша помощь. Буду рад любому грамотному совету! Ошибок по мотору нет.

Shut off клапан на митсубиси встречал под центральной консолью в районе бардачка (можно насчупать рукой), на некоторых машинах даже бывает отключается при езде по ямам, так что поисчите.

Уважаемый, замена моторника не решит Вашу проблему. У Вас нет сигнала с иммобилайзера, тут причины наверное могут быть 2, одна из них, что слетела синхра, между моторным и иммо, а вторая, проверить чип в старом ключе, на его присутствие и исправность, а моторный блок у Вас, по моему мнению полностью исправен.