gory

Ну эксперементов я не люблю . А так то пошил их не мало , и таких проблем не было , обычно сам правлю скачанное и его же гружу . По этому ЭБУ : блок шитый у предыдушего хозяина под какой-то "супер спорт " , хход 1000 об , свечи чёрные . Если тапок в пол то "прёт" . Там умельцы не могли что либо намудрить ? Типа перемешать ? Только не смейся .

Вот : его2.bin added 3 минут later Его же еер его еер.bin

Можно принять за шутку , только вот скачано ЧЛ через его же лайт час назад. Связь устанавливается с первого раза и читает без проблем . Сейчас ещё раз скачаю .

I464SG03. 21126-1411020-77. M74, CAN, LADA GRANTA 1.6L 16V, "Sport" скачал ЧипЛодером , а редактор не узнаёт её и не открывает . его2.bin

Несколько клиентов обратилось с просьбой коррекции пробега в Микас 12.3 . Но вот не задача , как считать еер из этого блока ?

Ну вот проблема на ровном месте , отформатировал диск всё что надо восстановил . А с ОпенБоксом проблема , где его взять ? Родион , может его на Диателе выложить ? Ведь без ключа он не живой .

А перспективы , к примеру платным дополнением ?

В модуле EMS 3132 поддерживается блок EMS 3134 ? В частности интересует Nissan Almera EMS3134 S118303157A

Николай , это как микрометром размечать котлован под бутовой фундамен . Ну выставил ты микрометрически точно ВМТ ,получил не совпадение 1 гр 30 сек , а заводской допуск по валу 2 гр 40 сек , а дальше что ? И сверлить некуда , и в допуске . Сейчас появились комплекты с составными звёздами , там можно легко поставить в +/- ноль , но революции не произошло , да и две штуки притащили из-за проворачивания .

Зря ты так кипятишься , я всего лишь пытаюсь развеять некоторые мифы . Занимаюсь этой лабудой лет пятнадцать с гаком , и могу сказать с уверенностью, что до ошибки в 3 - 4 градусов водители не ощющают ни ухудшения динамики , ни увеличения расхода топлива. И не надо так уж ругать производителя , семейство этих моторов это лучшее по цене-качеству из того что ставили на газели . Свои пол миллиона до первой капиталки он ходит легко . А про то , что прямо на пальцах видно что коллектив имеющий в своём распоряжении не маленькую базу и опыт облажался ,а мы тут на коленке по рекомендациям с мировой помойки всё исправим , ну это просто ....... , ну не серьёзно .

Откуда это утверждение ? Да и тут не вяжется , если уж в "запоздание" так было бы 17 впуск и 18 выпуск . Надо чуть глянуть мат. часть и можно не дерзать , всё там просто.

Да ладно тебе , мы говорим про вполне конкретных мотор обслуживание которого регламентируется конкретными документами . А индикатор это да , это вещь нужная . Только в других ситуациях .

Ты когда нибудь сам выставлял фазы ГРМ на этих моторах ? Умничать не надо . То микрометрическая точность , то на два градуса туда-сюда ! И сверление по кондуктору идёт с шагом 2,5 градуса , зачем тебе микрометрическая точность ? Точнее допускаемых заводом изготовителем +/- 2-х градусов не установишь. Это тебе рено , или бэха ? Есть руководство , по нему и работать надо . Остальное понты перед клиентом или коллегами.

Соболезную.

Да ладно , не надо вводить молодёж в заблуждение . Если указано 19 и 20 градусов то это и есть "идеально". Зачем усложнять процесс индикаторами и прочим , если при провороте демпфера с меткой , да даже и при его отсутствии положение колена соответствующее ВМТ определяется по 20-му зубу и ДПКВ . Ну и про распредвалы : по профилю кулачков их действительно два типа , и различаются впускной и выпускной одного типа только положением штифта и наличием или отсутствием отметчика ДПРВ , Валами комплектуются : - 40524 , 40525 и 4063-10 (карбюраторный) - 4062-10 , 40522-10 , 409-10 и 40904 . Т.е . не бывает с завода крутого и пологого вала на одном моторе . Есть ещё нюансы , поиск рулит.

Правильно мужики написали . Больше скажу , даже если на одном моторе один вал 406 , а другой 405 то исправный мотор работает нормально . Может стендовые испытания и выявят какое нибудь смещение МКМ, на практике всё будет хорошо .

Спасибо Мужики ! По праздновал в Кисловодске , а вот от работы голова не отключается. Как настоящий сноб под памятником Лермонтову перечитал Героя нашего времени . Всё таки есть в жизни что-то кроме мышки, флешеров и сканеров ! Отдыхайте хоть иногда .

Посмотри внимательно , это предупреждение появляется если , к примеру, в блоке 799-32 а ты пишешь 799-52 . Вообще-то редкий день их не шью, при чтении не появлялась .

Что-то в голове каша , не пойму разницы между модулями : -"ВАЗ М74 6.38 модуль 1 - 4 000 руб. Включает карты калибровок для прошивок блоков ВАЗ М74 6.38 он же М74.5 (21127). Бесплатное...." и -"ВАЗ M74.5 Модуль 1 - 5 000 руб. Включает карты калибровок для прошивок блоков ВАЗ М74.5 он же М74 6.38 (21127). Бесплатное....."

Что-то оно не прошло . Писал вместо UE09001/01 ___ UE9002.04 в размере 768 , и еер переписывал. и обесточивал и прочие бубны на педаль не реагирует, и через минуту глохнет . бедааааа. Залил что считал в размере 8____ -заработала.

Да и нам бы почитать .

А как ты пытаешься что-то записать тем , что с этим не работает ? С таким успехом можно осциллографом прописывать ключи . И блок завалился потому , что "пишу то в буте" . Справку надо читать , прежде чем впихивать невпихуемое .

Что ты вообще от ЭБУ хочешь ? Чем работаешь ? Если Опеном то там русским по белому написано :

Спасбо Дима . Уже прошил 768 кБ , хотя считалось 832 кБ .

Модуль М86 контольную сумму правит ?