Sergunja

согласен это обсудить в отдельной ветке... к данной проблеме это не имеет никакого отношения

autoelectrik61 , давай нее будем лезть в дебри и начнем с начала... у тебя были ошибки по пропускам и мотор колбасило, так? показания лямбды и расходомера смотрел в этот мометн? что показывало?

1604 это не та ошибка , которая может появиться вследствие обогащения или обеднения смеси. ууу... смотрю у тебя дела совсем плохи по вагам...

объясните мне дураку, какое отношение раскоксовка и угол зажигания имеет к ошибке 1604???

сами лучше вариант в баньке посидеть и правила почитать!

у тебя ISM залип... может поставили в паркинг с упертыми в бордюр колесами? если да, попробуй авто чуть вперед-назад двинуть, чтоб нагрузку с селектора снять. если нет, попробуй ему обучение сделать.

о, проснулся ))) мерин уже по ходу давно бороздит просторы Житомирщины)))

ко мне попала только не давно. слил с блока содержимое, нет с чем сравнить.

danis11 она вообще не заводится... уже скоро год как ))) мыкалась по сервисам.

вот почему.

есть в ремонте данный авто. до меня пытались починить блок электроусилителя руля, но еще больше усугубили проблему... блок был в разобранном состоянии. плату восстановил, подключил на машине, руль работает. но есть непонятки с установкой транзисторов на радиатор. по идее должна быть изолирующая прокладка между транзисторами и корпусом, да и само положение транзисторов мне не нравится, в таком состоянии не будут они прилегать нормально к корпусу (два крайних это уже я подровнял). может у кого есть фото такого блока

ты не представляешь, сколько я переделал этих насосов ))) но тут коммон реил Delphi...

разыскиваю содержимое проца MPC555 с блока управления 3S7A-12A650_FD. машина не заводится, в блоке висит странная ошибка и не возможно прописать форсунки. предположительно блок перешивали.

только увидел, у тебя на скрине Р2088 актуальная. с этого и начинай.

да, MEV9.2

да запросто.

утечка тут не при чем... скорее всего недозаряд изза постоянно работающих вентов. а они в свою очередь могут херачить изза ошибки по регулятору фаз газораспределения. у меня был случай, венты молотили из за ошибки по датчику давления впускного коллектора. оказалось, слесаря масло меняли и крышку горловины недозакрутили... а моторчик был с вальветроником (не знаю как это у пыжей называется), мотор считал ошибку критической и венты включал. после выключения зажигания они работали еще минут 5. аккум был тоже изрядно подсажен, чел с этой проблемой мыкался по сервисам 3 дня)))

че за игла? противоугонка? ааа, все, загуглил))

да запросто.

а отписать в чем затык был масть не позволяет? по трем форумам раскидал темы о помощи и ни где толком не отписался. с таким отношением к своим темам, желание помогать в следующий раз пропадает.

albert02 правильный пин назвал. скорее всего задрочил бодик вводами неверного пина. теперь отстой с включенным зажиганием. в дате можно посмотреть как часики тикают.

в приборке слепой не увидит...

у дилеров Опеля есть платная услуга. проще с щитка выдернуть.

на 5-м контакте надо смотреть появляется ли плюс (обратная связь) и с датчиком температуры поиграться (подходит от VWа старого дизельного)

2-я ступень накала включается именно по сигналу генератора. т.е блок накала должен увидеть что двигатель завелся. простые свечи зря поставили, на холодную будет работать не устойчиво.