gory

Привет, народ что-то споткнулся на совершенно ровном месте. Газель, умз 4216. Микас 12.3 , M124152GA294054 , хотел перешить. Как всегда перед прошивкой начал считывать загруженное. Первый раз дошло процентов до 25 , завис и отключился. Второй раз где-то процентов может быть до 35-40 и опять ошибка. Подключался, как всегда, через диагностический разъём. Машина заводится. Первый раз работал версией 3.3.0 , второй раз последней . Машину отпустил, приедет завтра или послезавтра, а сам сижу чешу репу. Прошито их больше, чем у меня волос на голове.

Я имел ввиду когда уже лёг , тоже всегда лень его снимать, поэтому зачастую шпокаю через дырку ну а если уж лег , обычно паники нет, содрали записали , хорошо сейчас хоть на некстах обычно обычные болты.

Думаю , в любом случае надо было на стол , вскрывать , специальным методом чистить флеш и еер и записывать сток хоть с хрюши . Номер блока 9815.3763004 – 12 . Быстро и без нервотрепки

Не всё там видно, но походу это переделка.

Так фото выложи. Может, переделанный блок . Машине уже сколько лет, там любая солянка может быть.

А стал 2.04 ?

А что ее снимать , она у меня есть . Их у меня теперь "как у дурня махорки". Дасятью постами выше лежит . Большую длину осцилки выложить не могу из-за ограничения размера . Если надо давай мыло .

Наверное, всё-таки надо подождать разъяснений автора . Можно, нельзя , другой блок, или будет отдельный модуль или здесь будет дополнение .

Дак уехал в воскресенье , после замены датчика .

Да правильно все говоришь , только два "но" было . Шестеренка то сломана по факту и люфтила , и второе это датчики то покупались не самые дешёвые . 🤔 (Фотки выкладывал )

Хреново Вы граждане знаете старых , противных , вьедлевых сариканов ! Вот и датчик снятый с мотора : Родной.7z

К сожалению на другом сайте отписался , где мной была открыта тема, здесь как то вылетело из головы . В среду он заезжал, сняли пока только ДД/ДПКВ . На большее не хватило времени, владелец был занят.

Походу, да. В среду привезёт все 3 дпрв, которые у него есть. Будет по очереди ставить и я снимать синхру .

Там история длинная, первый раз он приехал с установленным специалистом ремнём, но ошибка все равно была. Потом выяснилось, что у него треснула приводная шестерня и он её заказал, но установил сам, естественно, ошибся , есть ли смысл в этих файлах ? Тем более что в воскресенье он приедет, я поставлю все сам и тогда сниму осцилку и выложу здесь уже с результатами .

Ребята, все там найде все написано, просто каждый упёрся в своё доказывает, что от положения датчика меняется частота вращения распредвала , другой вангует там за то несуществующие помехи. Шестерёнка там сломана, я же выложил фотки. Кому-то нужеё эталон ? Так он и не засекречен и везде есть .

Да не было бы всех этих проблем, если бы вот эти такие нюансы были прописаны в справке. А то зачастую о том, что неправильно подключился, узнаешь уже только после того, как возникли проблемы.

Должно быть сток , когда-то скачивал ..... не помню . TBE4M30.rar

Ну вот и хорошо. Но очень странно что не появлялся код неисправности . А по поводу обрыва - скорее всего он или в разъёме или где то рядом потому что все менялось , как только вы за него брались рукой .

Вчера и сегодня приезжалии шиться его друзья. Чтобы не нервить клиентов вытаскивал 22-й предохранитель . Сорри офф топ .

Возможны последствия ?

Кто сталкивался с такой фишкой - шил лада иксрей 1.6 МКПП , 2019 г. , м86 , I765XK56 ? FLASH через разъём OBD - ПО ВАЗ. Сканматик 2про. После соединения и при загрузке под капотом начался писк до конца загрузки . Загрузилось всё нормально .

Толково написано , действительно, 3,3.

Вроде типа так " При пол­нос­тью зак­ры­той дрос­сель­ной зас­лон­ке сиг­нал ДПДЗ А дол­жен на­хо­дит­ся в ди­а­па­зо­не 0,30…0,58 v, сиг­нал ДПДЗ В, дол­жен на­хо­дит­ся в ди­а­па­зо­не 4,42…4,70 v. Сум­ма сиг­на­лов ДПДЗ А и ДПДЗ В дол­жна быть рав­на (5±0,1) В при лю­бом по­ло­же­ни­и дрос­сель­ной зас­лон­ки."

Так устроен, что всегда хочется помочь человеку, но судя по всему Наверное, он ошибся адресом, надо бы где-нибудь на драйве пока поучиться или на каком-нибудь ладамастере .

Если мотор исправен, то в первую очередь стоило бы, обратите внимание на давление топлива в рампе. Состояние форсунок , либо опять же подсос воздуха.