Sergunja

видел несколько раз такое после кривого чипа. скинь номер HW, дам сток. но сперва естественно убедиться в исправности датчика.

восстановишь датчик, а там глядишь и машинка поедет...))

значит прогер пора менять...

не велика потеря. наверное понял, что здесь шары не будет.

странно все это... можно один нескромный вопрос, блоки отправляли часом не одному чепушиле, у которого есть ютьюб канал с названием "отключить иммобилайзер"? тогда это многое объясняет... он кстати здесь когда то тусовался, активность в основном в болталке и по личкам попрошайничал. https://oktja.ru/profile/106962-seadog/

Что ты хочешь узнать по фотографиям бирок? Можешь узнать только H/W. Чтобы узнать S/W надо читать содержимое блока, хотя бы еепром. Но твоя квалификация, так понимаю, максимум позволяет перепаять местами микросхемы еепром...

прими и мои поздравления! здоровья, удачи в нашем нелегком труде!

защита в инкрементной области, первые две строки. а зачем надо было писать туда FF?

у них там защита по жизни стоит)))

привет, Дэн! ошибка только одна висит. мужик купил машину пару дней как, на панели все горит, спидометр не работает, коробка пинается. абс не выходил на диагностику. глянул под капот, а с него фишка снята. поставил, а там это...)

Подниму тему спустя столько лет... Х5 Е53 висит та же ошибка. с питаловом все ровно, 3 плюса и 2 массы есть. разобрал блок, силовая часть целая, массы целые. менять блок? не могу ни где найти толковое описание этой ошибки.

держи R7F7010713_D-FLASH crash.bin

для полноценного клонирования блока переноса только еепром не достаточно.

там все выходы подписаны на корпусе.

а я думаю что есть где то утечка по веткам дверей или багажника. берешь медицинский зажим и пережимаешь трубки в порогах по очереди.

верю, дружище)) но вот мне попался именно такой херовый вариант...

да. и она совсем не такая, как везде пишут.

всем спасибо за советы, вопрос решен. опком все таки рулит...))

пишутся обратно нормально. крипта с моторным совпадает же. вот если бы ресетнул одновременно бодик и моторный, тогда да.

течем?

сделал все так, не помогло.

B1000 стерлась и больше не появлялась.

в принципе все так же, в бодике остаются две ошибки по приборке и подушкам. в остальных блоках ошибки те же. added через 3 минут DiagReport_2008_Corsa-D_Vehicle__Vehicle DTC Information_202110181301.txt

в конфиге по канам все в порядке. added через 0 минут я так думаю, опком не может бодик сбросить, хотя пишет что сбросил.

поддниму старую тему, проблема такая же. корса 2008 год Z12XE в бодике ошибки: B1000 - Replace Electronic Control Unit (ECU) - EEPROM Failure (36) - Not present B3925 - Wrong Environment Identifier Received IPC (Instrument) (00) - Present B3929 - Wrong Environment Identifier Received SDM (Airbag) (00) - Present B3977 - Wrong Environment Identifier Received ECM (Engine Control Module) (00) - Present в моторном: P1632 - Wrong Transponder Key (00) - Present P1678 - ECM (Engine Control Module) Identification Failed (00) - Present P1679 - Wrong Environment Identifier Received BCM (Body Control Module) (00) - Present в приборке: B3902 - Wrong Immobiliser Identifier Received (00) - Not present машинка соответственно не заводится, моргает лампа сервиса. что сделал, достал пин, через него ресетнул бодик, затем привязал бодик, привязал ключ, зашел в моторный, через пин ресетнул его, вернулся в бодик и привязал его обратно. но чуда не произошло. в бодике появляются ошибки по связи с приборкой и подушками. зашел в приборку и подушки, через пин сбросил их и привязал обратно. ничего не дало. делал все опкомом, теча нет. что делаю не так или проблема все таки в опкоме? пробовал ваукскомом, такая же херня...