lucifier

KIA CERATO 2009 г. Домотчик требуется съемный. Из соображений своих думаю на разъем диагностики что нибудь сварганить. Получится или нет - подскажите.

FORD RANGER 2005г. дизель, КПП-механика Требуется домотчик. АВС есть но не работает. Кто нибудь может уже делал. Или схема есть. Машина пока где-то ездит, но скоро приедет в наш гараж. Думаю датчик скорости стоит на коробке. И есть предположение, что сигнал с датчика скорости, приходит на диагностический разъем, надо проверить.

Требуется продолжение темы. Такая - же проблема с Пидорой. Как получилось победить и чем заменить этот транзюк. Искали целиком узел - не нашли, придется ремонтировать.

Парни, а где можно глянуть цены на все дополнительные адаптеры к ипрогу с их описанием и что для них требуется?

Парни, а кто правил пассивный дубль в моторном (опель астра H 2006)? Как и чем правите?

Парни, что то фоту кануло в лету :) может у кого есть внутрисхемка по данному процу в картинке (для упы). а то проц не всегда есть желание сдувать :)

Да, эти блоки практически неубиваемы, если конечно родная комплектация. Но стоит заменить что нибудь, то это не надолго. У меня за время работы, бошей всего 7штук и по одному ключу, а январей 37, по 2 ключа и все с STGB10NB37LZ. Классика, таксисты, слабое звено - Январь 7.2 и 7.3. с газовым оборудованием. Все таки фирм выпускающих транзюки STGB10NB37LZ много. Есть правильные, которыми пользуются производители ЭБУ и остальные - это запчасти.

Пишу результат проверки силовых ключей STGB10NB37LZ. Проверял прямо на плате ЭБУ Январь 7.2 от КАЛИНЫ. Впаял контакты, чтобы вставлять ключи быстро. Нагрузка та-же катушка зажигания. Управление диагностической прогой с компа. Из 50-ти штук 6 шт. рабочие. Вот и все.

Во-во! И я о том же - STGB10NB37LZ не работает... кстати где-то в инете тоже видел статью про замену STGB10NB37LZ, и тоже чел писал что купил такие же, а они не работают - ЗАСАДА мать его, аж 50 штук купил, made in CHINA? <_<

Спасибо. В принципе уже придумал как проверить. Поковыряюсь, по результату отпишусь. P.S. Кстати, кто-то пробовал эти ключи менять на такие же? Получалось, или нет, интересует опыт форумчан!

Во первых сразу скажу, что тема не первая и не последняя. За годы работы на диагностике систем впрыска. скопилось определенное количество ЭБУ Январь 7.2 , 7.3 BOSCH 7.9.7 и т.д. Решил (в связи с кризисом) отремонтировать. Спрос есть. Вскрыл блоки, прозвонил, определил неисправности каждого ЭБУ. Заказал комплектацию, пролучил и начал, (сразу без проверки деталей) запаивать их на место сгоревших, не проверив их на исправность. Таким методом отремонтировал 10 ЭБУ Январь 7.2. При проверке на авто оказалось, что ни один из них не работает. Выясняю причину, оказывается, ни один ключ силовой неисправен (фуфло). А партия была в пятьдесят штук. Ключ управления катушкой зажигания STGB10NB37LZ. Как проверить отдельно ключик, схема параметры, и тд и тп. Кто чем и как пользуется плиз в студию.

Осциллографом конечно много можно посмотреть, но если нет осцилла то можно ручками. 1. Промыть форсунки и протестить после помойки. 2. Снимаем родные резинки с катушек зажигания и ставим резинки с В\В проводов 8-клапанников, обрезав их по длине родной резинки. 3. Проверить (на всякий случай) уровень масла, должно быть верхняя метка. (гидрики могут клинить и нет компрессии) 4. Это конечно свечи. Ну и дальше метки...метки...

Парни выложите full на форум, тоже интересует :)

Желательно форсунки промыть ультразвуком и в газовом редукторе поменять ремкомплект. Свечки тоже неплохо заменить.

Моторчик лучше разобрать все там видно будет, сделаешь, вот только не пользуйся никаким клеем опыт есть.

Желательно ставить лампочки от Филипса на них еще есть надпись +30% или +60% мощность остается та-же 55/60вт. Свет хороший. Да и еще можно поставить дополнительные фары (противотуманки). Для осени хорошо помогают, лампочки тоже от Филипс.

Надо попробывать заменить масло, может что с гидриками. (если в этот момент поставить нейтраль или выжать сцепления мотор уже не глохнет) Похоже мотор потерял мощность.

Скорее всего оборвался провод идущий от датчика, поэтому ошибка и не убирается.

