Vlad2602

померил напряжение на каншине , при отключенном разъеме эбу 2.5в , а при подключенном 0.6в это нормально??? Это не нормально, вы измеряете напряжение на шине данных чем мультиметром ? нужен осциллограф ! смотрите при вскрытии блока не приложите его окончательно.

если такой клиент, то я бы даже блок не стал трогать, потому что скажет вы поменяли блок но ничего не изменилось, за что платить, а так проблемы с проводами, вывести даталист при включенном зажигании и пошатать провода возле ЕГР, обычно показатели начинают "скакать"

Здравствуйте, подскажите работает ли GM MDI (оригинал) в качестве адаптера J2534 к PCM Flasher ?

а термостат при какой температуре открывается ?

личка

в идеале идентификатор ML что бы был такой же, ручка с круизом переставляется легко на любой сим, потом конфигурацию сделать с круизом и все, по поводу отличий МОЕ мнение подойдет почти любой, главное что бы ключ был под этот СИМ, частота радио канала и т.д. и еще отличаются количеством разъемов на подушку водителя 2 или 1.

с б.у. сим модуля считаете епром 95160 выложите здесь, подсчитаю пин, сбросите его с помощью его пина, привяжете к авто с помощью пина авто. Просто перебрасывать епром не пробывал.

авто с автозапуском?

А ошибки то какие Р0351 или по пропускам Р0301 и Р0304

Был круз с ошибкой по 2и 3 цил плохой контакт в разъеме катушки, но интересно другое открыл схему и не понял как по ней работает катушка, замерил на снятом разъеме на крайних потенциал 3.58 в. на центральном около 12.5 в. выходит центр питалово, крайние управляшки, смотрел осциллографом на крайних обычная первичка, коммутация происходит в блоке ECM. Прокоментируйте схему.

Газ установлен ?

не на зуб, а чуть выше метка впускной шестерни относительно метки на выпускной шестерни

Возможно сбрасывали ЕСМ и ВСМ, если так, то теперь надо новые ключи.

ошибки какие по акпп ? уровень масла проверяли ? клемму аккумулятора снимите на 5 мин.

нужно установить (отрегулировать) датчик крутящего момента таким образом, чтобы при свободном состоянии рулевого колеса ( не трогая руль), в дата листе значения крутящего момента были близки к нулю.

нужно сжечь 20 ампер.

Поставил без этой детали, двигатель завел. Предварительно отключил генератор. Поставлю варистор. Спасибо. Валяется январь 7.2 залитый тосолом, в нем два варистора. Если с него поставлю один будет достаточно ? Т.к. в этом блоке два в одном, блок управ двигателя и АКПП.

Здравствуйте, додж караван нет связи с моторником, выявлено короткое замыкание в блоке по постоянному питанию. После вскрытия и путем выпаивания обнаружил деталь из за которой возможно кз, возможно, потому что она находится на лицевой стороне платы и при ее демонтаже кз нет, но цепь уходит тыльную сторону платы. Плату от корпуса не отклеивал пока. Вопрос : не могу идентифицировать деталь. Производитель детали ON маркировка SK 1837 0226. фото детали прилагаю. Спасибо.

Конфигурация с V6 - АКПП , а на антаре ?

еепром там в очень неудобном месте, под разъемом

копать в сторону датчика крутящего момента.

Если новый UEK , то нужен только пин автомобиля. Если б/у то еще пин с авто с которой сняли, делать сброс. Оп-ком должен справиться

3и5 контакты постоянное напр. не должно пропадать, 1 и 2 масса.

В этом двигатели гидрокомпенсаторы. Замерить давление топлива около 4.1 бар

означает, что не работает нейтральный режим в положении D на месте, если с механикой все хорошо. копайте гидроблок