Глушитель конечно проверить надо В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, но если не развивает обороты, значит мало топлива. Ведь на холостых то работает нормально, а как в нагрузку так и захлебывается. Думаю что надо заменить БН. Да и еще хотел спросить, газ не стоит. А еще можно заменить датчик коленвала.

Спасибо. Оказывается уже было АПС4_6_.zip

Улыбнуло. Ну что ж, чел за 5 будет делать :) Авто это такое дело - в него денюжки надо вкладывать. Дороже, это не дешевле.... нефиг а то всем за дарма подавай! :) Скинь если найдёшь.

to ДИС и nealeksss: Да стоит, помимо родной ещё другая тоже стоит (какая не спрашивал) to Dimon77: спасибо за файло! В инете нашёл по этому блоку следующую информацию: "О замене контроллеров электропакета 2170-3763040 с версией программного обеспечения 6.0 на автомобилях ВАЗ-21703. На товарных автомобилях 'ПРИОРА', отгруженных до 01.04.2007 года, после активизации противоугонной системы может возникнуть неисправность 'Иммобилизатор не снимается с охраны, двигатель не запускается'. Причиной неисправности является контроллер электропакета 2170-3763040 с версией программного обеспечения (ПО) 6.0 производства ф. НПО 'ИТЭЛМА'. В ПО с версией 6.0 реализована функция автоматического управления стеклоподъемниками.­ Функция автоматического управления стеклоподъемниками на автомобиле определяется следующим образом: - при нажатии и удержании в течение 2-х секунд клавиши управления стеклоподъемника на модуле двери водителя (при выключенном зажигании) происходит автоматический (при отпущенной клавише) полный подъем/опускание стекла водительской двери. В связи с этим проведение обучения системы электропакета с ПО версии 6.0 при предпродажной подготовке автомобиля 'ПРИОРА' не допускается. Контроллеры электропакета на данных автомобилях необходимо заменить на контроллер с версией ПО 11.0 и датой изготовления не ранее марта 2007 года, и провести обучение вновь установленного контроллера в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Контроллер электропакета с версией ПО 11.0 не имеет функции автоматического управления стеклоподъемниками.­ При замене контроллера электропакета 2170-3763040 с версией программного обеспечения (ПО) 6.0 кодировать на код дефекта 3763040-025-000 'Не работает контроллер электропакета'. В описательной части АГО (поле 'Внешнее проявление дефекта') и РА (в графе 'Особые замечания по рекламации') указывать 'ошибка ПО версии 6.0'. Прикиньте, дилер поленится заменить контроллер, а владелец поедет грибы-ягоды собирать ­ С уважением, А.В. Муторов на ВАЗ-21120 из 22 региона" Дело в общем именно в нём. Отключил иммо в моторном вместе с электропакетом, машина завелась. Дальше чел позвонил диллерам в ладу. Те подтвердили, что да действительно дело в нём, и что он может приехать заменить его на другой новый блок - стоимостью 5000 рублей. Вот собственно и всё. В развите темы, на будущее, если другой блок ставить, надо его адаптировать и ключи прописывать, кто знает как?

Приветствую всех. Решил написать в этом разделе, хотя может и к разделу иммо больше относится. Машина Приора 07.2007 года выпуска. Со слов хозяина сел в машину, стал заводить, а она естественно не заводится... При этом машина перешла как бы в аварийный режим - моргают аварийки, на панели горят все лампочки, в том числе и машинка с ключиком (иммо), а зуммер блока управления электропакетом постоянно пищит (без ключа тоже пищит). В этом же блоке и располагается иммо. На связь не выходит. Диагностика говорит, что нет связи с иммобилайзером. Клемму с аккумулятора снимал мин. на 5-10, не помогло. Снял этот блок управления электропакетом (или блок комфорта как хотите), вытащил плату посмотрел - вроде всё цело, никаких признаков перегоревших микросхем и отвалившихся дорожек не выявлено. Кто сталкивался с такой проблемой? Может кто ещё богат схемой подключения этого блока, буду признателен за любую помощь. На шильдике НПО Итэлма 2170-3763040 ПО-B2170l012 НПО_Итэлма2170_3763040.zip

Да никакой диагнозы, все делается ручками с ипрогом.

Чел уехал, типа некогда ему пока, приедет на днях позырю, пока воткнул ему перемычку и отпустил, с перемычкой всё работает. А по поводу этой траблы такая мысль возникла, что релюхой не управляет блок управления "комфорт" и поэтому нифига не работает. Диагностику вроде проходит - ошибок нет. В общем будем дальше смотреть по приезду машины. Спасибо за помощь.